Makinë hibride. A shpërblehet?

Blerja e një makine të re është një shpenzim i madh dhe një vendim i rëndësishëm në jetën e secilit. Për të mos penduar zgjedhjen më vonë, është e nevojshme ta mendoni mirë dhe të merrni parasysh shumë aspekte të funksionimit të tij të mëvonshëm.

Nuk është gjithmonë që ajo që është më e lirë në listën e çmimeve do të dalë më e lirë pas përmbledhjes së disa viteve të kostove operative. Përveç karburantit dhe sigurimit, kostot e mirëmbajtjes së automjeteve përfshijnë, por nuk kufizohen në kostot e mirëmbajtjes dhe amortizimit.

Pra, le të hedhim një vështrim në kostot e vlerësuara të funksionimit për Honda CR-V të re. Klientët që mendojnë të blejnë këtë automjet mund të zgjedhin nga një motor benzine 1.5 VTEC TURBO me 173 kf. në versionet 2WD dhe 4WD, të kombinuara me një transmetim manual ose automatik, si dhe një makinë hibride. Ai përbëhet nga një motor 2 litërsh i-VTEC benzine me një fuqi maksimale prej 107 kW (145 hp) në 6200 rpm. dhe një makinë elektrike me një fuqi prej 135 kW (184 hp) me një çift rrotullues prej 315 Nm. Falë sistemit hibrid, CR-V Hybrid me rrota të përparme përshpejton nga 0-100 km/h në 8,8 sekonda, krahasuar me 9,2 sekonda për modelin me të gjitha rrotat. Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km/h. Duke parë listën e çmimeve, rezulton se versioni më i lirë me benzinë ​​kushton 114 PLN (400WD me kambio manuale, versioni Comfort), ndërsa hibridi kushton të paktën 2 PLN (136WD, Comfort). Megjithatë, për ta bërë krahasimin kuptimplotë, ne do të zgjedhim versionet përkatëse të makinës - 900 VTEC TURBO me makinë 2WD dhe transmision automatik CVT, si dhe një hibrid 1.5WD të pajisur me të njëjtin lloj transmetimi. Të dyja makinat në të njëjtat nivele të modelimit të Elegance kushtojnë përkatësisht 4 PLN (versioni me benzinë) dhe 4 PLN për hibridin. Kështu, në këtë rast, diferenca në çmim është 139 PLN.

Duke parë të dhënat e konsumit të karburantit, shohim se versioni i benzinës i matur me WLTP konsumon 8,6 l/100 km në qytet, 6,2 l/100 km jashtë urban dhe mesatarisht 7,1 l/100 km. 5,1 km. Vlerat përkatëse për hibridin janë 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km dhe 100 l/3,5 km. Prandaj një përfundim i thjeshtë - në secilin rast, CR-V Hybrid është më ekonomik sesa homologu i tij me një njësi klasike të energjisë, por ndryshimi më i madh në ciklin urban është sa 100 l / 1 km! Me një çmim mesatar prej 95 PLN për 4,85 litra benzinë ​​pa plumb, rezulton se kur ngasim një hibrid nëpër qytet, ne kemi pothuajse 100 PLN në xhep për çdo 17 kilometra të përshkuar. Atëherë diferenca në çmim midis versioneve benzinë ​​dhe hibride do të paguhet me 67 mijë. km. Përparësitë e hibridit nuk mbarojnë këtu. Mos harroni se ky automjet mund të mbulojë distanca deri në 2 km në heshtje (në varësi të kushteve të rrugës dhe nivelit të baterisë). Në praktikë, kjo mund të nënkuptojë, për shembull, manovrim të heshtur në parkingun e një qendre tregtare ose edhe vozitje nëpër qytete ose qyteza gjatë vozitjes jashtë rrugës. Vlen gjithashtu të përmendet qetësia e jashtëzakonshme e udhëtimit.

Falë teknologjisë unike të sistemit i-MMD të Honda-s, kalimi midis tre mënyrave për efikasitetin më të mirë të mundshëm gjatë drejtimit është praktikisht i padukshëm. Modalitetet e mëposhtme të drejtimit janë të disponueshme për drejtuesin: EV Drive, në të cilin një bateri litium-jon fuqizon drejtpërdrejt motorin e makinës; Modaliteti Hybrid Drive, në të cilin motori me benzinë ​​furnizon me energji motorin/gjeneratorin elektrik, i cili nga ana e tij e transmeton atë në motorin e lëvizjes; Modaliteti i drejtimit të motorit, në të cilin motori me benzinë ​​transmeton çift rrotullues direkt në rrota përmes një tufë mbyllëse. Në praktikë, si ndezja e motorit me djegie të brendshme, fikja e tij dhe kalimi midis mënyrave janë të padukshme për pasagjerët, dhe shoferi është gjithmonë i sigurt që makina është në modalitetin që siguron ekonomi optimale në momentin e lëvizjes. Në shumicën e situatave të drejtimit në qytet, CR-V Hybrid do të kalojë automatikisht midis makinës hibride dhe elektrike, duke maksimizuar efikasitetin e drejtimit. Kur vozitni në modalitetin hibrid, fuqia e tepërt e motorit me benzinë ​​mund të përdoret për të rimbushur baterinë përmes një makine të dytë elektrike që vepron si gjenerator. Modaliteti i drejtimit të motorit është më efektiv kur ngasni shpejt në distanca të gjata dhe mund të ndihmohet përkohësisht nga fuqia e motorit elektrik kur nevojitet një rritje e përkohshme e çift rrotullues. Normalisht, Honda CR-V Hybrid do të jetë në modalitetin elektrik kur ngas me 60 km/h. Në 100 mph, sistemi do t'ju lejojë të vozitni në EV Drive për rreth një të tretën e kohës. Shpejtësia maksimale (180 km/h) arrihet në modalitetin hibrid. Softueri i menaxhimit të sistemit i-MMD vendos se kur të kalojë ndërmjet mënyrave të drejtimit pa pasur nevojë për ndonjë ndërhyrje apo vëmendje të shoferit.

Një mjet tjetër që përmirëson ekonominë e CR-V Hybrid është Udhëzuesi ECO. Këto janë sugjerime që sugjerojnë metoda më efikase të drejtimit. Shoferi mund të krahasojë performancën e tij të menjëhershme me atë të një cikli specifik drejtimi dhe pikat e shfaqura të fletës shtohen ose zvogëlohen bazuar në konsumin e karburantit të shoferit.

Për sa i përket funksionimit më të gjatë, është e rëndësishme që sistemi hibrid të mos ketë elementë që mund të shkaktojnë probleme pas shumë vitesh funksionimi - nuk ka gjenerator dhe motorino në makinë, d.m.th. pjesë që konsumohen natyrshëm gjatë shumë viteve të përdorimit.

Për ta përmbledhur, blerja e një CR-V Hybrid do të jetë një blerje e arsyeshme, por do të mbështetet nga numrat dhe llogaritjet specifike që kemi dhënë. Kjo është një makinë ekonomike, shumë miqësore me mjedisin, për më tepër, pa probleme dhe, gjë që konfirmohet nga shumë deklarata, me një humbje rekord të ulët të vlerës në segmentin e saj.