Motorët Mitsubishi ASX

Crossovers janë pritur mirë nga shoferët rusë. Prandaj, Mitsubishi ACX zuri menjëherë vendin e tij të merituar në rrugët e brendshme. Duke zotëruar tiparet kryesore të makinave japoneze, modeli shpejt fitoi popullaritet. Le ta shqyrtojmë më në detaje.

Vështrim i përgjithshëm i automjetit

Mitsubishi ASX është në fakt versioni evropian i Mitsubishi RVR. Ky version është i deshifruar - Crossover Active Sport (x). Si prototip, u përdor një koncept, i cili është shfaqur në ekspozita që nga viti 2007. Dallimi kryesor i saj ishte forma e trupit në formë pykë. Kjo bëri të mundur optimizimin disi të trupit në lidhje me bazën e rrotave.

Gjenerata e parë është prodhuar që nga viti 2010. U ofruan disa modifikime të makinës. Ato mund të pajisen me njësitë e mëposhtme të energjisë:

• 4B10 - vëllimi 1,8;
• 4B11 - vëllimi 2,0;
• 4A92 - vëllimi 1,6.

Në të njëjtën kohë, motori 4B11 u prezantua si në një version atmosferik ashtu edhe në një turbocharged. Njësitë e fuqisë plotësohen nga kuti ingranazhesh moderne. Ju mund të zgjidhni nga dy kuti mekanike dhe një variator. Të gjitha kutitë e marsheve transmetojnë në mënyrë të përsosur fuqinë në rrota, duke siguruar cilësinë e lëvizjes.

Por, drejtuesit i kushtojnë vëmendje të veçantë kabinës. Është shumë i gjerë dhe i rehatshëm. Ky është ndoshta një nga avantazhet më të rëndësishme të modelit.

Cilat motorë janë përdorur

Modeli, siç përshkruhet më sipër, ishte i pajisur me motorë të ndryshëm. Ky diversitet i ndihmon drejtuesit të zgjedhin modifikimet që i përshtaten nevojave të tyre. Parametrat kryesorë të motorëve mund të shihen në tabelë.

4B10	4B11	4B11 turbo	4A92
Zhvendosja e motorit, cm kub	1798	1998	1998	1590
Fuqia maksimale, h.p.	139 - 143	118 - 154	240 - 313	117
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	139 (102 )/6000 140 (103 )/6000 143 (105 )/6000	118 (87 )/4500 121 (89 )/4500 142 (104 )/6000 146 (107 )/6000 147 (108 )/6000 148 (109 )/6000 150 (110 )/6000 152 (112 )/6000 154 (113 )/6000	240 (177 )/6000 241 (177 )/6000 280 (206 )/6500 295 (217 )/6500 300 (221 )/6500 313 (230 )/6500	117 (86 )/6000 117 (86 )/6100
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	172 (18 )/4200 176 (18 )/4250 177 (18 )/4200 178 (18 )/4250	186 (19 )/4500 190 (19 )/4500 194 (20 )/4200 196 (20 )/4200 199 (20 )/4200 197 (20 )/4200	343 (35 )/3000 343 (35 )/4250 366 (37 )/3500 422 (43 )/3500 429 (44 )/3500 343 (35 )/4750	154(16)/4000
Karburanti i përdorur	Petrol Regular (AI-92, AI-95)	Benzinë ​​AI-92 Benzinë ​​AI-95 Benzinë ​​AI-98	Benzinë ​​AI-95 Benzinë ​​AI-98	Benzinë ​​AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km	6.7 - 7.9	11.02.2019	9.8 - 10.5	5.9 - 7.3
Emetimi i CO2 në g / km	121-192	121 - 192	121 - 192	135
lloji i motorit	4 cilindra, në linjë	4 cilindra, në linjë	Inline, me 4 cilindra	4 cilindra, në linjë
Shto informacioni i motorit	KA SHUMË	DOHC, MIVEC, injeksion ECI-Multi porte, ngasja e rripit të kohës	MIVEC, injeksion me shumë pika ECI-Multi	ECI-MULTI (sistemi i pronarit të injektimit të karburantit me shumë porte)
Numri i valvulave për cilindër	4	4	4	4
Diametri i cilindrit, mm	86	86	86	75
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave	jo	Jo	Jo	Jo
Makinë me valvula	Koha elektronike e valvulave dhe kontrolli i ngritjes MIVEC	Koha elektronike e valvulave dhe kontrolli i ngritjes MIVEC	Sistemi elektronik MIVEC	Koha elektronike e valvulave dhe kontrolli i ngritjes MIVEC
Mbushëse super ngarkese	jo	Jo	turbinë	Jo
Goditje pistoni, mm	86	86	86	90
Sistemi start-stop	jo	Opsioni	Opsioni	Jo
Raporti i kompresimit	10.05.2019	10.05.2019	10.5	11
burime	250 +	250 +	250 +	250 +

