Motorët Peugeot 108

Hatchback-i popullor Peugeot 108, i prezantuar në vitin 2014, është ndërtuar në një platformë të zhvilluar nga PSA dhe Toyota. Karakteristikat teknike të këtij modeli makine të qytetit nënkuptojnë praninë e dy "motorëve ultra-efikas me benzinë ​​me djegie të brendshme me tre cilindra": një litër 68 kuajfuqi dhe një 1.2 litra 82 kuaj fuqi.

1KR-FE

Toyota 1KR-FE litër ICE është montuar që nga viti 2004. Njësia është projektuar për një gamë të gjerë makinash kompakte të qytetit. Me kalimin e kohës, për të përmbushur standardet e rrepta mjedisore, 1KR-FE me tre cilindra të aspiruar prej alumini pati një raport të rritur kompresimi dhe fërkim të reduktuar, një sistem të kombinuar të injektimit të karburantit, EGR dhe një bosht të ri ekuilibri. Sistemi i ndryshueshëm i kohës së valvulave VVT-i disponohet vetëm në boshtin e marrjes. Fuqia e këtij përfaqësuesi të zhvillimit të Toyota të serisë 1KR është rritur, por ka më pak tërheqje.

1KR-FE

Njësia e energjisë 1KR-FE u njoh si "Motori i Vitit" në 2007, 2008, 2009 dhe 2010. në kategorinë ICE 1.0 litra.

Markë Motor me djegie të brendshme	Lloj	Vëllimi, cu. cm	Fuqia maksimale, hp/r/min	Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm	Cilindri Ø, mm	HP, mm	Raporti i kompresimit
1KR-FE	Inline, 3 cilindra, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

1.2-litra EB2DT, i njohur ndryshe si HNZ, është pjesë e familjes së motorëve Pure Tech. Përveç Peugeot 108, ai është i instaluar në modelet e pasagjerëve si 208 ose 308, si dhe në takat Partner dhe Rifter. Njësitë e para EB u shfaqën në 2012.

Falë shpimit prej 75 mm dhe goditjes prej 90,5 mm, EB2DT ka një kapacitet prej 1199 cm3. Ky motor është jashtëzakonisht i thjeshtë. Përdor injeksion karburanti me shumë porta, por ka një raport të lartë kompresimi.

EB2DT

Motori 1.2 VTi është i pajisur me boshte ekuilibri, por vetëm në versionin Euro 5. Për shkak të pranisë së balancuesve, EB2DT ka dallime karakteristike midis volantit dhe rrotullës së poshtme të boshtit të gungës.

Markë Motor me djegie të brendshme	Lloj	Vëllimi, cu. cm	Fuqia maksimale, hp/r/min	Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm	Cilindri Ø, mm	HP, mm	Raporti i kompresimit
EB2DT	Inline, me 3 cilindra	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Mosfunksionime tipike të motorëve Peugeot 108

Sa i përket motorit Toyota 1KR-FE, vlen të përmendet se më shpesh pronarët e makinave me këtë motor ankohen për dridhje të forta. Zinxhiri i kohës zakonisht shtrihet tashmë për një vrapim prej njëqind mijë km. Bllokimi banal i kanaleve të naftës shpesh çon në fiksimin e veshjeve. Pompa nuk mund të mburret me një burim të madh, ka gjithashtu probleme me fillimin e motorit në mot të ftohtë.

Sipas termocentralit EB2DT, mund të themi se ky motor është mjaft i rrallë në Federatën Ruse. Më shpesh, pronarët e makinave me këtë njësi ankohen në forume të huaja për problemin e formimit të përshpejtuar të karbonit. Zakonisht është e mundur të zgjidhen problemet me shpejtësitë boshe pas ndezjes së njësisë së kontrollit. Një zhurmë kërcitëse në motor ka shumë të ngjarë të lë të kuptohet nevojën për të rregulluar valvulat.

Peugeot 108 me motor 1.0 litra

Është e rëndësishme që EB2DT të përdorë karburant të mirë, madje edhe benzina e 95-të do të bëjë, por vetëm me cilësi të lartë, prandaj rekomandohet të rimbushni makinën vetëm në vende të provuara.