Periudha e nxehtë para F-35
Sipas deklaratave, fillimi i dërgesave të sistemit S-400 në Turqi bëri që amerikanët të reagojnë ndaj ndërprerjes së bashkëpunimit me Ankaranë për programin F-35 Lightning II. Foto nga Clinton White.
Më 16 korrik, Presidenti Donald Trump njoftoi se Shtetet e Bashkuara do t'i japin fund bashkëpunimit ushtarak dhe ekonomik me Turqinë si pjesë e programit të avionëve luftarakë shumëfunksionalë të Lockheed Martin F-35 Lightning II. Kjo deklaratë është rezultat i fillimit të dërgesave të sistemeve të mbrojtjes ajrore S-400, të cilat u blenë në Rusi dhe, pavarësisht presionit nga Uashingtoni, Ankaraja nuk u tërhoq nga marrëveshja e mësipërme. Ky vendim do të ketë shumë implikime për këtë program, i cili mund të ndihet edhe në lumin Vistula.
Deklarata e presidentit amerikan është pasojë e drejtpërdrejtë e ngjarjeve të 12 korrikut, kur avionët transportues rusë mbërritën në bazën ajrore Murted pranë kryeqytetit turk, duke dorëzuar elementët e parë të sistemit S-400 (për më shumë detaje, shih WiT 8/2019 ). ). Shumë komentues kanë theksuar se një periudhë kaq e gjatë ndërmjet ngjarjeve mund të jetë rezultat i mosmarrëveshjeve brenda administratës federale të SHBA-së mbi opsionet për të "ndëshkuar" turqit në dispozicion përmes CAATSA (Akti Kundër Kundërshtarëve të Amerikës Përmes Sanksioneve) të nënshkruar në gusht 2017. . Përveç embargos së F-35, amerikanët mund të kufizojnë gjithashtu mbështetjen në lidhje me llojet e tjera të armëve të përdorura nga Forcat e Armatosura Turke ose që furnizohen aktualisht (për shembull, nga frika e kësaj, Turqia ka rritur blerjet e pjesëve rezervë për F-16C / D në javët e fundit, dhe nga ana tjetër, Boeing dhe Departamenti i Mbrojtjes siguruan helikopterë të plotë CH-47F Chinook). Kjo vërehet edhe në deklaratat e politikanëve të Potomac, në të cilat në vend të fjalëve “embargo” apo “përjashtim” dëgjohet vetëm “suspendim”. Siç u tha më parë, personeli turk i lidhur me programin F-35 arriti të largohej nga Shtetet e Bashkuara deri në fund të korrikut. Sigurisht, asnjë amerikan nuk mund të garantojë se sekretet e programit të mbajtur nga Turqia nuk do t'u zbulohen, në këmbim, rusëve apo kinezëve. Katër F-35A të montuar tashmë dhe dorëzuar te përdoruesi ndodhen në bazën Luke në Arizona, ku do të qëndrojnë dhe do të presin fatin e tyre. Sipas planeve fillestare, i pari prej tyre duhej të mbërrinte në bazën e Malatya në nëntor të këtij viti.
Deri më sot, Lockheed Martin ka mbledhur dhe vendosur katër F-35A në Turqi, të cilët janë dërguar në bazën Luke në Arizona, ku janë përdorur për të trajnuar personelin turk. Sipas planeve, F-35A-të e parë do të mbërrinin në Turqi në nëntor të këtij viti, në total Ankaraja shpalli gatishmërinë e saj për të blerë deri në 100 kopje, ky numër mund të përfshijë edhe versionin F-35B. Foto nga Clinton White.
Është interesante se kjo nuk është hera e parë që turqit kanë pasur probleme me blerjen e avionëve luftarakë amerikanë. Në vitet '80, Ankaraja duhej të bindte Uashingtonin se "sekretet" e F-16C / D nuk do të depërtonin në Bashkimin Sovjetik dhe aleatët e tij. Nga frika e rrjedhjes së informacionit, amerikanët nuk ranë dakord për eksportin e makinave në Turqi dhe Greqi - në përputhje me politikën e mbajtjes së një ekuilibri midis dy aleatëve ndërluftues të NATO-s. Shtetet e Bashkuara kanë ndjekur prej kohësh një politikë të shitjes së të njëjtave lloje armësh për të dy vendet.
