Motorë Renault Logan, Logan Stepway
Përmbajtje
- Përshkrim i shkurtër Renault Logan
- Përmbledhje e Logan Stepway
- Pasqyrë e motorëve në gjenerata të ndryshme të makinave
- Njësitë e fuqisë Renault Logan
- Motorët e lëvizjes Logan Stepway
- Motorë të njohur
- Cili motor është më i mirë për të zgjedhur Renault Logan dhe Logan Stepway
- Përzgjedhja e vajit
- Besueshmëria e motorëve dhe dobësitë e tyre
- Mirëmbajtja e njësive të fuqisë
- Motorët akordues Renault Logan dhe Logan Stepway
- Ndërroni motorët
- Blerja e motorit me kontratë
Renault Logan është një makinë nënkompakte me buxhet të klasit B e krijuar posaçërisht për tregun në zhvillim. Makina shitet me markat Dacia, Renault dhe Nissan. Lëshimi i makinës është vendosur në shumë vende, përfshirë Rusinë. Një makinë e ngritur me karakteristikat e një pseudo-crossover quhej Logan Stepway. Makinat janë të pajisura me motorë me fuqi të ulët, por gjithsesi tregojnë veten me besim në trafikun e qytetit dhe në autostradë.
Përshkrim i shkurtër Renault Logan
Dizajni i Renault Logan filloi në 1998. Prodhuesi vendosi të mbajë kostot e zhvillimit sa më të ulëta. Shumë zgjidhje të gatshme u miratuan nga modele të tjera. Renault Logan u krijua ekskluzivisht me ndihmën e simulimeve kompjuterike. Në të gjithë historinë e dizajnit, nuk u krijua asnjë mostër e vetme para-prodhimi.
Sedani Renault Logan u prezantua për herë të parë në publik në 2004. Prodhimi i tij serial u krijua në Rumani. Montimi i makinave në Moskë filloi në prill 2005. Dy vjet më vonë, prodhimi i makinës filloi në Indi. Si bazë u përdor platforma B0.
Në korrik 2008, gjenerata e parë u rivendos. Ndryshimet prekën pajisjet e brendshme dhe teknike. Makina mori fenerët më të mëdhenj, një grilë radiatori me një zbukurim kromi dhe një kapak të përditësuar të bagazhit. Makina në Evropë doli në shitje me emrin Dacia Logan, dhe makina dërgohet në Iran si Renault Tondar. Në tregun meksikan, Logan njihet si Nissan Aprio, dhe në Indi si Mahindra Verito.
Në vitin 2012, gjenerata e dytë Renault Logan u prezantua në Motor Show në Paris. Për tregun turk, makina doli në shitje me emrin Renault Symbol. Në vitin 2013, një stacion vagon u prezantua në Motor Show në Gjenevë. Shitet në Rusi me emrin LADA Largus.
Në vjeshtën e vitit 2016, gjenerata e dytë u rivendos. Makina e përditësuar u prezantua për publikun në Motor Show në Paris. Makina mori motorë të rinj nën kapuç. Gjithashtu, ndryshimet ndikuan:
- fenerë;
- timon;
- grila për radiatorë;
- fenerë;
- parakolpët.
Përmbledhje e Logan Stepway
Logan Stepway u krijua duke ngritur bazën Renault Logan. Makina doli të ishte një pseudo-crossover i vërtetë. Makina krenohet me aftësi më të mira ndër-vendesh sesa një sedan, por prapëseprapë nuk është aspak e dizajnuar për përdorim jashtë rrugës. Për momentin, makina ka vetëm një gjeneratë.
Një opsion interesant për Logan Stepway është një makinë me një X-Tronic CVT. Një makinë e tillë është e përshtatshme për përdorim urban. Përshpejtimi ndodh pa probleme dhe pa goditje. Menaxhmenti mban reagime të vazhdueshme për shoferin.
Logan Stepway ka distancë të lartë nga toka. Në versionin pa variator, është 195 mm. Motori dhe kutia janë të mbuluara me mbrojtje çeliku. Prandaj, kur vozitni nëpër pirgje dëbore dhe akulli, rreziku i dëmtimit të makinës është minimal.
