Motorët Peugeot 806

Peugeot 806 u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë në Motor Show në Frankfurt në vitin 1994. Prodhimi serik i modelit filloi në mars të po këtij viti. Automjeti është projektuar dhe zhvilluar nga shoqata e prodhimit Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot dhe Fiat). Inxhinierët e këtyre kompanive kanë punuar për krijimin e një vagoni me një vëllim me kapacitet të shtuar.

Makina u krijua si një automjet me shumë qëllime për të gjithë familjen. Peugeot 806 kishte një brendshme të madhe të konvertueshme. E pajisur plotësisht me të gjitha sediljet, makina mund të strehonte deri në 8 pasagjerë. Dyshemeja e sheshtë dhe e lëmuar e sallonit bëri të mundur rikonfigurimin e pjesës së brendshme dhe shndërrimin e Peugeot-806 në një zyrë të lëvizshme ose njësi gjumi.

Peugeot 806

Ergonomia e sediljes së shoferit ishte e zhvilluar mirë. Një tavan i lartë dhe një ndenjëse e rregullueshme nga lartësia i lejonin njerëzit deri në 195 cm të gjatë të ulen të qetë pas timonit të një makine. Zgjedhësi i marsheve i integruar në panelin e përparmë dhe frena e parkimit në të majtë të shoferit lejuan specialistët të krijojnë kushte të rehatshme për lëvizjen rreth kabinës nga rreshti i parë i sediljeve.

Për vitin 1994, një zgjidhje origjinale inxhinierike ishte futja e dyerve të pasme rrëshqitëse të llojit coupe në modelin e makinës (gjerësia e portës së derës është rreth 750 mm). Kjo e bëri më të lehtë hipjen e pasagjerëve në rreshtin e 2-të dhe të 3-të të sediljeve, si dhe lehtësimin e zbarkimit të tyre në trafikun e dendur të qytetit.

Nga tiparet e projektimit, mund të veçohet një drejtues i energjisë, në varësi të shpejtësisë së motorit me djegie të brendshme. Kjo do të thotë, kur vozitni përgjatë pjesëve të drejta të rrugës me shpejtësi të konsiderueshme, shoferi do të ndjejë një përpjekje të konsiderueshme në timon. Por kur kryeni manovra parkimi, trajtimi i makinës do të jetë i lehtë dhe i përgjegjshëm.

Cilat motorë u instaluan në gjenerata të ndryshme të makinave

Nga viti 1994 deri në 2002, furgonët mund të bliheshin si me motorë benzinë ​​ashtu edhe me njësi të energjisë me naftë. Në total, 806 motorë u instaluan në Peugeot-12:

Njësitë e energjisë me benzinë
Numri i fabrikës	modifikimi	lloji i motorit	Fuqia e zhvilluar hp/kW	Vëllimi i punës shih kubin.
XUD7JP	Injeksion 1.8	Inline, 4 cilindra, V8	99/73	1761
XU10J2	Injeksion 2,0	Inline, 4 cilindra, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 cilindra, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 cilindra, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 cilindra, V16	136/100	1997
XU10J2C	Injeksion 2.0	Inline, 4 cilindra, V16	123/89	1998
Njësitë e fuqisë me naftë
Numri i fabrikës	modifikimi	lloji i motorit	Fuqia e zhvilluar hp/kW	Vëllimi i punës shih kubin.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 cilindra, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 cilindra, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 cilindra, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 cilindra, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Inline, 4 cilindra, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 cilindra, V8	90/66	1996

Të gjitha termocentralet u grumbulluan me 3 kuti ingranazhesh:

• Dy transmisione manuale mekanike me 5 shpejtësi (MESK dhe MLST).
• Një kuti ingranazhesh automatike me 4 shpejtësi me transformator klasik hidromekanik dhe funksion bllokimi për të gjitha marshet (AL4).

Të dy transmetimet mekanike dhe automatike kanë një diferencë të mjaftueshme sigurie dhe besueshmërie. Me një ndryshim në kohë të vajit, një automatik me 4 shpejtësi është në gjendje të mos shkaktojë vështirësi tek pronari i automjetit për disa qindra mijëra kilometra.

Cilët motorë janë më të njohurit

Ndër bollëkun e motorëve që u instaluan në Peugeot 806, tre motorë u përdorën më gjerësisht në Rusi dhe vendet e CIS:

• 1,9 turbo diesel me 92 kuaj fuqi.
• Motor benzine atmosferike 2 litra me 16 valvola me kapacitet 123 kuaj fuqi.
• 2,1 l. motor turbocharged naftë me djegie të brendshme me një kapacitet prej 110 kf

Peugeot 806 nën kapuç

Pronarët me përvojë të 806 këshillojnë të blini një automjet vetëm me një kuti ingranazhi manual. Megjithë besueshmërinë relativisht të lartë të transmetimit automatik, ai nuk është në gjendje të sigurojë dinamikë të mjaftueshme për një makinë me një peshë totale të frenuar prej 2,3 ton.

Cili motor është më i mirë për të zgjedhur një makinë

Kur zgjidhni një Peugeot 806, duhet t'i kushtoni vëmendje modifikimeve me naftë të makinës. Modelet me një motor 2,1 litra janë shumë të njohura në tregun sekondar. Motori me indeksin XUD11BTE i siguron automjetit dinamikë të kënaqshme, si dhe tërheqje të mirë me shpejtësi të ulët dhe të mesme. Në të njëjtën kohë, motori me djegie të brendshme ka konsum të ulët të karburantit (në ciklin e kombinuar, jo më shumë se 8,5 l / 100 km me një stil të moderuar drejtimi).

Peugeot 806

Me një ndryshim në kohë të vajit, motori mund të punojë deri në 300-400 ton.Km. Përkundër nivelit të lartë, veçanërisht sipas standardeve të motorëve modernë, qëndrueshmëria e njësisë ka një numër karakteristikash të projektimit që duhet t'i kushtoni vëmendje gjatë funksionimit të saj:

• 1) Vendndodhja e ulët e rezervuarit të zgjerimit. Kur një pjesë është dëmtuar, një sasi e madhe ftohës humbet. Si rezultat, motori mbinxehet dhe, në rastin më të mirë, copë litari i bllokut të cilindrit është dëmtuar.
• 2) Filtri i karburantit. Për shkak të cilësisë së ulët të karburantit në vendet e CIS, është jashtëzakonisht e rëndësishme të ndryshoni filtrin e karburantit në kohën e duhur. Mos kurseni në këtë detaj.
• 3) Xham filtri. Pjesa është prej materiali të brishtë dhe shumë shpesh prishet gjatë mirëmbajtjes.
• 4) Cilësia e vajit të motorit. Motori Peugeot 806 është kërkues për cilësinë e vajit. Mospërputhja më e vogël, në këtë rast, do të ndikojë menjëherë në funksionimin e ngritësve hidraulikë.

Nga "sëmundjet" kronike mund të dallohet rrjedhja e vajit nga pompa e karburantit me presion të lartë. Në motorët 2,1 litra. Pompat e injektimit rrotullues Lucas Epic janë instaluar. Mosfunksionimi eliminohet duke zëvendësuar kompletin e riparimit.