Feuling W3

Në ndërtesën pranë punëtorisë, unë përjetoj një pjesë të historisë së motorëve. Koleksioni i Jim mburret me Vincent Black Shadow, një Honda CB 750 dhe atë bishë me tre rrota që Jim hipi në Liqenin Bonneville në një rekord botëror prej 534 km / orë. Përveç kësaj, unë shoh një treshe motoçikletash në dukje të përditshme, por një sy i mprehtë zbulon se ato janë ekzotike.

Kryqëzorët e mëdhenj janë madje shumë të ndryshëm nga binjakët e zakonshëm V. Këta janë shembujt e parë të Fueling W3, një nga motoçikletat më të pazakonta që paratë mund të blejnë tani. Ato janë të mahnitshme edhe kur krahasohen me shpikjet e tjera të Xhimit. E zeza dhe në krye me numrin 1 është për aktorin Larry Hagman. Ti nuk e di? Ai luajti këtë bastard në Lemonade TV Dallas dhe gjoja zgjodhi ngjyrën e zezë për këtë.

W3 është një projekt që fillimisht u konceptua si një bashkëpunim me Harley Davidson. Në fabrikë, ata vëzhguan me vëmendje se çfarë do të bënte Feuling me motorin e tyre me dy cilindra Twin Cam 88. Bashkangjitur me këtë Jim të mbushur me ide ishte një cilindër shtesë përpara, gjithashtu i kënduar në 45° dhe ai me tre cilindra ka lindur.

Ai dukej se e gjeti shtëpinë e tij pikërisht në linjën e prodhimit të Milwaukee, por shefat e Harley-t shpejt u qetësuan. Jim qëndroi i thatë kështu që ai ridizajnoi gjeneratorin dhe i vuri emrin e tij në vend të simbolit Harley. Sidoqoftë, dizajni bazë i njësisë mbeti i njëjtë - një tre cilindra e pazakontë, me një vëllim prej 2500 centimetra kub dhe një kapacitet prej 156 kuaj fuqi.

Në njësi, dizajni i Jim-it i tre shufrave lidhës meriton vëmendje. Kryesorja është shufra lidhëse e cilindrit të mesëm, e cila është në të njëjtin plan me një palë dy shtesë (për cilindrat e përparme dhe të pasme) në boshtin e gungës. Zgjidhja është çuditërisht e ngjashme me dizajnin e një motori avioni radial.

Jim shtoi të tijën në pjesët kryesore të motorit Harley, ndërsa përndryshe një biçikletë e pajisur mirë është mjaft e zakonshme. Korniza është prej tubash çeliku, rezervuari i karburantit është vepër e Rob North, i cili pikturoi kornizën Triumphu Speed ​​​​Triple. Pirunja e përparme Storz/Ceriani është vendosur në 30 gradë, pezullimi progresiv ka siguruar një palë goditje të pasme, dhe rrotat dhe frenat janë Makina e Performancës.

Duke shpërthyer asfalt

Kur e ndez, tingulli është pak më pak bindës se sa pritej - si një Harley me një nënton të ashpër. Hej, a mund ta dëgjoj vërtet Ducati në sfond? Ndoshta, por ky krijim poshtë meje nuk është sportist. W3 është i gjatë sa një kryqëzor i së hënës, me një bazë rrotesh dhe kaq shumë peshë.

Megjithë madhësinë e tij bujare, W3 nuk është i rëndë për të drejtuar. Kur sinqerisht e ndez gazin për herë të parë, gati sa nuk largohem nga bisha. Në ingranazhet më të ulëta, Feuling përshpejton me fuqi të jashtëzakonshme, dhe kur pi duhan gomën e pasme Avon, pavarësisht gjatësisë së saj, kërcënon të heqë rrotën e përparme. Më besoni, me një çift rrotullues prej më shumë se 200 Nm nga 2000 në 5500 rpm, ndjesi të tilla janë të paharrueshme. E njëjta ndjenjë e shpejtësisë është rreth 200 km në orë.

Kjo nuk është e pazakontë për W3 dhe madje e tejkalon atë. Jim pretendon se është e lehtë të arrihet 235 km / orë me një motor, dhe me një raport ingranazhi të modifikuar dhe një shofer me arra çeliku, madje mund të përshpejtojë në 300 km / orë. Në kundërshtim me pritjet e mia, pezullimi i përparmë dhe i pasëm janë shumë të mirë, ashtu siç është edhe stabiliteti. Epo, të paktën deri në 150 kilometra në orë.

Në kthesat, unë u befasova këndshëm nga reagimi i W3, duke injoruar një dridhje të vogël, dhe frenat shumë të besueshme janë pjesa më e mirë e biçikletës.

W3 nuk është një kryqëzor, edhe pse duket kështu, dhe megjithëse pozicioni mbi të është i ngjashëm me një kryqëzor. Unë e krahasoj atë me uljen në një raketë brutalisht të fuqishme që është e pakrahasueshme, fluturon si ferri dhe kushton 40 dollarë. Seti është i juaji për 000 dollarë.

Feuling W3

INFORMACION TEKNIK

motori: Me tre cilindra të ftohur me ajër

volumi: 2458 cm3

Lodhje dhe lëvizje: 101, 6 x 101, 6 mm

Kompresimi: 9 5 1

Karburator: 3 x 39 mm Për kë

Ndërroni: Vaj me shumë disqe

Transferimi i energjisë: 5 ingranazhe

Fuqia maksimale: 115 kW (6 kf) në 156 rpm

Çift rrotullues maksimal: 236 Nm në 4000 rpm

Pezullimi (përpara): Pirunë teleskopikë Storz / Ceriani

Pezullimi (mbrapa): Palë e rregullueshme e goditjeve të Pezullimit Progresiv

Frenat (përpara): 2 mbështjellje f 292 mm, caliper me 4 pistona

Frenat (e pasme): Kolutë f 292 mm

Rrota (para): 3 x 00

Kolo (pyet): 6 x 00

Goma (para): 110/90 x 19, Avon Venom

Rrip elastik (pyesni): 200/60 x 16, Avon AM23

Këndi i kokës së kornizës: 30 °

Baza e rrotave: 1753 mm

Rezervuar karburanti: 19 XNUMX litra

Pesha e thatë: 268 kg

Roland Brown

Foto: Kevin Wing, Roland Brown

• Informacion teknik

  motori: Me tre cilindra të ftohur me ajër

  Çift rrotullues: 236 Nm në 4000 rpm

  Transferimi i energjisë: 5 ingranazhe

  frenat: 2 mbështjellje f 292 mm, caliper me 4 pistona

  Pezullimi: Sturz / Ceriani / Pirun teleskopik Çift i rregullueshëm i goditjeve të Pezullimit Progresiv

  Rezervuar karburanti: 19 XNUMX litra

  Baza e rrotave: 1753 mm

  Pesha: 268 kg