Motorët Opel A20DTR, A20NFT
Përmbajtje
Motorët e këtij modeli u përdorën gjerësisht në periudhën 2009-2015. Ata e kanë provuar veten në praktikë dhe janë një zgjedhje e shkëlqyer si njësi energjie me kontratë. Këta janë motorë të fuqishëm dhe produktivë që janë krijuar për të ofruar dinamikë të përshpejtimit sportiv dhe performancë të shkëlqyer të shpejtësisë, çift rrotullues të lartë dhe fuqi të makinave.
Karakteristikat e funksionimit të motorëve Opel A20DTR dhe A20NFT
A20DTR është një motor motorik superior me naftë që ofron ekonomi karburanti dhe konsum të ulët karburanti së bashku me fuqi të lartë. Sistemi unik i injektimit të drejtpërdrejtë Common-rail redukton ndjeshëm kohën e reagimit dhe përmirëson reagimin e motorit në praktikë. Turboja e dyfishtë e mbingarkuar i siguron makinës një gamë të shkëlqyeshme dhe aftësinë për të instaluar si makineritë konvencionale ashtu edhe ato me të gjitha rrotat.
A20NFT janë motorë me benzinë turbocharge që u instaluan për të zëvendësuar A20NHT më pak të fuqishëm. Makinat kryesore që patën fatin të merrnin motorë të tillë u ngarkuan modele të ristilluara Opel Astra GTC dhe Opel Insignia. Deri në 280 kf japin dinamikë të vërtetë garash të përshpejtimit dhe mundësi elegante për adhuruesit e drejtimit dinamik.
Specifikimet A20DTR dhe A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Zhvendosja e motorit, cm kub | 1956 | 1998 |
| Fuqia, h.p. | 195 | 280 |
| Çift rrotullues, N*m (kg*m) në rpm | 400 (41 )/1750 | 400 (41 )/4500 |
| 400 (41 )/2500 | ||
| Karburanti i përdorur | Nafte | Benzinë AI-95 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| lloji i motorit | Inline, me 4 cilindra | Inline, me 4 cilindra |
| Informacioni i motorit | Injeksion direkt i karburantit me hekurudhë të përbashkët | injeksion direkt i karburantit |
| Diametri i cilindrit, mm | 83 | 86 |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 4 |
| Fuqia, hp (kW) në rpm | 195 (143 )/4000 | 280 (206 )/5500 |
| Raporti i kompresimit | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Goditje pistoni, mm | 90.4 | 86 |
| Emetimi i CO2 në g / km | 134 - 169 | 189 |
| Sistemi start-stop | Instaluar opsionalisht | Instaluar opsionalisht |
Duhet të theksohet se këto njësi të energjisë kanë dallime të konsiderueshme në lidhje me burimin e punës. Nëse A20NFT është vetëm 250 mijë km, atëherë motori A20DTR mund të operohet për 350-400 mijë pa investime kapitale dhe riparime.
Mosfunksionime të zakonshme të njësive të fuqisë A20DTR dhe A20NFT
Këta motorë janë shumë më të besueshëm se paraardhësit e tyre, megjithatë, gjatë funksionimit ata gjithashtu kanë aftësinë për të ofruar probleme të caktuara tek pronarët e tyre. Në veçanti, motori A20NFT është i njohur për probleme të tilla si:
- depresioni i njësisë së energjisë, si rezultat i të cilit mund të ndodhin rrjedhje vaji në vendet më të papritura;
- burimi i paparashikueshëm i rripit të kohës çon në thyerjen e tij dhe, si rezultat, valvulat e përkulura;
- dështimi i mbytjes elektronike, i cili çon në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme dhe mesazhin përkatës të kompjuterit në bord;
- një nga fenomenet e shpeshta mund të quhet dëmtim mekanik i pistonit, madje edhe me lëvizje të vogla të makinës;
Për njësitë e energjisë me naftë, situata me vajin dhe rripin e kohës duket e njëjtë me atë të benzinës, ndërsa probleme të tilla si:
- dështimi i TNDV;
- hundë të bllokuara;
- funksionimi i paqëndrueshëm i turbinës.
Këto janë keqfunksionimet më të zakonshme, megjithëse nuk janë aq të zakonshme, shoferët duhet të përgatiten për probleme të ngjashme në funksionimin e motorit.
Çdo motor me kontratë i importuar nga Evropa më së shpeshti operohet në kushte të kursyera, me karburant dhe lubrifikantë të cilësisë së lartë, gjë që na lejon të flasim për prishjet e mësipërme, më tepër si përjashtime nga rregullat dhe raste të veçanta.
Zbatueshmëria e njësive të fuqisë A20DTR dhe A20NFT
Makinat kryesore për këtë lloj njësive të fuqisë ishin makina të tilla si:
- Opel Astra GTC hatchback 4 gjenerata;
- Opel Astra GTC coupe 4 gjenerata;
- Versioni i ristilluar i gjeneratës së 4-të të hatchback-ut të Opel Astra;
- Versioni i rimodeluar i gjeneratës së 4-të të stacionit të Opel Astra;
- Sedan i gjeneratës së parë Opel Insignia;
- Opel Insignia hatchback i gjeneratës së parë;
- Opel Insignia stacion i gjeneratës së parë.
Çdo njësi mund të instalohet ose nga fabrika ose të veprojë si një opsion akordimi që ju lejon të rritni fuqinë dhe dinamikën e makinës. Nëse po e bëni vetë instalimin, mos harroni të kontrolloni numrin e njësisë së energjisë me origjinalin e treguar në dokumente. Në motorët me naftë A20DTR, ai ndodhet prapa telave të blinduar, pak në të djathtë dhe më thellë nga sonda.
Në të njëjtën kohë, në njësitë e fuqisë së benzinës A20NFT, numri ndodhet në kornizën e motorit, në anën e mburojës së motorit. Natyrisht, nëse makina është tashmë e juaja dhe për të mos e munduar veten me kërkime për një kohë të gjatë, gjithmonë mund të zbuloni numrin e motorit me kodin VIN të makinës.
