Motorët Toyota Corolla Rumion
Përmbajtje
Corolla Rumion, i referuar në Australi si Toyota Rukus, është një karrocë e vogël e prodhuar si pjesë e serisë Corolla në Kanto Auto Works në Japoni nën etiketën Toyota. Makina bazohet në gjeneratën e dytë Scion xB, e njëjta makinë, por me një kapuç të ndryshëm, parakolp të përparmë, parafango përpara dhe fenerë.
Opsionet Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion ishte e pajisur me njësi të energjisë me benzinë 1.5 ose 1.8 litra, të cilat ishin të pajisura me transmetime automatike pa hapa, pa llogaritur versionin S, ku instaluan një variator të thjeshtë me një modalitet ndërrimi me 7 shpejtësi. Në makinat e konfigurimit - S Aerotourer, përveç gjithçkaje, u instaluan krahët për shpejtësinë e ndërrimit në kolonën e drejtimit.
Sa i përket karakteristikave të fuqisë së motorëve Corolla Rumion, më modesti nga të gjithë është motori 1NZ-FE (çift rrotullimi më i lartë është 147 Nm) me 110 kf. (në 6000 rpm).
2ZR-FE më i fuqishëm (çift rrotullues maksimal - 175 Nm) u instalua në Rumion në dy versione: në bazë - nga 128 kf. (në 6000 rpm) në makinat e prodhuara para vitit 2009; dhe me 136 "fuqi" (në 6000 rpm) - pas rivendosjes.
Rumion me një motor 2ZR-FAE 1.8 mori një brez kohor të gjeneratës së re - Valvematic, i cili e bën motorin jo vetëm të fuqishëm, por edhe plotëson standardet mjedisore.
1NZ-FE
Njësitë e energjisë të linjës NZ filluan të prodhohen në 1999. Për sa i përket parametrave të tyre, motorët NZ janë shumë të ngjashëm me instalimet më serioze të familjes ZZ - i njëjti bllok aliazh alumini jo të riparueshëm, sistemi i marrjes VVTi, zinxhiri i kohës me një rresht, etj. Nuk kishte ashensorë hidraulikë në 1NZ deri në vitin 2004.
1NZ-FE një litër e gjysmë është motori i parë dhe bazë me djegie të brendshme të familjes NZ. Është prodhuar nga viti 2000 deri më sot.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1496 |
| Fuqia, h.p. | 103-119 |
| Konsumi, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cilindri Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| model | Aleks; Alion; e veshit; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); jehonë; Funcargo; është Platz; Porta; Premio; Probox; Pas garës; Raum; Uluni; Një shpatë; të ketë sukses; Vitz; Will Cypha; do VS; Yaris |
| Burim, jashtë. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR u lançua në "seri" në 2007. Njësitë e kësaj linje vepruan si zëvendësim për motorin 1-litër 1.8ZZ-FE të kritikuar nga shumë. Kryesisht nga 1ZR, 2ZR shfaqi një goditje të boshtit me gunga të rritur në 88.3 mm.
2ZR-FE është njësia bazë dhe modifikimi i parë i 2ZR me sistemin Dual-VVTi. Njësia e energjisë mori disa përmirësime dhe modifikime.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1797 |
| Fuqia, h.p. | 125-140 |
| Konsumi, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Cilindri Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| model | Alion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matricë; Premio; Vitz |
| Burim, jashtë. km | 250 + |
2ZR-FAE është i ngjashëm me 2ZR-FE, por duke përdorur Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1797 |
| Fuqia, h.p. | 130-147 |
| Konsumi, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Cilindri Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| model | aleancë; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Çmimi; drejt; Uroj |
| Burim, jashtë. km | 250 + |
Mosfunksionime tipike të motorëve Corolla Rumion dhe shkaqet e tyre
Konsumi i lartë i naftës është një nga problemet kryesore të motorëve NZ. Zakonisht, një "djegëse vaji" serioze fillon me ta pas një vrapimi prej 150-200 mijë km. Në raste të tilla ndihmon dekarbonizimi ose zëvendësimi i tapave me unaza kruese vaji.
Zhurmat e jashtme në njësitë e serisë 1NZ tregojnë shtrirjen e zinxhirit, e cila gjithashtu ndodh pas 150-200 mijë km. Problemi zgjidhet duke instaluar një zinxhir të ri kohor.
Shpejtësitë lundruese janë simptoma të një trupi të ndotur të mbytjes ose të valvulës boshe. Fishkëllima e motorit zakonisht shkaktohet nga një rrip i konsumuar i alternatorit dhe dridhja e shtuar tregon nevojën për të zëvendësuar filtrin e karburantit dhe / ose montimin e motorit të përparmë.
Gjithashtu, në motorët 1NZ-FE, sensori i presionit të vajit shpesh dështon dhe vula e pasme e vajit të boshtit të gungës rrjedh. BC 1NZ-FE, për fat të keq, nuk mund të riparohet.
Instalimet e serisë 2ZR praktikisht nuk ndryshojnë nga njësitë 1ZR, me përjashtim të boshtit me gunga dhe BHP, kështu që keqfunksionimet tipike të motorëve 2ZR-FE / FAE përsërisin plotësisht problemet e 1ZR-FE.
Konsumi i lartë i vajit është tipik për versionet e para të ZR ICE. Nëse kilometrazhi është i mirë, atëherë duhet të matni kompresimin. Zhurmat e panatyrshme me shpejtësi mesatare tregojnë nevojën për të zëvendësuar tensionuesin e zinxhirit të kohës. Problemet me shpejtësinë lundruese provokohen më shpesh nga një amortizues i ndotur ose sensori i pozicionit të tij. Për më tepër, pas 50-70 mijë kilometrash në 2ZR-FE, pompa fillon të rrjedhë dhe termostati shpesh dështon, dhe valvula VVTi gjithashtu bllokohet.
Përfundim
Toyota Rumion është një përzierje tipike e stileve që prodhuesit japonezë të automjeteve i duan aq shumë. Duke marrë parasysh koston në tregun sekondar, modifikimet më të njohura të Rumion mund të konsiderohen ato që vijnë me njësi një litër e gjysmë 1NZ-FE. Ndër modelet më të fuqishme të këtij hatchback/station wagon në "sekondar" ka edhe një mori zgjedhjesh, duke përfshirë versionet me lëvizje me të gjitha rrotat.
Sa i përket karakteristikave të tërheqjes, mund të themi se i njëjti motor një litër e gjysmë nuk duket të jetë disi i pafuqishëm, ai shpejt fiton shpejtësi të lartë. Sidoqoftë, Corolla Rumion me motorin 2ZR-FE / FAE, i cili natyrisht ka shumë çift rrotullues, sillet shumë më shpejt.
