Motorët Mitsubishi Colt
Përmbajtje
Mitsubishi Colt është një model historik për kompaninë japoneze. Së bashku me Lancer, ishte Colt që ishte lokomotiva e Mitsubishi për disa dekada.
Prodhuar që nga viti i largët 1962, modeli arriti të përvetësojë deri në gjashtë gjenerata. Dhe miliona kopje të kësaj makine janë shitur në mbarë botën. Gjenerata e fundit, e gjashtë, u prodhua nga 2002 deri në 2012. Në vitin 2012, për shkak të krizës në kompani, lëshimi i modelit u pezullua dhe nuk ka rifilluar deri më tani. Mbetet për të shpresuar që pasi Mitsubishi të përballet me problemet e tij, lëshimi i Colts do të rifillojë. Por le të hedhim një vështrim më të afërt në historinë e gjeneratës së gjashtë të Mitsubishi Colt.
Historia e gjeneratës së gjashtë Mitsubishi Colt
Për herë të parë, gjenerata e gjashtë e Colt pa dritën në vitin 2002 në Japoni. Autori i paraqitjes së makinës ishte projektuesi i famshëm, sot, Olivier Boulet (tani ai është projektuesi kryesor i Mercedes). Shitjet në Evropë të Colt-it të ri filluan pak më vonë, në 2004.
Siç pritej, për modele të tilla globale, ato ishin të pajisura me gamën më të gjerë të njësive të fuqisë, të cilat përbëheshin nga deri në 6 motorë, me një vëllim prej 1,1 deri në 1,6 litra. Dhe pesë prej tyre janë benzinë dhe vetëm një naftë.
Në vitin 2008, kjo gjeneratë përjetoi rivendosjen e saj të fundit. Pas tij, nga jashtë, pjesa e përparme e Colt u bë shumë e ngjashme me Mitsubishi Lancer të prodhuar në atë kohë, i cili ishte jashtëzakonisht i popullarizuar dhe kryesisht për shkak të modelit të tij të mrekullueshëm.
Sa i përket motorëve dhe teknologjisë në përgjithësi, ai, si zakonisht, nuk pësoi ndonjë ndryshim të veçantë gjatë rivendosjes. Vërtetë, kishte një njësi të re të energjisë. Motori 1,5 litërsh turbocharged u rrit në 163 hp.
Pasqyrë e motorëve Mitsubishi Colt
Në total, 6 motorë u instaluan në Colt të gjeneratës së gjashtë, përkatësisht:
- Benzin, 1,1 litër;
- Benzin, 1,3 litra;
- Benzin, 1,5 litra;
- Benzin, 1,5 litër, me turbo;
- Benzin, 1,6 litra;
- Naftë, 1,5 litra;
Këto njësi të energjisë kanë specifikimet e mëposhtme:
| Motor | 3A91 | 4A90 | 4A91 | 4G15T | OM639 | 4G18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lloji i karburantit | Benzinë AI-95 | Benzinë AI-95 | Benzinë AI-95 | Benzinë AI-95 | Nafte | Benzinë AI-95 |
| Numri i cilindrave | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 |
| Prania e turbocharging | Jo | Jo | Jo | Ka | Ka | Jo |
| Vëllimi i punës, cm³ | 1124 | 1332 | 1499 | 1468 | 1493 | 1584 |
| Fuqia, h.p. | 75 | 95 | 109 | 163 | 94 | 98 |
| Çift rrotullues, N * m | 100 | 125 | 145 | 210 | 210 | 150 |
| Diametri i cilindrit, mm | 84.8 | 83 | 83 | 75.5 | 83 | 76 |
| Goditje pistoni, mm | 75 | 75.4 | 84.8 | 82 | 92 | 87.3 |
| Raporti i kompresimit | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 9.1 | 18.1 | 10.5:1 |
Më pas, shqyrtoni secilin prej këtyre motorëve në më shumë detaje.
Motori Mitsubishi 3A91
Këto njësi fuqie përfaqësojnë një familje të madhe motorësh me tre cilindra 3A9. Këto njësi të energjisë u zhvilluan së bashku me koncernin gjerman Mercedes, pastaj Daimler-Chrysler. Lëshimi i tyre do të fillonte në vitin 2003.
Këta motorë u krijuan duke hequr një cilindër nga motorët me katër cilindra të familjes 4A9. Në total, familja përbëhej nga 3 motorë, por, konkretisht, vetëm një prej tyre ishte instaluar në Colt.
Motori Mitsubishi 4A90
Dhe kjo njësi e energjisë është një përfaqësues i familjes së madhe 4A9, e cila u përmend më lart. Motori u zhvillua së bashku me DaimlerChrysler dhe u shfaq për herë të parë në Mitsubishi Colt në 2004.
Të gjithë motorët e zhvilluar në këtë familje kanë një bllok cilindri dhe kokë alumini. Ata kanë katër valvola për cilindër dhe dy bosht me gunga të vendosura në krye të kokës së bllokut.