Të gjithë motorët rezultuan të qëndrueshëm, edhe në kushte shtëpiake. Me mirëmbajtjen e duhur dhe në kohë, burimi i motorëve rritet ndjeshëm.

Në këtë moment, numri i motorit nuk kërkohet pothuajse kurrë. Por, për çdo rast, duhet të dini se duhet ta kërkoni mbi filtrin e vajit. Mund ta shihni në sit, një shembull tregohet në foto.

Karakteristikat e Shërbimit

Prodhuesi rekomandon mirëmbajtjen rutinë çdo 15 mijë kilometra. Mirëmbajtja bazë përfshin diagnostifikim të detajuar, ju lejon të identifikoni të metat e mundshme të fshehura. Vaji dhe filtri gjithashtu duhet të ndërrohen.

E rëndësishme! Vaji duhet të përputhet me kërkesat e prodhuesit!

Rekomandohet të përdorni vetëm vajra sintetikë:

• 5W-20;
• 5W-30.

Kjo qasje do të zgjasë jetën e motorit. Çdo zëvendësim i dytë bëhet duke shpëlarë me vaj të veçantë. Edhe me vajin më të cilësisë më të lartë, mbetjet e koksit grumbullohen në motor, shpëlarja ju lejon t'i hiqni ato. Sasia e lubrifikantit varet nga motori, ja sa vaj kërkohet për njësi të ndryshme:

• 4B10 - 4,1 l;
• 4B11 - 5,6 l;
• 4A92 - 3,5 litra.

Të gjitha njësitë e energjisë kanë një makinë zinxhir, gjë që bën të mundur që rrallë të punohet për zëvendësimin e kësaj njësie. Në përgjithësi, jeta e zinxhirit praktikisht përkon me jetën totale të motorit. Është afërsisht e barabartë me 200-250 mijë kilometra. Por, vlen të kujtohet se zinxhiri shtrihet gradualisht. Për të shmangur problemet, duhet ta shtrëngoni periodikisht. Ata e bëjnë këtë çdo 45 mijë kilometra, ose kur zhurma shfaqet gjatë një sërë rrotullimesh.

Mirëmbajtja

Motorët nuk shkaktojnë probleme për pronarët. Shumë materiale harxhuese mund të gjenden në çdo dyqan makinash. Për shembull, një filtër vaji është i përshtatshëm për pothuajse çdo model modern Mitsubishi. Kjo thjeshton mirëmbajtjen. Në përgjithësi, nuk ka probleme me blerjen e pjesëve për këta motorë. Ju gjithmonë mund të blini komponentë origjinalë dhe të kontratës. Në të njëjtën kohë, nuk ka probleme cilësore.

Në përgjithësi, qasja në motor është pothuajse falas. Për shumicën e riparimeve, ai as nuk do të duhet të hiqet, duke e lejuar atë të riparohet pothuajse në çdo garazh. Asambleja nuk përdor bulona sekrete, gjë që gjithashtu ka një efekt pozitiv në riparim.

