Motorët e serisë Toyota K

Motorët e serisë K u prodhuan nga 1966 deri në 2007. Ata ishin motorë me katër cilindra në linjë me fuqi të ulët. Prapashtesa K tregon se motori i kësaj serie nuk është hibrid. Kolektorët e marrjes dhe shkarkimit ishin vendosur në të njëjtën anë të bllokut të cilindrit. Koka e cilindrit (koka e cilindrit) në të gjithë motorët e kësaj serie ishte prej alumini.

Historia e krijimit

Në vitin 1966, për herë të parë, u lëshua një motor i ri Toyota. Është prodhuar nën emrin e markës "K" për tre vjet. Paralelisht me të, nga viti 1968 deri në 1969, një KV paksa e modernizuar doli nga linja e montimit - i njëjti motor, por me një karburator të dyfishtë.

Motori Toyota K

Është instaluar:

• Toyota Corolla;
• Toyota Public.

Në vitin 1969, ai u zëvendësua nga motori Toyota 2K. Ka disa modifikime. Për shembull, për Zelandën e Re u prodhua me një fuqi prej 54 kf / 5800 rpm, dhe 45 hp u furnizuan në Evropë. Motori u prodhua deri në vitin 1988.

Instaluar në:

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet.

Paralelisht, nga viti 1969 deri në 1977, u prodhua motori 3K. Ai ishte disi më i fuqishëm se vëllai i tij. Ai u prodhua gjithashtu në disa modifikime. Është interesante se modeli 3K-V ishte i pajisur me dy karburatorë. Kjo risi bëri të mundur rritjen e fuqisë së njësisë në 77 kf. Në total, motori kishte 8 modifikime, por modelet nuk ndryshonin në një përhapje të madhe të fuqisë.

Modelet e mëposhtme të Toyota ishin të pajisura me këtë njësi të energjisë:

• Corolla
• Dreri;
• LiteAce (KM 10);
• Starlet;
• TownAce.

Përveç Toyota, motori 3K u instalua në modelet Daihatsu - Charmant dhe Delta.

Motori Toyota 4K shënoi fillimin e përdorimit të injektimit të karburantit. Kështu, që nga viti 1981, epoka e karburatorëve ka filluar ngadalë të mbyllet. Motori është prodhuar në 3 modifikime.

Motori Toyota 4k

Vendi i tij ishte në të njëjtat marka makinash si 3K.

Motori 5K ndryshon nga motori 4K në performancën e përmirësuar. I referohet njësive të energjisë me fuqi të ulët.

Në modifikime të ndryshme, ai ka gjetur aplikim në modelet e mëposhtme të Toyota:

• Carina Van KA 67V Van;
• Furgon Corolla KE 74V;
• Furgon Corona KT 147V Furgon;
• LiteAce KM 36 furgon dhe KR 27 furgon;
• Dreri;
• Tamaraw;
• TownAce KR-41 furgon.

Motori Toyota 7K ka një vëllim më të madh. Prandaj, fuqia u rrit. E pajisur me kambio manuale dhe kambio automatike. Prodhohej si me karburator ashtu edhe me injektor. Kishte disa modifikime. Ai u instalua në të njëjtat modele makinash si paraardhësi i tij, përveç kësaj - në Toyota Revo.

Prodhuesi nuk tregoi burimin e motorëve të serisë K, por ka prova që, me mirëmbajtjen në kohë dhe të duhur, ata kujdesen me qetësi 1 milion km.

Технические характеристики

Karakteristikat e motorëve të serisë Toyota K të paraqitura në tabelë ndihmojnë për të gjurmuar vizualisht rrugën e përmirësimit të tyre. Duhet mbajtur mend se secili motor kishte disa lloje që ndryshuan vlerat dixhitale. Mospërputhjet mund të jenë, por të vogla, brenda ± 5%.

