Motorët Peugeot 4008
Përmbajtje
Në Motor Show në Gjenevë në 2012, Peugeot, së bashku me Mitsubishi, prezantuan një risi - kryqëzimin kompakt Peugeot 4008, i cili përsëriti kryesisht modelin Mitsubishi ASX, por me një dizajn dhe pajisje të ndryshme të trupit. Ai zëvendësoi modelin Peugeot 4007, i cili ndaloi së dalë nga linja e montimit në pranverën e atij viti.
Gjenerata e parë e crossovers Peugeot 4008 u prodhua deri në vitin 2017. Një model tjetër i ngjashëm u prodhua nën markën Citroen. Në Evropë, tre motorë u instaluan në Peugeot 4008: një benzinë dhe dy naftë me turbocharged.
Modifikimi me motor benzine kishte një CVT dhe lëvizje me të gjitha rrotat, ndërsa turbodieselët ishin të pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi dhe lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Për rusët, një kryqëzim ishte i disponueshëm vetëm me një njësi energjie benzine.
Çmimi i Peugeot 4008 për blerësit rusë filloi nga 1000 mijë rubla. Për më tepër, kjo ishte pajisja bazë me dy airbag, ajër të kondicionuar, një sistem audio dhe sedilje me ngrohje të përparme. Ata ndaluan shitjen e këtij modeli në vitin 2016, kur kostoja e tij u rrit në 1600 mijë rubla.
Crossover-et e gjeneratës së parë Peugeot 4008 u ndërprenë në vitin 2017. Janë prodhuar gjithsej 32000 makina të këtij modeli.
Gjenerata e dytë e SUV-ve Peugeot 4008 filloi të dilte nga linja e montimit në vitin 2016, dhe ishte menduar vetëm për shitje në Kinë dhe askund tjetër. Për prodhimin e tyre, një sipërmarrje e përbashkët u krijua në qytetin e Chengdu. Makina ka shumë të përbashkëta me modelin evropian Peugeot 3008, por me një bazë të rrotave të rritur me 5,5 cm, gjë që siguronte më shumë hapësirë në sediljet e pasme.
Makina ka dy motorë turbo me benzinë, një transmetim automatik Aisin me 6 shpejtësi dhe me rrota të përparme. Modeli Peugeot 4008 i gjeneratës së dytë shitet në Kinë nga 27000 dollarë.
Motorët e gjeneratës së parë dhe të dytë Peugeot 4008
Pothuajse të gjithë motorët e instaluar në Peugeot 4008 dallohen nga karakteristika të larta teknike dhe operacionale. Informacioni kryesor rreth tyre është paraqitur në tabelën më poshtë.
| lloji i motorit | lëndë djegëse | Vëllimi, l | Fuqia, kf nga | Maks. i freskët moment, Nm | brez |
| R4, në linjë, atmosferike | benzinë | 2,0 | 118-154 | 186-199 | i parë |
| R4, inline, turbo | benzinë | 2,0 | 240-313 | 343-429 | i parë |
| R4, inline, turbo | nafte | 1,6 | 114-115 | 280 | i parë |
| R4, inline, turbo | nafte | 1,8 | 150 | 300 | i parë |
| R4, inline, turbo | benzinë | 1,6 l | 167 | i dytë | |
| R4, inline, turbo | benzinë | 1,8 l | 204 | i dytë |
Motorët atmosferikë të markës 4V11 (G4KD) me injeksion të shpërndarë dhe një makinë zinxhiri të kohës kishin një sistem elektronik kontrolli për kohën e valvulave dhe ngritjen e valvulave MIVEC. Ata shpenzojnë 10,9-11,2 litra benzinë për njëqind kilometra të rrugës.
E njëjta njësi, por me turbocharged, strukturisht pothuajse nuk ndryshon nga versioni atmosferik, përveç pranisë së një turbine të mundësuar nga gazrat e shkarkimit. Për shkak të kësaj, konsumi i tij i karburantit është më i ulët dhe arrin në 9,8-10,5 litra për njëqind kilometra distancë të përshkuar.
Motori turbocharged 1,6 litra me naftë ka konsumin më të ulët të karburantit midis të gjithë gamës së motorëve të instaluar në Peugeot 4008, ai shpenzon vetëm 5 litra për njëqind kilometra në modalitetin e qytetit dhe 4 litra në autostradë. Kjo shifër është pak më e lartë për turbodieselin 1,8 litra - përkatësisht 6,6 dhe 5 litra.
Lider në familjen e motorëve Peugeot 4008
Pa dyshim, ky është motori me benzinë 4V11, i cili ka dy versione: atmosferik dhe turbo. Përveç Peugeot 4008, ky motor me djegie të brendshme është i instaluar edhe në modele të tjera të kësaj familjeje makinash, si dhe në makina të markave të tjera:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Calibër, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspira.
Cilin termocentral preferoni?
Motorët 4V11 janë jo vetëm më të zakonshmit në të gjithë familjen e termocentraleve me të cilat janë pajisur crossoverët Peugeot 4008, por edhe më të preferuarit nga klientët. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se ato janë të disponueshme në dy versione: atmosferike dhe turbocharged.
Por gjëja kryesore janë avantazhet e këtij motori:
- tërheqje e lartë dhe reagim i shkëlqyer i mbytjes;
- burim i lartë operacional nga 250 mijë km, dhe me riparime të mëdha rreth një milion km;
- mundësia e akordimit mekanik dhe duke instaluar një superngarkues.
Sipas përdoruesve, ai doli të ishte mjaft i besueshëm dhe pa asnjë problem me një makinë me energji elektrike. Për mirëmbajtjen dhe riparimin e këtij motori, veçanërisht ato atmosferike, nuk kërkohen pajisje komplekse dhe mjete speciale, kështu që puna mund të bëhet vetë në një garazh.
