Euronaval Online 2020 Anije virtuale, ekspozues virtualë
Nëndetësja konceptuale SMX 31E e zbuluar nga Naval Group vazhdon vizionin e paraardhësit të saj, por në një formë më në përputhje me aftësitë teknike të së ardhmes. Një nga mesazhet më të rëndësishme të projektit është ideja e një nëndetëse plotësisht elektrike, me parametra që tejkalojnë njësitë standarde aktuale dhe të ngjashme me anijet me energji bërthamore.
Pandemia globale e COVID-19, e cila paralizoi shumë fusha të jetës, nuk mund të mos ndikonte në ekspozitat. Ngjarjet e mëdha si Eurosatory në Paris ose ILA në Berlin janë anuluar, ndërsa Kehl MSPO shumë i kufizuar (më gjerësisht në WiT 10/2020) është zhvilluar kryesisht për shkak të lehtësimit të sëmundjes gjatë festave. Më 17 shtator, organizatorët e Euronaval, dhoma franceze e ndërtuesve të anijeve GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) dhe filiali i saj SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), e cila është e angazhuar në promovimin ndërkombëtar. e produkteve të saj, duke vazhduar synimin për të zbatuar Euronaval. SOGENA ftoi gjithashtu gazetarët, përfshirë redaksinë tonë, të merrnin pjesë në turneun e zakonshëm përpara ekspozitës, megjithëse për arsye shëndetësore ai ishte i kufizuar në rajonin e Toulon. Fatkeqësisht, shtatori solli një ringjallje të pandemisë, duke i detyruar organizatorët të rishqyrtojnë synimet e tyre pothuajse në momentin e fundit. Më 24 shtator, kur u regjistruan rreth 300 ekspozues, u vendos që të ndryshonte natyrën e ngjarjes.
Aeroplan-përgjues IG-PRO 31. Kjo makinë e çuditshme është menduar kryesisht për operatorët e forcave speciale. Me karrocën e gjurmuar të palosur, ajo mund të lëvizë me shpejtësi mbi 50 nyje.
U miratua një formulë dixhitale ku ekspozuesit, politikanët, ushtria dhe gazetarët mund të komunikonin në internet përmes një platforme online të përgatitur në vetëm disa javë. Për të përmbushur nevojat e të gjitha palëve të interesuara në realitetin e ri, Euronaval 2020 zgjati dy ditë më shumë se zakonisht, nga 19 deri më 25 tetor. Gjatë kësaj kohe janë mbajtur 1260 takime biznesi dhe biznesi dhe qeveritare, si dhe konferenca, webinarë dhe master-klase. Një pasojë interesante e kësaj ishte rritja e numrit të pjesëmarrësve virtualë në disa takime në krahasim me rezultatet e homologëve “realë” të viteve të mëparshme. Formula e re ndihmoi gjithashtu kompanitë më të vogla, zakonisht më pak të dukshme në tribunat e mëdha të lojtarëve të mëdhenj. Në fund të fundit, Euronaval 2020 mblodhi së bashku 280 ekspozues, duke përfshirë 40% ekspozues të huaj nga 26 vende, 59 delegacione zyrtare nga 31 vende, më shumë se 10 vizita në platformën Euronaval Online dhe rreth 000 vizita në faqen e internetit të ekspozuesit. Ngjarja u raportua nga 130 gazetarë të akredituar.
anijet sipërfaqësore
Kompanitë franceze, italiane dhe izraelite ishin më aktive në Euronaval Online, ndërsa kompanitë amerikane ose gjermane ishin shumë më pak aktive. Dhe megjithëse Ministrja e Forcave të Armatosura të Republikës Franceze, Florence Parly, e filloi fjalën e saj të hapjes me një theks të fortë, duke thënë se "ky program (po flasim për aeroplanmbajtësen bërthamore PANG - Porte-avions de nouvelle génération -
- për marinsat, n. ed.) do të zbatohet në vitin 2038 si pasardhës i Charles de Gaulle, ishte e vështirë për të gjetur një premierë të anijeve të mëdha të zhvendosjes. Ky është rezultat i një situate në të cilën prej disa kohësh janë realizuar projektet më të rëndësishme të modernizimit të flotës evropiane në klasën e fregatës. Sidoqoftë, midis njësive më të vogla ka edhe ato interesante.