Pavarësisht nga lartësia, Logan Stepway tregon një vrull të mirë. Për të përshpejtuar në 100 duhen 11-12 sekonda. Kjo është e mjaftueshme për lëvizje të sigurt në trafikun e qytetit. Në të njëjtën kohë, pezullimi zbut me siguri çdo parregullsi, megjithëse nuk ka aftësinë për t'u rregulluar.
Pasqyrë e motorëve në gjenerata të ndryshme të makinave
Makinat Renault Logan dhe Logan Stepway hyjnë në tregun vendas ekskluzivisht me motorë benzinë. Motorët janë huazuar nga modelet e tjera të Renault. Makineritë që janë projektuar për tregje të tjera mund të mburren me një shumëllojshmëri më të gjerë të termocentraleve. Motorët e përdorur me djegie të brendshme funksionojnë me benzinë, naftë dhe gaz. Ju mund të njiheni me listën e motorëve të përdorur duke përdorur tabelat e mëposhtme.
Njësitë e fuqisë Renault Logan
| Modeli i automobilave | Motorë të instaluar |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | GJ7J GJ7M |
| Restailing Renault Logan 2009 | GJ7J GJ7M GJ4M |
| Renault Logan 2014 | GJ7M GJ4M H4M |
| Restailing Renault Logan 2018 | GJ7M GJ4M H4M |
Motorët e lëvizjes Logan Stepway
| Modeli i automobilave | Motorë të instaluar |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | GJ7M GJ4M H4M |
Motorë të njohur
Për të ulur koston e makinës Renault Logan, prodhuesi nuk zhvilloi një motor të vetëm posaçërisht për këtë model. Të gjithë motorët migruan nga makinat e tjera. Kjo bëri të mundur hedhjen e të gjithë motorëve me djegie të brendshme me llogaritje të gabuara të projektimit. Renault Logan ka vetëm motorë të besueshëm, të testuar me kohë, por një dizajn paksa të vjetëruar.
Popullariteti në Renault Logan dhe Logan Stepway mori motorin K7M. Kjo është njësia më e thjeshtë e energjisë e benzinës. Dizajni i tij përfshin tetë valvola dhe një bosht me gunga. K7M nuk ka ashensorë hidraulikë, dhe blloku i cilindrit është prej gize.
Një tjetër motor i njohur me 8 valvula në Renault Logan ishte motori K7J. Njësia e energjisë është prodhuar në Turqi dhe Rumani. Motori me djegie të brendshme ka një spirale të vetme ndezëse që funksionon në të katër cilindrat. Blloku kryesor i motorit është gize, i cili ka një efekt pozitiv në kufirin e sigurisë dhe burimit.
Fitoi popullaritet në Renault Logan dhe motorin K16M me 4 valvula. Motori prodhohet ende në fabrika në Spanjë, Turqi dhe Rusi. Motori me djegie të brendshme mori dy bosht me gunga dhe katër mbështjellje ndezjeje. Blloku i cilindrit të motorit është prej gize dhe ka një rrip në ingranazhin e kohës.
Më vonë Renault Logan dhe Logan Stepway, motori H4M fitoi popullaritet. Baza për motorin me djegie të brendshme ishte një nga njësitë e fuqisë së shqetësimit Nissan. Motori ka një makinë zinxhiri të kohës, dhe blloku i cilindrit të tij është i derdhur nga alumini. Një tipar i motorit është prania e dy grykave për injektimin e karburantit në secilën dhomë pune.
Cili motor është më i mirë për të zgjedhur Renault Logan dhe Logan Stepway
Renault Logan dhe Logan Stepway përdorin grupe motorike ekskluzivisht të testuara me kohë. Të gjithë u treguan të besueshëm dhe të qëndrueshëm. Prandaj, kur blini një makinë të përdorur, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së një motori të veçantë. Funksionimi i pahijshëm dhe shkelja e rëndë e rregulloreve të mirëmbajtjes mund të çojë në shterimin e plotë të burimit të termocentralit.
