Motorët Volkswagen Amarok
Përvoja e parë e zhvillimit të inxhinierëve të koncernit gjerman Volkswagen AG në fushën e automjeteve të shërbimeve është mjaft prapa gjigantëve të tjerë të automjeteve, dhe veçanërisht Toyota. Menaxhmenti i VW nuk e ndërroi për shumë vite eyeliner të kujdesshëm të makinës në shkallën më të lartë të hierarkisë, duke paraqitur menjëherë një kamionçinë luksoze te specialistët dhe shoferët.
Historia e modelit
Fakti që kamioni i parë do të shfaqet në linjën VW të makinave jashtë rrugës dhe kryqëzimeve u bë i njohur në 2005. Disa vjet më vonë, skicat e kamionçinës së ardhshme të lindur të parë u shfaqën në shtyp. Seriali Volkswagen Amarok pa dritën në dhjetor 2009, në panairin e motorëve në Argjentinë.
"Ujku i vetmuar", siç tingëllon emri i tij i përkthyer nga gjuha e Aleut Eskimo-Inuit, mori disa opsione paraqitjeje:
- makinë - full 4Motion, e pasme;
- numri i dyerve në kabinë - 2, 4;
- komplet komplet - Trendline, Comfortline, Highline.
Në një platformë të gjerë ngarkesash, mund të vendosni ngarkesa të ndryshme turistike, deri në një ATV dhe një varkë me motor.
Prezantohet zyrtarisht vetëm një gjeneratë e veturës, e cila u rivendos në vitin 2016. Në konfigurimin bazë, Amarok duket mbresëlënës:
- Rrota 15 inç;
- sistemi i ndriçimit të platformës së ngarkesave;
- antenë e montuar në pasqyrën anësore;
- çanta ajri;
- Sistemet ABS, ESP+;
- lëvizja e asistentit në ngritje dhe zbritje;
- paketë e plotë elektrike.
Të qenit në makinë është i përshtatshëm dhe komod, pasi udhëtarët shoqërohen nga një sistem kontrolli i klimës dhe një kompjuter muzikor me akustikë Hi-Fi. Platforma e ngarkesave të makinës mund të kryhet në një version të hapur, të mbyllur ose të transformueshëm. Mjeshtrit dinakë arritën deri në atë pikë sa ishin në gjendje të shndërronin një kamionçinë me një platformë të hapur në formën e një paralelipipedi në një kamion hale.
Motorë për Volkswagen Amarok
Termocentrali Volkswagen Amarok është paraqitur vetëm në tre versione. Dy motorë me katër cilindra - motorë me naftë turbocharged me sistem injeksioni direkt të përbashkët. Motori i tretë (2967 cm3) është një zhvillim i ri i inxhinierëve të VW. Motorët nuk mund të mburren me shkallë të lartë të fuqisë, dhe kjo nuk kërkohet. Në fund të fundit, detyra kryesore e një kamioni është të transportojë mallra me shpejtësi të ulët në kushte të ndryshme rrugore, dhe jo një udhëtim me erë përgjatë autostradave trans-evropiane.
| Маркировка | Lloj | Vëllimi, cm3 | Fuqia maksimale, kW/hp | Sistemi i energjisë |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | nafte me turbo | 1968 | 103/140 | Hekurudhor i përbashkët |
| CNEA, CSHA | turbo dizel binjak | 1968 | 132/180 | Hekurudhor i përbashkët |
| n.d. | nafte me turbo | 2967 | 165/224 | Hekurudhor i përbashkët |
Turbongarkuesi i motorit CNFB ka një gjeometri të ndryshueshme. Për motorin CNEA / CSHA, projektuesit parashikuan një njësi kompresori tandem, i cili lejon rritjen e fuqisë në 180 kf. Makinat janë të pajisura me një transmetim manual me 6 shpejtësi.
Motorët me dy litra kanë tregues të lartë të efikasitetit: konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është përkatësisht 7,9 dhe 7,5 litra. Rezerva e energjisë është deri në 1000 km ndërmjet dy mbushjeve. Përkundër faktit se Amarok nuk është një makinë qyteti, niveli i emetimeve të gazrave të dëmshëm në konfigurimin me turbodiesel është mjaft i ulët - brenda 200 g / km.
Po pas rivendosjes
Në vitin 2016, Volkswagen Amarok iu nënshtrua një rimodelimi të vogël. Makina është e pajisur me tre opsione të ndryshme drejtimi - të plota, të pasme dhe të ndryshueshme. Kjo e fundit u bë e disponueshme për shkak të instalimit të një tufë me kamerë. Amarok i ri është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, falë të cilit arrihet një kursim i konsiderueshëm i karburantit. Lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat e "automatikes" me tetë shpejtësi është e pajisur me një diferencial qendror Torsen pa zhvendosje.
Motorët me naftë me dy litra nga Touareg u zëvendësuan nga një motor i ri V6 me tre litra:
- vëllimi i punës - 2967 cm3;
- fuqia bruto - 224 kf;
- çift rrotullues maksimal - 550 Nm.
Tre opsione të fuqisë së motorit, hp/Nm: 163/450, 204/500 dhe 224/550. Montuar 224 kf makina konsumon pothuajse aq sa në ciklin e kombinuar me një motor 2-litërsh (7,8 litra).
Këndi i kamerës së bllokut të cilindrit është 90°. Pothuajse një cikël funksionimi dhjetëvjeçar i një kamioni ka treguar se edhe me karakteristika modeste shpejtësie, fuqia e motorëve me dy litra nuk është e mjaftueshme për të transportuar deri në 1 ton ngarkesë (deri në 3,5 ton në versionin me rimorkio). në distanca të gjata. Kalimi i Amarok në një motor V6 zgjidh problemin e mungesës së tërheqjes në rrotullime të ulëta. Ndryshimi në termocentral i shtoi makinës 300 kg kapacitet të plotë të ngarkesës.
