Motorët Opel A14NEL, A14XEL
Përmbajtje
Motorët me benzinë A14NEL, A14XEL janë njësi moderne të energjisë nga Opel. Ata u instaluan për herë të parë nën kapuçin e një makine në vitin 2010, këta motorë janë ende duke u prodhuar.
Motori A14XEL është i pajisur me modele të tilla makinash Opel si:
- Adami;
- Astra J;
- Gara D.
Modelet e mëposhtme Opel ishin të pajisura me motorin A14NEL:
- Astra J;
- Gara D;
- Meriva B.
Të dhënat teknike të motorit A14NEL
Për të pasur një ide të mirë se si është ky motor, ne do të përmbledhim të gjitha të dhënat teknike rreth tij në një tabelë në mënyrë që të jetë e qartë:
| Zhvendosja e motorit | 1364 centimetra kub |
|---|---|
| Fuqia maksimale | 120 kuaj fuqi |
| Çift rrotullues maksimal | 175 N * m |
| Karburanti i përdorur për punë | Benzin AI-95, benzinë AI-98 |
| Konsumi i karburantit (pasaporta) | 5.9 - 7.2 litra për 100 kilometra |
| Lloji i motorit/numri i cilindrave | Në linjë / katër cilindra |
| Informacion shtesë rreth ICE | injeksion i karburantit me shumë pika |
| Emetimi i CO2 | 129 - 169 g/km |
| Diametri i cilindrit | 72.5 mm |
| Goditje pistoni | 82.6 mm |
| Numri i valvulave për cilindër | katër |
| Raporti i kompresimit | 09.05.2019 |
| Mbushëse super ngarkese | turbinë |
| Disponueshmëria e sistemit start-stop | Opsionale |
Të dhënat teknike të motorit A14XEL
Ne japim të njëjtën tabelë për motorin e dytë në shqyrtim, ai do të përmbajë të gjithë parametrat kryesorë të njësisë së energjisë:
| Zhvendosja e motorit | 1364 centimetra kub |
|---|---|
| Fuqia maksimale | 87 kuaj fuqi |
| Çift rrotullues maksimal | 130 N * m |
| Karburanti i përdorur për punë | Benzinë AI-95 |
| Konsumi i karburantit (pasaporta mesatare) | 5.7 litra për 100 kilometra |
| Lloji i motorit/numri i cilindrave | Në linjë / katër cilindra |
| Informacion shtesë rreth ICE | injeksion i karburantit me shumë pika |
| Emetimi i CO2 | 129 - 134 g/km |
| Diametri i cilindrit | 73.4 mm |
| Goditje pistoni | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Numri i valvulave për cilindër | katër |
| Raporti i kompresimit | 10.05.2019 |
| Disponueshmëria e sistemit start-stop | Nuk ofrohet |
Përmban ICE A14XEL
Për të marrë çift rrotullues të mjaftueshëm në një vëllim relativisht të vogël të motorit, ai është i pajisur gjithashtu me sistemet e mëposhtme:
- sistemi i injektimit të shpërndarë;
- Kolektor i hyrjes Twinport;
- një sistem për rregullimin e kohës së valvulave, i cili e përkthen këtë motor me djegie të brendshme në një seri moderne EcoFLEX.
Por prania e të gjitha këtyre sistemeve komplekse ende nuk e bën këtë motor një "çekmak", është një motor për ata që duan të udhëtojnë me maturi dhe të kursejnë karburant. Natyra e këtij motori nuk është aspak sportive.
Përmban ICE A14XEL
Pothuajse njëkohësisht me A14XEL, u krijua një motor tjetër, i cili u shënua si A14XER.
Dallimi kryesor i tij ishte në cilësimet e kompjuterit dhe sistemit të kohës së valvulave, e gjithë kjo ndihmoi në shtimin e energjisë në njësinë e energjisë, e cila mungonte aq shumë në prototipin e saj.
Ky motor është më interesant, është më i gëzuar dhe dinamik. Ai gjithashtu nuk është nga një seri sportive, por nuk ka një karakter të tillë "perime" siç u diskutua më lart A14XEL ICE. Konsumi i karburantit i këtij motori është pak më i lartë, por megjithatë kjo njësi e energjisë mund të quhet shumë ekonomike.
Burimi motorik
Vëllimi i vogël - burim i vogël. Ky rregull ka kuptim, por këta motorë mund të quhen mjaft këmbëngulës për vëllimet e tyre. Nëse kujdeseni për motorin, e servisoni saktë dhe në kohë, atëherë mund të vozitni 300 mijë kilometra të ngurta deri në "kryeqytet". Blloku i motorit është prej gize, mund të mërzitet për të riparuar dimensionet.
Vaj
Prodhuesi rekomandon mbushjen e motorit me vaj SAE 10W40 - 5W. Intervali midis ndryshimeve të vajit të motorit nuk duhet të kalojë më shumë se 15 mijë kilometra largësi.
Në praktikë, shoferët preferojnë të ndryshojnë vajin rreth dy herë më shpesh.
Kjo ka kuptim duke pasur parasysh cilësinë e karburantit tonë dhe gjasat për të blerë vaj motori të falsifikuar. Nga rruga, këta motorë me djegie të brendshme trajtojnë mirë karburantin rus, problemet me sistemin e karburantit pothuajse kurrë nuk lindin.
Mangësitë, prishjet
Motoristët me përvojë që kanë drejtuar tashmë Opels moderne mund të thonë se "plagët" e këtyre motorëve janë tipike për markën, problemet kryesore mund të veçohen veçmas, këto përfshijnë:
- bllokimi i damperit Twinport;
- funksionimi i gabuar dhe dështimet në sistemin e kohës së valvulave;
- vaji i motorit që rrjedh përmes vulës në kapakun e valvulës së motorit.
Këto probleme janë të zgjidhshme, punonjësit me përvojë të stacioneve të shërbimit dinë për to. Në përgjithësi, motorët A14NEL, A14XEL mund të quhen të besueshëm dhe pa probleme, veçanërisht duke marrë parasysh koston e tyre, koston e mirëmbajtjes së tyre dhe kursimin e parave për karburant.
Motorët me kontratë
Nëse keni nevojë për një pjesë të tillë rezervë, gjetja e tij nuk është aspak problem. Motorët janë të zakonshëm, çmimi i një motori me kontratë varet nga viti i prodhimit të motorit, si dhe nga orekset e shitësit. Në mënyrë tipike, çmimi i një kontrate ICE fillon me rreth 50 mijë rubla (pa bashkëngjitje).
