Motorët Hyundai i40
Përmbajtje
Hyundai i40 është një makinë e madhe pasagjerësh e krijuar për udhëtime të gjata. Automjeti është prodhuar nga koncerni i famshëm koreano-jugor Hyundai. Në thelb, është menduar për përdorim nga tregu evropian.
Historia e automjeteve
Hyundai i40 konsiderohet një sedan i klasës D me madhësi të plotë, i zhvilluar, siç u përmend më herët, nga kompania koreano-jugore me të njëjtin emër. Ky model është montuar në Korenë e Jugut, në një fabrikë automobilash, e cila ndodhet në qytetin e Ulsan.
Brenda makinës përdoren tre lloje motorësh, dy prej të cilëve punojnë me benzinë dhe një me naftë. Në Rusi, shitet një model i pajisur vetëm me një motor benzine.
Makina u shfaq për herë të parë në një nga ekspozitat e famshme në 2011. Ekspozita u mbajt në Gjenevë, dhe menjëherë ky model fitoi popullaritet të jashtëzakonshëm në mesin e shoferëve. Vlen të përmendet se shitjet e modelit filluan në të njëjtin vit.
Zhvillimi i automjetit u krye nga specialistë gjermanë që punonin në qendrën teknologjike evropiane të koncernit. Sa i përket modeleve të makinave të prodhuara në Evropë, dy opsione të trupit ishin në dispozicion të klientëve menjëherë - një sedan dhe një vagon. Në Rusi, ju mund të blini vetëm një sedan.
Autori i konceptit të dizajnit të modelit ishte projektuesi kryesor i qendrës teknologjike Thomas Burkle. Ai bëri një punë të shkëlqyer në pjesën e jashtme të i40 dhe prezantoi një projekt të krijuar për një konsumator më të ri. Kjo shpjegon pamjen sportive të modelit.
Mund të vërehet se në gamën e modeleve të makinave Hyundai, një makinë e re qëndronte midis makinave Elantra dhe Sonata. Shumë supozojnë se ishte Sonata që u bë prototipi për krijimin e Hyundai i40.
Karakteristika kryesore teknike e modelit të ri ishte një sistem sigurie i zhvilluar mirë. Pajisja bazë e automjetit përfshin deri në 7 airbag, njëri prej të cilëve ndodhet pranë gjunjëve të shoferit. Gjithashtu, përveç jastëkëve, makina është e pajisur me një kolonë drejtuese, dizajni i së cilës deformohet në përplasje në mënyrë që drejtuesi të mos dëmtohet.
Cilët motorë janë instaluar?
Siç u përmend tashmë, tre lloje motorësh u përdorën në makinë. Sidoqoftë, secila prej tyre pajisi gjenerata të ndryshme të sedanit të famshëm dhe kamionçinës. Llojet kryesore të motorëve të përdorur në automjet janë paraqitur në tabelë.
| Motor | Viti i prodhimit | Vëllimi, l | Fuqia, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Kështu, mund të konkludojmë se pothuajse të njëjtat modele motori janë përdorur në gjeneratat e prodhuara.
Cilët motorë janë më të zakonshëm?
Të tre llojet e motorëve të përdorur në këtë model makine konsiderohen të njohura dhe të kërkuara, kështu që ia vlen të merret parasysh secili në më shumë detaje.
D4FD
Para së gjithash, duhet përmendur se deri në vitin 1989, Hyundai prodhonte motorë, dizajni i të cilëve ishte i ngjashëm me motorët e shqetësimit Mitsubishi, dhe vetëm me kalimin e kohës ndodhën ndryshime të rëndësishme në njësitë Hyundai.
Kështu, për shembull, një nga motorët e sapo prezantuar ishte D4FD. Ndër veçoritë e kësaj njësie të energjisë duhet të theksohet:
- Përdorimi i katër cilindrave.
- Nafte.
- Prania e turbinave të pajisura me 16 valvola.
- Vëllimi është 1,6 litra.
Motori konsiderohet një nga më të besueshëm në familjen e tij, kështu që shumë shoferë preferojnë të zgjedhin makina të pajisura me të.
G4NC
Tjetri në linjë është motori G4NC, i prodhuar që nga viti 1999. Prodhuesi i këtij motori garanton funksionim pa probleme për më shumë se 100 mijë km. Karakteristikat duhet të përfshijnë:
- Prania e dy boshteve me gunga. Ata janë në majë të kokës së cilindrit. Boshti i parë është përgjegjës për funksionimin e valvulave të marrjes, i dyti kontrollon funksionimin e valvulave të shkarkimit.
- Fiksimi i motorit në disa jastëkë të një fleksibiliteti të caktuar. Në të njëjtën kohë, gjysma e montimeve të motorit janë montuar në kuti ingranazhi, dhe jastëkët e mbetur janë të fiksuar në motor.
- Përdorimi i pesë kushinetave në bosht me gunga, gjë që tregon forcën e strukturës. Vlen gjithashtu të përmendet se boshti me gunga është bërë prej gize.
- Nuk ka nevojë për rregullim të valvulës. Kompensuesit hidraulikë janë përgjegjës për këtë, kështu që procesi mund të quhet i automatizuar.
- Mundësia e mbajtjes deri në 3,3 litra vaj.
- Fuqia e motorit 101 kf
Sidoqoftë, pavarësisht nga veçoritë ekzistuese, ky motor nuk i plotëson garancitë e prodhuesve, dhe prishjet ose konsumimi i elementeve ndodhin pas 50-60 mijë km. Kjo mund të shmanget vetëm në rastin e një kontrolli teknik të plotë dhe të rregullt të makinës dhe përbërësve të saj, si dhe riparimeve në kohë.
G4FD
Një tjetër ICE i përdorur në këtë model është G4FD. Karakteristikat kryesore të njësisë janë:
- Përdorimi i GDI Direct Injection.
- Performanca e BC dhe kokës së cilindrit nga metali me krahë është një material mjaft i qëndrueshëm.
- Prania e një kolektori marrjeje të bërë prej plastike.
- Pajisje bosht me gunga me 16 valvola.
- Nuk ka zhurmë gjatë funksionimit të zinxhirit.
- Prania e kompensuesve hidraulikë dhe fozrregullatore.
Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se kolektori plastik është gjithashtu një pengesë e vogël e motorit, pasi plastika si material nuk është opsioni më i përshtatshëm. Sidomos nëse elementi është i ekspozuar ndaj temperaturave të larta.
Cili motor është më i mirë?
Secili nga motorët e përdorur në model mund të quhet i mirë dhe me cilësi të mjaftueshme. Sidoqoftë, njësia e fuqisë D4FD, e cila është gjithashtu e pajisur me modelet e gjeneratës së fundit, është dëshmuar më mirë se pjesa tjetër.
Prandaj, kur zgjidhni një automjet, duhet t'i kushtoni vëmendje se me cilin motor është i pajisur kjo ose ajo makinë.
Si rezultat, duhet thënë se Hyundai i40 është i përshtatshëm sa më mirë për udhëtime familjare. Dimensionet e mëdha ofrojnë hapësirë të gjerë brenda automjetit, si dhe një udhëtim të rehatshëm në rrugë si në qytet ashtu edhe më gjerë.
