A është ky fundi i makinave të vogla siç i njohim ne? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 dhe makina të tjera të vogla hatchback mund të rrezikohen të zhduken pasi blerësit kalojnë në SUV.

Toyota Corolla është makina e vogël më e shitur në vend, por shitjet kanë rënë.

Makinat e vogla të pasagjerëve si makinat hatchback dhe sedanët kanë qenë tradicionalisht një nga llojet e automjeteve të preferuara në Australi.

Megjithatë, sipas të dhënave të shitjeve, makinat e vogla të pasagjerëve mund të bëhen përfundimisht një gjë e së kaluarës.

Është një kthesë e madhe, duke pasur parasysh popullaritetin e makinave të vogla hatchback dhe sedan vetëm një dekadë më parë.

Shifrat e shitjeve për vitin 2010 tregojnë se makinat e vogla të pasagjerëve përbëjnë segmentin më të madh të automjeteve me një diferencë të madhe. Ato përbënin pak më shumë se 239,000 shitje, duke përfaqësuar 23 përqind të tregut total. Më të afërt ishin makinat e lehta të pasagjerëve me 13.3%, pastaj SUV-të kompakte me 11.1%.

Në të njëjtin vit, pesë makina të vogla pasagjerësh dhe një makinë pasagjerësh u renditën në listën e 10 makinave më të shitura. Pjesa tjetër përfshinte tre sedan më të mëdhenj pasagjerësh dhe një makinë pasagjerësh.

Makinat nënkompakt përfshinin Toyota Corolla, e cila ishte makina e dytë më e shitur atë vit me 41,632 njësi, vetëm 4000 njësi pas Holden Commodore dominuese në atë kohë. Modele të tjera të vogla në top 2010 për 10 vjet ishin Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze dhe Mitsubishi Lancer.

Edhe më shumë se 20 vjet më parë, në vitin 2000, makinat e vogla të pasagjerëve përbënin 27.8% të të gjitha shitjeve të makinave të reja, dhe makinat e mëdha të pasagjerëve si Commodore dhe Ford Falcon ishin segmenti i vetëm me shitje më të larta (35.9%).

Në vitin 3, Mazda u rrit në çmim së bashku me modelin e gjeneratës së re. (Kredi i imazhit: Tom White)

Një histori krejtësisht e ndryshme në vitin 2021.

Deri në fund të nëntorit, ishin shitur 93,260 makina të vogla pasagjerësh, një rënie prej 4.8% në vitin 2020.

Corolla ende dominon segmentin me 27,497 shitje nga viti deri më sot dhe është një nga lojtarët e paktë të mëdhenj duke përfshirë Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) dhe Mazda3 (13,476).

Ka disa arsye për këtë.

Në vitin 2021, ky segment përbën 10.6% të të gjitha shitjeve dhe tani është në vendin e pestë pas kamionçinës 4×4 (18%), SUV-ve të mesme (17%), SUV-ve të vogla (13.7%) dhe SUV-ve të mëdha (12.8%). .

Kjo thekson kalimin e qartë nga makinat e pasagjerëve në SUV. Ndërsa numri i makinave të vogla të pasagjerëve është përgjysmuar në një dekadë, shitjet e SUV-ve të vegjël dhe të lehtë janë rritur me rreth 60,000 njësi në vit nga shifrat e vitit 2010.

VW Golf më i lirë që mund të blini kushton pak më pak se 30,000 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit.

Tërheqja e lartësisë më të madhe të udhëtimit, elementëve të mëdhenj të dizajnit dhe perceptimi i aftësisë jashtë rrugës ka bërë që blerësit të lëvizin masivisht nga makinat hatchback të vegjël në SUV të vegjël.

Si rezultat i rënies së shitjeve të makinave të vogla, shumë prodhues po ripozicionojnë ofertat e tyre të hatchback-ut.

Në vend që të fillojnë me rreth 20,000 dollarë kostot e para-udhëtimit për një model bazë me një paketë të vogël dhe të lëvizin nga atje, prodhuesit e automjeteve po ofrojnë gjithnjë e më pak opsione që janë vetëm në kategorinë e mesme ose të nivelit të lartë. Dhe kjo zakonisht shoqërohet me një çmim më të lartë.

