Funksionimi i Largus në mot me shi
Që nga blerja e Lada Largus, unë kam vozitur tashmë nëpër rrugë të ndryshme, në asfalt krejtësisht të sheshtë, në kalldrëm dhe madje edhe në rrugët e thyera të tokës ruse në plehra. Kohët e fundit, në rajonin tonë, shirat e rrëmbyeshëm ranë për një javë të tërë dhe shpesh duhej të largoheshin nga qyteti dhe të udhëtonin disa qindra kilometra përgjatë autostradave ndërqytetëse.
Do të doja të ndaj përshtypjet e mia se si sillet Lada Largus në mot me shi dhe si përballet me kushte të tilla moti. Gjëja e parë që i kushtova vëmendje dhe ajo që mund të them nuk më pëlqeu shumë ishte mjegullimi i xhamit të përparmë, nëse ventilatori i ngrohësit nuk është i ndezur. Por ia vlen të ndizni sobën të paktën për mënyrën e parë të shpejtësisë, dritaret menjëherë mjegullohen dhe problemi eliminohet.
Ankesa ka edhe për fshirëset. Së pari, menjëherë pas shiut të parë, u shfaq një kërcitje e pakëndshme e fshirëseve, u përpoq të ndryshonte mënyrat e funksionimit, të rrisja shpejtësinë - por asgjë nuk ndihmoi, më duhej të zëvendësoja furçat e fabrikës time amtare me Champion të ri, nuk ka më kërcitje dhe cilësi e pastrimit të xhamit është në një lartësi, në krahasim me furçat bazë.
Mënyrat e funksionimit janë mjaft të kënaqshme, ka tre prej tyre, si në të njëjtën Kalina. Por fshirësja e pasme është e bezdisshme, dhe më konkretisht, uji arrin në gotë për një kohë shumë të gjatë, madje ndonjëherë duhet të mbani levën të shtypur për gati gjysmë minutë që uji të hyjë në spërkatës.
Veshjet e harkut të rrotave të përparme nuk janë shumë kompetente në punën e tyre, ndërsa ngasni në një rrugë të lagësht, e gjithë papastërtia mbetet në kryqëzimin e parakolpit të përparmë dhe parakolpit dhe në atë vend formohen vazhdimisht vija të forta balte. Këtu, ka shumë të ngjarë të jetë e nevojshme të ndërhyni në modelin e fabrikës dhe t'i ndryshoni ato në të reja ose ta modifikoni vetë. Përndryshe, pas çdo pellgu, nuk dua ta laj makinën.
Por këtu gomat standarde të fabrikës sillen shumë mirë, megjithëse nuk kam vozitur me shpejtësi të lartë në një rrugë të lagësht, më shumë se 100 km / orë, por me një shpejtësi më të ulët, gomat e mbajnë makinën mjaft të sigurt, dhe edhe nëse futet në një pellg me një shpejtësi prej rreth 80 km / orë, makina nuk hidhet anash dhe akuaplanimi praktikisht nuk ndihet. Por ende ka dyshime se me shpejtësi më të madhe nuk do të ketë një rezultat kaq të mirë. Por e gjithë kjo do të ndryshojë me kalimin e kohës, veçanërisht pasi dimri po vjen së shpejti dhe gomat do të duhet të ndërrohen në ato dimërore, dhe do të mendoj diçka deri në verën e ardhshme.