Kur blini një Renault Logan ose Logan Stepway të viteve të para të prodhimit, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje makinave me një njësi energjie K7M nën kapuç. Motori ka një dizajn të thjeshtë, i cili i siguron atij një besueshmëri të shkëlqyer dhe një jetë të gjatë shërbimi. Në të njëjtën kohë, mosha e motorit me djegie të brendshme ende ndikon. Prandaj, keqfunksionime të vogla shfaqen rregullisht kur kilometrazhi tejkalon 250-300 mijë km.
Një tjetër opsion i mirë do të ishte Renault Logan me një motor K7J. Motori ka një gamë të gjerë pjesësh të reja dhe të përdorura. Dizajni i tij është i thjeshtë dhe i besueshëm. Disavantazhi i motorëve me djegie të brendshme është fuqia e ulët dhe konsumi i pakrahasueshëm i karburantit.
Një motor me 16 valvola ka pjesë më të shtrenjta në krahasim me një motor me 8 valvula. Përkundër kësaj, një motor i tillë me djegie të brendshme ka një numër avantazhesh në dinamikë dhe efikasitet. Prandaj, për ata që duan të kenë një makinë me një njësi më moderne të energjisë, rekomandohet t'i kushtojnë vëmendje Renault Logan me K4M. Motori ka një burim prej më shumë se 500 mijë km. Prania e kompensuesve hidraulikë eliminon nevojën për rregullim të rregullt të hapësirave të valvulave termike.
Gradualisht, blloku i cilindrave prej gize po zëvendësohet nga një alumini më i lehtë. Për ata që duan të kenë një Renault Logan me një motor të lehtë me djegie të brendshme, është e mundur të blejnë një makinë me një motor H4M. Motori tregon konsum të ulët të karburantit. Gjatë funksionimit, termocentrali rrallë paraqet probleme serioze.
Përzgjedhja e vajit
Nga fabrika, vaji Elf Excellium LDX 5W40 derdhet në të gjithë motorët Renault Logan dhe Logan Stepway. Në ndryshimin e parë, rekomandohet të zgjidhni një lubrifikant duke ndjekur rekomandimet e prodhuesit. Për motorët me 8 valvula, duhet të përdoret vaj Elf Evolution SXR 5W30. Rekomandohet të derdhni Elf Evolution SXR 16W5 në njësitë e fuqisë me 40 valvola.
Ndalohet zyrtarisht shtimi i ndonjë aditiv në vajin e motorit. Lejohet përdorimi i lubrifikantëve të palëve të treta. Rekomandohet të përdorni vetëm marka të njohura. Kaq shumë pronarë makinash në vend të yndyrës Elf derdhen në njësitë e energjisë:
- Mobile;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- UNË THEM;
- Moly i lëngshëm;
- Motul
Kur zgjidhni një lubrifikant, është e rëndësishme të merrni parasysh rajonin e funksionimit të makinës. Sa më e ftohtë të jetë klima, aq më i hollë duhet të jetë vaji. Përndryshe, ndezja e motorit me djegie të brendshme do të bëhet e vështirë. Për rajonet me klimë të nxehtë, përkundrazi, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve më viskozë. Ju mund të njiheni me rekomandimet treguese për zgjedhjen e vajit duke përdorur diagramin më poshtë.
Kur zgjidhni një vaj, është e rëndësishme të merrni parasysh moshën dhe kilometrazhin e makinës. Nëse ka më shumë se 200-250 mijë km në odometër, atëherë këshillohet që t'i jepet përparësi një lubrifikuesi më viskoz. Përndryshe, vaji do të fillojë të rrjedhë nga vulat dhe guarnicionet. Si rezultat, kjo do të çojë në një djegës vaji dhe rrezikun e urisë së naftës.
Nëse dyshoni për zgjedhjen e duhur të vajit, rekomandohet ta kontrolloni atë. Për ta bërë këtë, hiqni sondën dhe pikoni në një fletë letre të pastër. Një pikë yndyre mund të përdoret për të përcaktuar gjendjen e saj kur krahasohet me imazhin më poshtë. Nëse konstatohen anomali, vaji duhet të ndërrohet menjëherë.