Shumica e punës, me përjashtim të zëvendësimit të plotë të grupit të pistonit, nuk kërkon aftësi dhe mjete shtesë. Përveç çelësave standardë, mund të kërkohet vetëm një fole nëse duhet të ndryshoni vulën e pasme të vajit. Në çdo rast, riparimi mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Mosfunksionime tipike

Më vete, ia vlen të çmontoni përbërësit më problematikë të motorëve. Megjithë besueshmërinë e lartë, ka ende disa mangësi. Le të fillojmë duke analizuar problemet me motorin 4B10.

• Shpesh kushineta e pompës së ujit fillon të ulërijë. Problemi zgjidhet duke instaluar një pjesë të re.
• Në një vrapim prej 80-100 mijë kilometrash, mund të ketë probleme me modulin e ndezjes. Ajo manifestohet nga fikja e motorit dhe motori gjithashtu mund të dridhet.
• Sensori i pozicionit të boshtit të gungës nuk është shumë i besueshëm.

Për motorin 4B11, lista e keqfunksionimeve tipike do të jetë paksa e ndryshme.

• Ftohësit e vajit shpesh bllokohen. Ata duhet të lahen ose të zëvendësohen me të reja.
• Konvertuesi katalitik dështon relativisht shpejt. Nëse nuk mbani gjurmët e gjendjes së tij, pluhuri mund të hyjë në cilindra, gjë që do të rrisë konsumin e grupit të pistonit.
• Në kilometrazh të lartë, ngritësit hidraulikë mund të punojnë në mënyrë të paqëndrueshme. Në këtë rast, mund të vëreni se si motori është i zhurmshëm.

Motori 4A92 ka pak probleme, por ato janë më serioze.

• Fortësia e pamjaftueshme e pistonit. Mund të formohen patate të skuqura, gjë që çon në një ulje të burimit. Shenja - mungesa e tërheqjes.
• Rritja e zhurmës së motorit. Shfaqet në një vrapim prej 20-40 mijë kilometrash. Arsyeja është shtrirja e zinxhirit.
• Ndonjëherë motori i sobës mund të bëjë zhurmë. Meqenëse është i lidhur me kompresorin e kondicionimit, ato ndërrohen së bashku.

Absolutisht të gjithë motorët nga linja hanë në mënyrë aktive yndyrat. Konsumimi deri në 1 litër për 1000 kilometra konsiderohet normë. Prandaj, sigurohuni që të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit. Mbushni vajin e motorit nëse është e nevojshme.

Të gjithë motorët nuk i tolerojnë shumë mirë temperaturat e ngrirjes. Është më mirë të izoloni ndarjen e motorit për dimër. Për ta bërë këtë, duhet të blini një batanije të veçantë. Në këtë rast, temperatura e funksionimit do të rekrutohet më shpejt.

akordim

Vlen të përmendet se motorët i përgjigjen shumë mirë akordimit. Ka disa arsye. Para së gjithash, për tregun rus, motorët me djegie të brendshme ofrohen me funksionalitet të cunguar. Më saktësisht, nënvlerësoni ndjeshëm fuqinë. Kjo arrihet me cilësime shtesë të motorit. Kjo nuancë përdoret shpesh nga mjeshtrat e akordimit kur përshpejtojnë motorin Mitsubishi ASX.

Një nuancë tjetër është mundësia e zëvendësimit të komponentëve me ato të modifikuara. Në praktikë, ju mund të ndryshoni pothuajse të gjithë njësinë, duke lënë vetëm bllokun. Është e shtrenjtë, jo gjithmonë e justifikuar, por si rezultat jep një efekt të mirë.

Kur akordoni, duhet të kihet parasysh se burimi zakonisht rritet. Kjo arrihet duke përdorur komponentë më të qëndrueshëm dhe më të besueshëm. Por, ky fakt nuk vlen për 4B11, këtu pas akordimit mund të lindin një sërë problemesh, zakonisht kjo ka të bëjë me motorin e ngrohësit, ai nuk mund t'i rezistojë ngarkesave. Koleksioni gjithashtu mund të shpërthejë, në këtë rast motori thjesht refuzon të fillojë. Jeta e shërbimit të këtij motori mund të ndikohet negativisht nga pistonët dhe unazat jo standarde.

