Instalimi i gazit në një makinë - cilat makina janë më të mira me HBO

Nëse po planifikoni të blini një makinë dhe dëshironi ta pajisni me LPG, kontrolloni nëse konvertimi do të paguajë. Disa modele janë shumë të vështira për t'u përshtatur me këtë karburant.

Instalimet e gazit të automobilave kanë qenë mënyra më e mirë për të vozitur me çmim të ulët për vite me rradhë. Ndërsa benzina dhe nafta kushtojnë sot rreth 5 PLN për litër, një litër LPG kushton vetëm 2,5 PLN. Ky trend ka vazhduar në Poloni për më shumë se një dekadë. Gazi nuk na ka kushtuar kurrë më shumë se gjysmën e çmimit të benzinës EU95.

Djeg GLN 15 për qind më shumë se benzina

Prandaj, përkundër shumë mendimeve negative, LPG-ja e automobilave është ende shumë e popullarizuar. Çmimet për çipat më të avancuar, serialë tashmë kanë rënë në 2,5-3 mijë. PLN, falë të cilit gjithnjë e më shumë shoferë mund të përballojnë të konvertojnë makinën e tyre. Megjithatë, që drejtimi me gaz të jetë fitimprurës dhe i këndshëm, duhet të plotësohen disa kushte.

Benzina është më e shtrenjtë, gazi i lëngshëm është më i lirë, instaloni një instalim gazi

- Gjëja më e rëndësishme është zgjedhja e duhur e instalimit. Para së gjithash, ju duhet ta zgjidhni atë bazuar në modelin dhe parametrat teknikë të një makine të veçantë. Për fat të mirë, sistemet moderne mund të modifikohen lirisht me pajisje shtesë dhe të programohen shumë saktë. Si rezultat, makina zakonisht djeg vetëm 15 për qind më shumë benzinë ​​se benzina dhe nuk pëson asnjë humbje të energjisë. Një ulje prej 2 përqind u regjistrua vetëm në diapazon të caktuar të rrotullimeve. Përveç kësaj, duhet të funksionojë në mjediset e fabrikës, shpjegon Wojciech Zielinski, pronar i faqes së internetit Awres në Rzeszow.

Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz

Motori duhet te jete ne gjendje pune

Ka shumë mendime se cilat makina funksionojnë më mirë me gaz. Sipas Lukasz Plonka, një mekanik auto nga Rzeszow, motorët japonezë të makinave nuk punojnë mirë me gaz.

“Ankohen edhe klientët tanë që ngasin BMW. Cilësimet funksionojnë mirë në Fiats, Opel dhe Audi. Por mbi këtë bazë, unë nuk do të përmend një rregull. Nëse instalimi zgjidhet profesionalisht, instalohet dhe kontrollohet rregullisht, ky nuk duhet të jetë problem. Defekte? Po, kur punoni me gaz, duhet të shikoni më shpesh nën kapakët e valvulave dhe t'i rregulloni ato nëse është e nevojshme. Përndryshe, ju do të digjni prizat dhe më pas do të ngatërroheni me kompresimin. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në makinat më të shtrenjta, kryesisht me motorë V6. Për arsye të dukshme, riparimi i kokës këtu kërkon dyfishin e kostove, thotë Lukasz Plonka.

Dhe ai rekomandon që kur blini një makinë për instalimin e LPG-së, t'i kushtoni vëmendje të veçantë gjendjes së motorit të saj.

- Duhet të jetë plotësisht funksional. Pa dyshim, spiralja, prizat dhe kabllot e tensionit të lartë duhet të jenë në gjendje perfekte. Nëse po, atëherë HBO mund të instalohet, shton mekaniku.

Injeksion i drejtpërdrejtë me probleme

Wojciech Zielinski siguron se pothuajse të gjitha makinat, nga gjermane, franceze dhe japoneze në ato amerikane, shndërrohen në gaz. Problemi i vetëm janë makinat me motorë që përdorin injeksion direkt të karburantit.

Instalimi i një instalimi gazi - si të përshtatni një makinë për të punuar me gaz të lëngshëm

Por edhe këtu ka një përjashtim. Ky është Grupi Volkswagen. Përdor pothuajse të gjitha njësitë e serisë FSI, deri në 1,8 litra. Puna në instalimet e miratuara për pjesën tjetër vazhdon, thekson Zieliński.

Pse gazi në një makinë me injeksion të drejtpërdrejtë është problem? Pronari i faqes Awres shpjegon se LPG përbën një kërcënim për injektorët e benzinës: - Një instalim standard do t'i përfundojë në rreth 15-20 mijë. km. Për fat të mirë, sistemet holandeze Vialle vijnë në shpëtim, duke përdorur injeksion të drejtpërdrejtë të gazit të lëngshëm. Mendoj se së shpejti do të lejohen të finalizohen edhe makinat e tjera.

Fatkeqësisht, një instalim gazi në një Volkswagen të ri kushton rreth 8 mijë. zloty. Por vetëm një pajisje e tillë miratohet, d.m.th. e mban motorin në punë dhe e lejon makinën të lëvizë.

A është i sigurt për motorin?

Ryszard Paulo, pronar i stacionit të shërbimit Eksa në Rzeszow, pohon se edhe injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit nuk është më problem. Sipas mendimit të tij, çelësi i drejtimit ekonomik dhe të këndshëm me gaz është, para së gjithash, një instalim i programuar saktë.

- Në parim, nuk ka kundërindikacione për instalimin e gazit në çdo makinë me ndezje shkëndija. Po, shumë modele të reja kërkojnë instalim shtesë të pajisjeve ose emulatorëve të caktuar. Por kjo është vetëm gjysma e betejës. E dyta është vendosja dhe programimi i saktë i instalimit, i cili kërkon njohuri profesionale të hartës së sistemit të fuqisë së motorit. Një fabrikë me përvojë, profesionale me pajisjet e duhura nuk duhet të ketë asnjë problem, sipas Paulo.

Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz

Dhe ai shton se keqfunksionimet e supozuara të makinave japoneze dhe franceze të shkaktuara nga puna me gaz janë një mit.

- Asnjë institut serioz i automobilave nuk do ta konfirmojë këtë. Para së gjithash, lëndët djegëse të gazta janë hidrokarburet, si benzina dhe nafta. Është gjithashtu e gabuar të thuhet se LPG shkatërron motorin sepse është një lëndë djegëse e thatë. Në fund të fundit, motorët me katër goditje kanë një pompë vaji dhe lubrifikohen pavarësisht nëse funksionojnë me gaz ose lëndë djegëse të tjera. Vaji redukton fërkimin në të njëjtën mënyrë në të dyja rastet, dhe ajo që djegim mbi cilindër nuk ka shumë rëndësi. Temperatura e djegies së gazit dhe benzinës është gjithashtu e njëjtë, shton Paulo.

Guvernatori Bartosz

foto nga Bartosz Guberna