Besueshmëria e motorëve dhe dobësitë e tyre
Pika e dobët e motorëve Renault Logan dhe Logan Stepway është lëvizja e kohës. Në shumicën e motorëve, ai zbatohet duke përdorur një rrip. Materiali harxhues jo gjithmonë i reziston jetës së caktuar të shërbimit. Dhëmbët e rripit fluturojnë dhe thyhen. Si rezultat, kjo çon në ndikimin e pistonëve në valvola.
Në motorët e përdorur Renault Logan, copëzat e gomës shpesh nxihen. Kjo rezulton në rrjedhje vaji. Nëse nuk vëreni një rënie të nivelit të lubrifikimit në kohë, atëherë ekziston rreziku i urisë së naftës. Pasojat e saj:
- veshin e rritur;
- shfaqja e konfiskimeve;
- mbinxehje lokale e sipërfaqeve të fërkimit;
- puna e pjesëve "të thata".
Motorët Renault Logan dhe Logan Stepway nuk janë shumë të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit. Megjithatë, ngasja e zgjatur me benzinë të shkallës së ulët shkakton formimin e depozitave të karbonit. Ai depozitohet në valvola dhe pistona. Depozitat e rëndësishme shkaktojnë një rënie të fuqisë dhe mund të shkaktojnë pikë.
Shfaqja e blozës çon në koksimin e unazave të pistonit. Kjo shkakton një ftohës progresiv të vajit dhe një rënie të ngjeshjes. Motori humbet performancën e tij origjinale dinamike. Me rritjen e konsumit të naftës, rritet edhe konsumi i benzinës.
Me vrapime nën 500 mijë km, veshja e CPG-së bëhet e ndjeshme. Ka një trokitje kur motori është në punë. Kur çmontoni, mund të vëreni një gërryerje të konsiderueshme të pasqyrës së cilindrit. Në sipërfaqen e tyre nuk ka asnjë gjurmë honimi.
Mirëmbajtja e njësive të fuqisë
Shumica e motorëve Renault Logan dhe Logan Stepway janë shumë të njohura. Prandaj, nuk ka asnjë problem me gjetjen e pjesëve rezervë. Shiten si pjese te reja ashtu edhe te perdorura. Në disa raste, një opsion më fitimprurës është blerja e një motori me kontratë që do të përdoret si donator.
Popullariteti i motorëve të Renault Logan ka bërë që të mos ketë probleme për të gjetur një mjeshtër. Pothuajse të gjitha shërbimet e makinave kryejnë riparime. Dizajni i thjeshtë i Renault Logan ICE kontribuon në këtë. Në të njëjtën kohë, shumë riparime mund të bëhen në mënyrë të pavarur, me vetëm një grup minimal mjetesh.
Shumica e motorëve Renault Logan kanë një bllok cilindrash prej gize. Ai ka një diferencë të madhe sigurie. Prandaj, gjatë një riparimi të madh, është e nevojshme vetëm mërzitja dhe përdorimi i një komplete riparimi pistoni. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni deri në 95% të burimit origjinal.
Blloku i cilindrave të aluminit nuk është aq i zakonshëm në Renault Logan. Një motor i tillë ka më pak mirëmbajtje. Përkundër kësaj, shërbimet e makinave përdorin me sukses ri-mëngë. Një kapital i tillë rikthen deri në 85-90% të burimit origjinal.
Njësitë e fuqisë Renault Logan dhe Logan Stepway kanë nevojë rregullisht për riparime të vogla. Rrallëherë kërkon mjete të posaçme për ta bërë atë. Shumë pronarë makinash bëjnë riparime në garazh, duke e referuar atë në mirëmbajtje normale. Prandaj, mirëmbajtja e motorëve Renault Logan konsiderohet e shkëlqyeshme.