К	2K	3K	4K	5K	7K
prodhues	Toyota Kamigo
Vitet e lëshimit	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
Bllok cilindri	hekur model
Cilindrat	4
Valvola për cilindër	2
Diametri i cilindrit, mm	75	72	75	75	80,5	80,5
Goditje pistoni, mm	61	61	66	73	73	87,5
Vëllimi i motorit, cc (l)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
Raporti i kompresimit	9,0	9,3
Fuqia, hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
Çift rrotullues, Nm / rpm	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
Koha e vozitjes	zinxhir
Sistemi i furnizimit me karburant	karburator					Karbohidratet/eng
lëndë djegëse	AI-92					AI-92, AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km	4,8	7,7	9,6-10,0

Seriozitet

Të gjithë motorët e serisë K karakterizohen si jashtëzakonisht të besueshëm, me një diferencë të madhe sigurie. Këtë e vërteton edhe fakti se ata mbajnë rekordin e jetëgjatësisë. Në të vërtetë, nuk ka asnjë model të vetëm që është prodhuar për një kohë kaq të gjatë (1966-2013). Besueshmëria dëshmohet nga fakti se motorët Toyota të serisë K u përdorën në pajisje speciale dhe në minifushat e ngarkesave dhe pasagjerëve. Për shembull, Toyota Lite Ace (1970-1996).

Minivan Toyota Lite Ace

Pavarësisht se sa i besueshëm konsiderohet motori, gjithmonë mund të lindin probleme në të. Në shumicën e rasteve kjo është për shkak të mirëmbajtjes së dobët. Por ka edhe arsye të tjera.

Për të gjithë motorët e serisë K, një problem i zakonshëm është karakteristik - vetë-lirimi i montimit të kolektorit të marrjes. Ndoshta kjo është një e metë e dizajnit ose një defekt koleksionist (gjë që nuk ka gjasa, por ...). Në çdo rast, duke i shtrënguar më shpesh dadot e fiksimit, kjo fatkeqësi shmanget lehtë. Dhe mos harroni të zëvendësoni guarnicionet. Atëherë problemi do të mbetet përgjithmonë në histori.

Në përgjithësi, sipas rishikimeve të shoferëve që ranë në kontakt të ngushtë me motorët e kësaj serie, besueshmëria e tyre është pa dyshim. Në varësi të rekomandimeve të prodhuesit për funksionimin e këtyre njësive, ato janë në gjendje të kalojnë 1 milion km.

Mundësia e riparimit të motorit

Shoferët që kanë motorë me djegie të brendshme të kësaj serie në makinat e tyre praktikisht nuk i dinë problemet me ta. Mirëmbajtja në kohë, përdorimi i lëngjeve të rekomanduara të funksionimit e bëjnë këtë njësi "të pathyeshme".

Motorri 7K. Ngasja e kohës

Motorri eshte i pershtatshem per cdo lloj riparimi edhe kapital. Megjithatë, japonezët nuk ia dalin. Por ne nuk jemi japonezë! Në rast të konsumimit të CPG, blloku i cilindrit mërzitet në madhësinë e riparimit. Boshti me gunga është zëvendësuar gjithashtu. Jastëkët e rreshtave janë mërzitur në madhësinë e dëshiruar dhe mbetet vetëm instalimi.

Pjesët e këmbimit për motorin janë në dispozicion pothuajse në çdo dyqan online në çdo shumëllojshmëri. Shumë shërbime automobilistike kanë zotëruar riparimin e motorëve japonezë.

Kështu, mund të thuhet me besim se motorët e serisë K jo vetëm që janë të besueshëm, por ato janë gjithashtu absolutisht të mirëmbajtur.

Motoristët i quajnë motorët e serisë K "me shpejtësi të ulët dhe çift rrotullues të lartë". Përveç kësaj, ata vërejnë qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e tyre të lartë. Lajmi i mirë është se nuk ka probleme as me riparimin. Disa pjesë janë të këmbyeshme me pjesë të modeleve të tjera. Për shembull, fiksimet 7A janë të përshtatshme për 7K. Kudo që është instaluar motori i serisë Toyota K - në një makinë pasagjerësh ose minivan, me mirëmbajtjen e duhur, ai funksionon pa të meta.