Ka shumë shembuj për këtë. Gjenerata aktuale Mazda3 dhe Toyota Corolla fillojnë me një çmim më të lartë se paraardhësit e tyre. Çmimi fillestar i Mazda3 u rrit 4500 dollarë në rreth 25,000 dollarë para udhëtimit kur modeli i ri mbërriti në 2019, ndërsa Corolla aktuale u hodh 2680 dollarë mbi modelin e vjetër në 2018.

Çmimet janë rritur edhe më shumë që atëherë, me 3 që tani fillojnë nga 26,340 dollarë pa përfshirë trafikun. Corolla tani është 1000 dollarë më shumë se kur u lançua dhe fillon nga 23,895 dollarë.

Kia Cerato nuk është aq i lirë sa dikur.

Volkswagen Golf Mk 8 i mesit të vitit tani fillon me 29,550 dollarë (BOC) për një manual të nivelit fillestar, rreth 3500 dollarë më shumë se Golf 7.5 bazë.

Honda ngriti çmimet në nivele të reja me lançimin e 11^thHatchback i gjeneratës qytetare. Është i disponueshëm vetëm në një variant të veçantë - tani për tani - me çmim 47,000 dollarë. Kjo është 16,000 dollarë më shumë se VTi-S-ja e mëparshme e hapur dhe e vendos atë në territorin e BWM dhe Mercedes-Benz.

Edhe Kia dhe Hyundai nuk po luajnë më në segmentin e makinave të vogla prej 19,990 dollarësh. i30 Luke tani fillon nga 23,420 dollarë (BOC) dhe Cerato fillon me 25,490 dollarë, megjithëse do të gjeni oferta rreth 25,000 dollarë për të dy modelet pothuajse gjatë gjithë vitit.

Markat e tjera e kanë braktisur fare këtë segment.

Ford ka tërhequr të gjitha variantet ST, përveç sportive, të hatchback-ut të tij të nënvlerësuar Focus në Australi, pasi hoqi dorë nga karroca elegante e stacionit rreth një vit më parë.

Në mënyrë të ngjashme, Renault hoqi të gjitha klasat e Megane me përjashtim të hatchback-ut të nxehtë RS.

Ndryshimi i strategjisë së Honda-s ka rezultuar në një rritje të konsiderueshme të çmimit për Civic-in e ri.

Largimi i Holden vrau Astra-n, Nissan hoqi Pulsar në vitin 2017 dhe Mitsubishi më në fund mbaroi stokun e Lancer në 2019. Kia hoqi Soul dhe Rondo disa vjet më parë, dhe Alfa Romeo Giulietta së shpejti do të zhduket.

Pra, çfarë do të thotë kjo për të ardhmen e makinave të vogla të pasagjerëve? Shitjet ka të ngjarë të vazhdojnë të bien pasi blerësit zgjedhin gjithnjë e më shumë SUV me madhësi të ngjashme. Ju mund të braktisni më shumë modele, veçanërisht me kalimin në elektrifikim. E ardhmja e Golfit është e pasigurt përtej gjeneratës aktuale pasi VW planifikon të rrisë në mënyrë dramatike prodhimin e automjeteve elektrike.

Ka disa lajme pozitive në afat të shkurtër për adhuruesit e makinave të vogla, me disa modele të reja që do të dalin në showroom vitin e ardhshëm.

Gama e brezit të ri të Peugeot 308 me hatchback dhe stacion kamionçinë do të mbërrijë në tremujorin e parë të 2022, duke ofruar dizajn tërheqës, teknologji të re dhe më shumë hapësirë ​​të brendshme. Marka më e fundit e Grupit Volkswagen, një degë e Seat Cupra, do të lançojë hatchback-un Leon në mesin e XNUMX si një alternativë ndaj Golfit.

Duke folur për këtë, viti 2022 do të shohë ardhjen e Golf R si dhe të modeleve më të vogla si "Skoda Fabia" dhe të tjerë.