Motorët akordues Renault Logan dhe Logan Stepway
Mënyra më e lehtë për të rritur pak fuqinë është akordimi i çipit. Sidoqoftë, rishikimet nga pronarët e makinave thonë se ndezja e ECU nuk jep një rritje të dukshme të dinamikës. Motorët atmosferikë fuqizohen jashtëzakonisht dobët nga softueri. Akordimi i çipeve në formën e tij më të pastër është në gjendje të hedhë deri në 5 kf.
Akordimi i sipërfaqes së bashku me ndezjen e ECU ju lejon të merrni një rezultat të dukshëm. Ndryshime të rëndësishme nuk janë bërë në termocentral, kështu që ky lloj modernizimi është i disponueshëm për të gjithë. Instalimi i një kolektori shkarkimi stoku me rrjedhje përpara është i popullarizuar. Rrit fuqinë dhe marrjen e ajrit të ftohtë përmes filtrit zero.
Një mënyrë më radikale për të detyruar është instalimi i një turbine. Janë në shitje komplete të gatshme turbo për motorët Renault Logan. Paralelisht me injektimin e ajrit, rekomandohet modernizimi i furnizimit me karburant. Zakonisht instalohen hundë me performancë të lartë.
Së bashku, këto metoda akordimi mund të japin deri në 160-180 kf. Për rezultate më mbresëlënëse, kërkohet ndërhyrje në projektimin e motorit me djegie të brendshme. Akordimi i thellë përfshin një riparim të plotë të motorit me zëvendësimin e pjesëve me ato të aksioneve. Më shpesh, kur përmirësohen, pronarët e makinave instalojnë pistona të falsifikuar, shufra lidhëse dhe një bosht me gunga.
Ndërroni motorët
Besueshmëria e lartë e motorëve Renault Logan ka çuar në popullaritetin e tyre për shkëmbime. Motorët shpesh riorganizohen në makina shtëpiake. Swap është gjithashtu i njohur për makinat e huaja që korrespondojnë me klasën Renault Logan. Shpesh, motorët janë montuar në automjete komerciale.
Ndërrimi i motorit në Renault Logan nuk është aq i zakonshëm. Pronarët e makinave zakonisht preferojnë të riparojnë motorin e tyre dhe të mos e ndryshojnë atë me dikë tjetër. Ata priren të ndërrohen vetëm nëse ka çarje të mëdha në bllokun e cilindrit ose nëse ka ndryshuar gjeometri. Sidoqoftë, motorët me kontratë blihen më shpesh si donatorë, dhe jo për një shkëmbim.
Ndarja e motorit Renault Logan nuk është aq e madhe. Prandaj, është e vështirë të vendosësh një motor të madh me djegie të brendshme atje. Me rritjen e fuqisë, sistemet e tjera të makinës nuk do të përballen. Kështu, për shembull, frenat mund të mbinxehen nëse e detyroni motorin pa i kushtuar vëmendje disqeve dhe jastëkëve.
Kur ndërroni, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet elektronikës. Me qasjen e duhur, motori pas rirregullimit duhet të funksionojë normalisht. Nëse ka probleme në elektrikë, atëherë motori me djegie të brendshme kalon në modalitetin e emergjencës. Gjithashtu, shpesh haset problemi i mosfunksionimit të panelit të instrumenteve.
Blerja e motorit me kontratë
Popullariteti i motorëve Renault Logan dhe Logan Stepway çoi në përdorimin e tyre të gjerë në oborret e makinave. Prandaj, gjetja e një motori me kontratë nuk është e vështirë. ICE-t ne shitje jane ne gjendje shume te ndryshme. Shumë pronarë makinash blejnë motorë të vrarë qëllimisht, duke ditur për mirëmbajtjen e tyre të shkëlqyer.
Termocentralet në gjendje të pranueshme kushtojnë rreth 25 mijë rubla. Motorët që nuk kërkojnë ndërhyrjen e pronarit të makinës kanë një çmim prej 50 mijë rubla. Motorët në gjendje të përsosur mund të gjenden me një çmim prej rreth 70 mijë rubla. Para blerjes, është e rëndësishme të kryeni diagnostifikimin paraprak dhe t'i kushtoni vëmendje gjendjes së sensorëve dhe pajisjeve të tjera elektronike.