Programi European Patrol Corvette (EPC) po përshpejtohet nga Franca, Greqia, Spanja, Portugalia dhe Italia (vendi koordinator) nën Bashkëpunimin e Strukturuar të Përhershëm të Bashkimit Evropian (PESCO). EPC filloi me nënshkrimin e një Memorandumi Mirëkuptimi midis Francës dhe Italisë në qershor 2019 dhe u miratua nga PESCO në nëntor. Siç ka ndodhur vazhdimisht në programet evropiane të mbrojtjes, do të krijohen të paktën tre lloje EPC - patrullë për Italinë dhe Spanjën, patrullë për rreze të gjerë për Francën dhe më të shpejtë dhe më të armatosur për Greqinë. Për këtë arsye, platforma duhet të ketë një strukturë modulare, të adaptueshme për sa i përket sistemit luftarak dhe termocentralit. Dizajni i tij do të ndërtohet në Naviris (një sipërmarrje e përbashkët midis Naval Group dhe Fincantieri) dhe do të dorëzohet për miratim vitin e ardhshëm me financim nga Fondi Evropian i Mbrojtjes (EDF). Kërkesat e detajuara duhet të formulohen deri në fund të këtij viti, por bazuar në informacionin e disponueshëm aktualisht, dihet se versionet italiane dhe spanjolle janë një anije me sensorë dhe armë të optimizuara për të kundërshtuar objektivat sipërfaqësore dhe ajrore (mbrojtja e pikës) dhe në një masë të kufizuar, nën ujë. Makina me naftë elektrike CODLAD duhet të sigurojë një shpejtësi prej 24 nyjesh, dhe versioni francez - një gamë lundrimi prej 8000-10 milje detare. Grekët me siguri po llogarisin në shpejtësi më të madhe, e cila do t'i detyrojë të ndryshojnë sistemin e lëvizjes me motorin me djegie të brendshme CODAD, i cili do të mundësojë zhvillimin e shekullit të 000. Italianët duan të zëvendësojnë anijet patrulluese të tipit Comandanti dhe Costellazioni me tetë EPC, e para prej të cilave do të fillojë fushatën në 28. Gjashtë njësi franceze do të zëvendësojnë tipin Floréal në departamentet jashtë shtetit nga viti 2027. Fleksibiliteti i strukturës synon gjithashtu të lehtësojë transformimin e saj për të përmbushur nevojat e klientëve të eksportit.
Përveç EPC-së, francezët filluan një program rekrutimi nga seria PO (Patrouilleurs océanique) prej 10 anijesh patrullimi oqeanike për shërbim në metropol. Më në fund do të lëshohen njoftimet e fundit gati 40-vjeçare të tipit A69 dhe anijet patrulluese më të reja të shërbimit publik PSP (Patrouilleurs de service public) të tipit Flamant. Ato do të përdoren për të mbështetur kontrollin, praninë në zonat e interesit, evakuimin e popullsisë, shoqërimin, ndërhyrjen dhe veprime të tjera detare të Parisit. Ato duhet të kenë një zhvendosje prej 2000 tonësh, një gjatësi prej rreth 90 m, një shpejtësi prej 22 nyje, një distancë lundrimi prej 5500 milje detare dhe një autonomi prej 40 ditësh. Projekti parashikon një jetë operative 35-vjeçare me disponueshmëri minimale prej 140 (220) ditë në det dhe vetëm 300 ditë në vit. E nisur në qershor të këtij viti, faza fillestare po zbatohet mbi bazën e propozimeve të projektimit nga Naval Group dhe më të vogla, por të specializuara në ndërtimin e anijeve të kësaj klase, kantieret: SOCARENAM (do të jetë ai që do të ndërtojë OPV për Departamenti i Rojës së Kufirit Detar, shih WiT 10/2020), Piriou dhe CMN (Constructions mécaniques de Normandie) dhe një vendim për organizimin industrial të projektit do të merret me një fazë zbatimi në 2022 ose 2023.