Ndryshoni cilësimet

Mundësia më e lehtë për të përmirësuar karakteristikat teknike të motorit është akordimi i çipit. Një veprim i tillë jep një rritje të mirë të fuqisë së njësisë së energjisë. Fakti është se motorët, posaçërisht për Rusinë, u "mbytën" artificialisht duke ulur fuqinë. Kjo është ajo që përdorin mjeshtrit. Me qasjen e duhur, "ndezja" mund të japë 20-25 kf shtesë.

Gjithashtu, motori mund t'i nënshtrohet modifikimeve mekanike. Në veçanti, janë instaluar bosht me gunga me kamera me fazë të gjerë. Kjo ju lejon të rrisni efikasitetin e instalimit. Gjithashtu instaloni shufra të shkurtra lidhëse. Ato rrisin volumin e motorit. Gërmimi i cilindrit kryhet vetëm në 4A92, motorët e tjerë reagojnë negativisht ndaj një pune të tillë.

Një përmirësim tjetër, i lidhur indirekt me motorin, është zëvendësimi i motorit të sobës. Kjo ju lejon të bëni funksionimin e sistemit të ftohjes më të besueshëm.

SHKËRBIMI

Ndonjëherë drejtuesit preferojnë të zëvendësojnë motorin në vend që të modifikojnë atë ekzistues. Ka dy qasje. Një buxhet. Në këtë rast, ju ndryshoni një motor nga linja në një tjetër, më të fuqishëm. Shpesh ata zëvendësojnë 4A92 me një motor 4B11, të thjeshtë ose turbocharged. Nuk kërkohen modifikime. Është instaluar vetëm një montim i sipërm më i fuqishëm i motorit. Në internet mund të gjeni një video të detajuar se si është instaluar njësia e energjisë.

Nëse ka një dëshirë për të rritur ndjeshëm fuqinë e makinës, mund të përdorni motorin nga një model tjetër. Opsioni më i mirë do të ishte instalimi i një motori tjetër Mitsubishi - 6B31. Kjo njësi ka një vëllim prej 3 litrash. Por, këtu kërkohet një mbrojtje tjetër e karterit, pasi origjinali nuk do të jetë në gjendje të mbrojë motorin. Përveç kësaj, ju duhet të përdorni një transmetim automatik nga Mitsubishi Outlander.

Cilët motorë janë më të njohurit

Është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cilët motorë janë më të njohurit. Sipas statistikave, 4B11 ka më shumë shitje, por këto shifra tregohen së bashku me versionin turbo. Prandaj, të dhëna të tilla nuk janë plotësisht të sakta.

Në praktikë, motorët 4A92 përdoren më gjerësisht. Ato janë instaluar në paketën bazë jo vetëm për Mitsubishi ASX, por edhe për modele të tjera të ngjashme. Arsyeja kryesore e popullaritetit është çmimi relativisht i ulët i makinave me këtë njësi të energjisë.

Motor Mitsubishi për ASX 2010-2016

Cili motor është më i mirë

Kur përcaktoni se cili motor është më i mirë, pyetja e parë që bëjnë shoferët është zinxhiri ose rripi i përdorur atje. Në rastin e Mitsubishi ASX, mbi këtë bazë, për të përcaktuar se cili nga motorët është më i mirë, të gjitha opsionet e ofruara për modelin kanë një makinë zinxhir.

Në këtë drejtim, duhet të merren parasysh parametra të tjerë. Nëse keni nevojë për një motor të thjeshtë dhe të besueshëm, është më mirë të zgjidhni një makinë me 4B11. Ato nuk janë vetëm të lehta për t'u përdorur, por edhe ekonomike. Për tifozët e makinave të fuqishme, ju mund të merrni të njëjtën njësi, por me një turbinë.

Për të kryer një akordim të plotë, ia vlen të merrni një makinë me një motor 4A92. Ka shumë opsione të tjera për përmirësim këtu.