Testi i garave: KTM EXC 450 R
Nëse një motor supozohet të jetë "gati për garë", i vetmi provë e vërtetë e një makinerie të tillë quhet garë. Kampionati Slloven i Cross Country është ideal për këtë: së pari, sepse mund të garosh pa licencë garash, së dyti, sepse garat janë relativisht të ngushta, dhe së treti, sepse të gjitha garat mbahen të shtunën; kështu që ju mund të shëroni (ose të paktën të pastroni) plagët e betejës në motorin tuaj dhe të gjitha pajisjet tuaja të Dielën. Garat dy-ditore kërkojnë shumë më tepër kohë, të cilën të gjithëve na mungon.
Gara e parë ishte në Dragonj dhe ne e sollëm testin EXC atje fjalë për fjalë nga shërbimi i parë. Tre orë më vonë, Simon në Lithium ndryshoi filtrin e vajit, vajin (Motorex 15W50), kontrolloi valvulat, bishtat në rrota dhe pastroi tubin e shkarkimit në pjesën e përparme të motorit, ku menjëherë skuqa pantallonat në ditën e parë. Një aksesor i domosdoshëm që KTM nuk ofron si standard (megjithatë, korniza e tubit ka të gjitha vrimat e kërkuara të filetuara) është mbrojtësi i motorit. Ju mund të zgjidhni plastikën, por metali është më "këmbëngulës", edhe pse është më i rëndë dhe shton një shoqërim të pakëndshëm të rrafshuar në zhurmën e një motori me një cilindër. E cila nuk do të trembë askënd, pse motori papritmas bluan sikur nuk ka vaj në të. Në ditën e fundit para garës, ai ishte në depon e tyre në Shire (www.ready-2-race.com). Fjalë për fjalë një orë para fillimit, zbuluam se leva e majtë e gomës rrotullohet në timon, e cila mund të jetë një makth i vërtetë gjatë garës. Faleminderit përsëri Dejanit dhe kujt huazoi telegramin.
Dhe si funksionoi biçikleta në pistën pothuajse tre kilometra që ecëm për dy orë? Në xhirot e para ne ishim të dy diku prej druri, pastaj xhami dhe pas 20 xhirosh përfundova i nënti nga 39 kalorës në klasën E2 R2. Në xhiron e parafundit, vura re se me shpejtësi më të ulëta pinte duhan nga ftohësi i lëngshëm dhe problemi me shumë mundësi ishte papastërtia që grumbullohej rreth "vrasësit", për shkak të së cilës nuk mund të shpërndante nxehtësinë e mjaftueshme. Në këtë rast, EXC nuk do të hezitojë të derdhë ujë të nxehtë në sipërfaqe, pasi nuk ka një rezervuar zgjerimi dhe ftohje të detyruar (si standard). Për dy orë, nuk kërkohej karburant, pasi ai mezi hëngri gjysmën e kontejnerit transparent.
Para garës në Slovenj Hradec, më duhet të zëvendësoj tufën e tufës dhe frenave me shinat ose të instaloj roje të mbyllura drejtuese në mënyrë që gara të mos përfundojë para kohe për shkak të një rënieje të pafajshme. Tani jam gjithashtu i kënaqur me kutinë e shpejtësisë, e cila ishte e rëndë gjatë funksionimit, por me shpejtësi boshe. Sidoqoftë, parzmore do të duhet të përshtatet me peshën në mënyrë që të mos mbërthehet pas kërcimeve të gjata. Gjashtë gara të tjera presin biçikletën, dhe ne premtojmë një raport radikal në fund të sezonit.
Le të shohim nëse slogani i KTM qëndron apo jo.
tekst: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Sa kushton në euro?
Shërbimi i parë (vaj, filtër, materiale harxhuese, punë) 99 EUR
Mburoja e motorit prej alumini X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Çmimi i makinës testuese: 8.890 €.
Informacion teknik
motori: cilindër i vetëm, katër goditje, 449 cc, raporti i ngjeshjes 3: 3, karburator Keihin FCR-MX 11, elektrik dhe starter këmbësh.
Fuqia maksimale: p.sh.
Çift rrotullues maksimal: p.sh.
Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.
Korniza: çeliku me tuba, alumini ndihmës.
frenat: spirale e përparme? 260mm, spirale e pasme? 220 mm
Pezullimi: pirun teleskopik i kundërt i rregullueshëm përpara WP? Udhëtim 48mm, 300mm, goditje e vetme e pasme e rregullueshme WP, udhëtim 335mm.
Goma: 90/90-21, 140/80-18.
Lartësia e sediljes nga toka: 985 mm.
Rezervuar karburanti: 9, 5 l.
Baza e rrotave: 1.475 mm.
Pesha (pa karburant): 113, 9 kg.
Përfaqësuesi: Motocentre Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
СПАСИБО
pozicioni i drejtimit
motor fleksibël dhe i përgjegjshëm
ndezja e besueshme e motorit
rezervuari i karburantit transparent
prodhim, përbërës të cilësisë
GRADJAMO
tubi i shkarkimit të përparmë të ekspozuar
ngjyrë delikate në motor