Konkretisht, këto njësi të energjisë prodhohen edhe sot e kësaj dite dhe, përveç Colt, ato u instaluan në makinat e mëposhtme:
- Smart Forfour nga 2004 deri në 2006;
- Motori Haima 2 (makinë prodhimi kinez) i instaluar që nga viti 2011;
- BAIC Up (e njëjta makinë vjen nga Kina) - që nga viti 2014;
- DFM Joyear x3 (kryqëzimi i vogël kinez) - që nga viti 2016;
- Zotye Z200 (ky nuk është tjetër veçse Fiat Siena i prodhuar në Kinë).
Motori Mitsubishi 4A91
Kjo është pothuajse e njëjta njësi e energjisë si ajo e mëparshme, vetëm me një vëllim më të madh pune. Sidoqoftë, ndryshe nga motori i mëparshëm, ai ishte shumë më i kërkuar në makina të ndryshme. Përveç atyre modeleve në të cilat ishte instaluar motori 1,3 litra, ai u instalua gjithashtu në një shpërndarje të tërë makinash kineze në të cilat janë instaluar këta motorë edhe sot e kësaj dite:
- Brilliance FSV që nga viti 2010;
- Brilliance V5 që nga viti 2016;
- Soueast V3 që nga viti 2014;
- Senova D50 që nga viti 2014;
- Yema T70 SUV me 2016;
- Soueast DX3 që nga viti 2017;
- Mitsubishi Xpander (ky është një minivan me shtatë vende i një kompanie japoneze që prodhohet në Indonezi);
- Zotye SR7;
- Zotye Z300;
- ario s300;
- BAIC BJ20.
Двигатель Mitsubishi 4G15T
I vetmi motor me benzinë turbocharged midis të gjithë atyre që u instaluan në gjeneratën e gjashtë Mitsubishi Colt. Për më tepër, kjo është njësia më e vjetër e energjisë, në një hatchback japonez, ajo pa dritën në 1989 dhe u instalua në Colts dhe Lancers të gjeneratës së tretë, të katërt dhe të pestë. Përveç tyre, këto njësi të energjisë mund të gjenden në të njëjtën mënyrë në një numër të madh makinash kineze, në të cilat ato janë ende të instaluara në seri.
Ndër të tjera, këta motorë u dalluan për besueshmërinë e tyre fenomenale. U regjistrua një kopje e motorit, e cila kaloi 1 km pa riparime të mëdha në një sedan Mitsubishi Mirage të vitit 604 (ky ishte emri i Lancer në tregun japonez).
Përveç kësaj, këta motorë iu përgjigjën shumë mirë detyrimit. Për shembull, Rally Mitsubishi Colt CZT Ralliart ka një 4G15T që zhvillon 197 kuaj fuqi.
Motori Mitsubishi 4G18
Ky motor, si ai i mëparshmi, i përket një serie të madhe njësive të fuqisë 4G1. Ky serial u prezantua në fund të viteve 70 të shekullit të kaluar dhe doli të ishte aq i suksesshëm sa që me disa ndryshime po prodhohet edhe sot.
Karakteristika kryesore e këtij motori të veçantë ishte prania e dy mbështjelljeve të ndezjes, një për çdo dy cilindra.
Ky motor, si ai i mëparshmi, u dallua gjithashtu nga besueshmëria brutale, gjë që çoi në popullaritetin e tij të çmendur me prodhuesit e palëve të treta, kryesisht kinezë, dhe u instalua në një numër vërtet të madh makinash të ndryshme. Veçanërisht,:
- Mitsubishi Kuda;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi Space Star;
- Foton Midi nga viti 2010 deri në 2011;
- Hafei Saima;
- Proton Waja;
- Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, i instaluar nga 2007 deri në 2009;
- BYD F3;
- Hafei Saibao;
- Foton Noon;
- MPM Motors PS160;
- Geely Borui;
- Geely Boyue;
- Geely Yuanjing SUV;
- Emgrand GL;
- Brilliance BS2;
- Brilliance BS4;
- Toka X6;
- Zotye T600;
- Zotye T700;
- Mitsubishi Lancer (Kinë)
- Soueast Lioncel
- Haima Haifuxing
Motori Mitsubishi OM639
Kjo është e vetmja njësi e energjisë me naftë nga ato që u instaluan në hatchback japonez. Ai u zhvillua së bashku me koncernin gjerman Mercedes-Benz dhe, përveç makinave japoneze, u instalua edhe në makina gjermane. Ose më mirë, për një makinë - Smart Forfour 1.5l CDI.
Karakteristika kryesore e këtij motori është sistemi i riciklimit të gazit të shkarkimit, i cili bëri të mundur arritjen e standardit të emetimit Euro 4.
Në fakt, kjo është gjithçka që doja të tregoja për motorët Mitsubishi Colt të gjeneratës së gjashtë ekstreme.