Pjesëmarrja e Turqisë në programin F-35 Lightning II daton në fillim të këtij shekulli, kur Ankaraja u bë partneri i shtatë ndërkombëtar i projektit në grupin Tier 195. Turqia ka investuar 2007 milionë dollarë në program. Në janar 116, autoritetet e saj fillimisht njoftuan synimin e tyre për të blerë 35 automjete në variantin F-100A, më vonë ato u kufizuan në 35. Duke marrë parasysh potencialin ushtarak në rritje të Forcave të Armatosura Turke, nuk mund të përjashtohej që porosia do të ndahej midis versioneve F-35A dhe F. -2021B. Këto të fundit janë të destinuara për helikopterin e uljes Anadolu, i cili do të hyjë në shërbim në vitin 10. Deri më sot, Ankaraja ka porositur gjashtë F-11A në dy grupe fillestare (35 dhe XNUMX).
Gjithashtu në vitin 2007 u krijua bashkëpunimi industrial me ndërmarrjet amerikane për të lokalizuar prodhimin e komponentëve F-35 në Turqi. Programi aktualisht përfshin, ndër të tjera, Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation dhe Ayesaş, të cilat ofrojnë më shumë se 900 elementë strukturorë për çdo F-35. Lista e tyre përfshin: pjesën qendrore të gypit (si pjesë metalike ashtu edhe ato të përbëra), mbulesën e brendshme të hyrjeve të ajrit, shtyllat për armët ajër-tokë, elementët e motorit F135, pajisjen e uljes, sistemin e frenimit, elementët e Sistemi i shfaqjes së të dhënave në kabinë ose njësitë e kontrollit të armëve. Në të njëjtën kohë, rreth gjysma e tyre prodhohen ekskluzivisht në Turqi. Prej këtu, Departamenti i Mbrojtjes urdhëroi Lockheed Martin të gjente urgjentisht furnizues alternativë në Shtetet e Bashkuara, gjë që mund t'i kushtonte buxhetit të mbrojtjes rreth 600 milionë dollarë. Përfundimi i prodhimit të komponentëve për F-35 në Turqi është planifikuar për në mars 2020. Sipas Pentagonit, ndryshimi i furnitorëve duhet të ndikojë minimalisht në të gjithë programin, të paktën zyrtarisht. Një nga qendrat e shërbimit të motorit F135 do të ndërtohej gjithashtu në Turqi. Sipas deklaratës së Ministrisë së Mbrojtjes, tashmë po zhvillohen negociata me një nga vendet evropiane për transferimin e saj. Në vitin 2020-2021 është planifikuar të hapen dy qendra të këtij lloji në Holandë dhe Norvegji. Gjithashtu, në kuadër të zhvillimit të versionit Blloku 4, kompanitë turke duhej të merrnin pjesë në programin për integrimin e avionëve me llojet e armëve të prodhuara në Turqi.
Pothuajse menjëherë pas vendimit të presidentit amerikan, shumë komente u shfaqën në Poloni, duke sugjeruar se vendet e rezervuara për makinat turke në linjën përfundimtare të montimit në Fort Worth mund të merreshin nga Departamenti i Mbrojtjes Kombëtare, duke njoftuar blerjen e të paktën 32 F. -35 Përsa i përket Forcave Ajrore. Duket se çështja kryesore është koha, pasi edhe Holanda shpall një porosi për tetë ose nëntë kopje të tjera, dhe kësti i dytë është planifikuar gjithashtu nga Japonia (për arsye financiare, avioni duhet të vijë nga linja Fort Worth) ose Republika të Koresë.
Tani mbetet pyetja se cila do të jetë përgjigja e Turqisë. Një nga opsionet mund të jetë blerja e Su-57, si dhe pjesëmarrja e kompanive ruse në programin për ndërtimin e avionëve të gjeneratës së 5-të TAI TF-X.
