Motorët Ford Endura-E
Përmbajtje
Motorët me benzinë Ford Endura-E 1.3 litra u prodhuan nga kompania nga 1995 deri në 2002 dhe u instaluan në gjeneratën e parë të modelit kompakt Ka, si dhe gjeneratën e katërt të Fiesta. Në një numër tregjesh, ekzistonte një version shumë i rrallë 1.0 litërsh i këtyre njësive të energjisë në vendin tonë.
Dizajni i motorit Ford Endura-E
Motorët Endura-E u prezantuan në 1995 si prekja përfundimtare e linjës së motorëve OHV të Kent. Dizajni i këtyre njësive plotësisht prej gize është mjaft tipik për mesin e shekullit të kaluar: boshti me gunga ndodhet pikërisht në bllokun e cilindrit dhe është i lidhur me boshtin e gungës me një zinxhir të shkurtër, dhe tetë valvola në kokën e bllokut kontrollohen nga shufra, shtytës dhe krahë lëkundëse. Kompensuesit hidraulikë nuk ofrohen dhe një herë në 40 km është e nevojshme të rregulloni hendekun termik.
Megjithë bazën e vjetëruar, ekziston një sistem ndezjeje normale, një katalizator, injeksion i shpërndarë i karburantit dhe një njësi mjaft moderne e kontrollit të motorit EEC-V.
Modifikimet e motorit Ford Endura-E
Kishte një numër të madh versionesh të motorëve 1.3 litra, ne rendisim vetëm ato kryesore:
| JJA (50 kf / 94 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| JJB (50 kf / 97 Nm) | Ford Ka Mk1 |
| J4C (60 kf / 103 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| J4D (60 kf / 105 Nm) | Ford Ka Mk1 |
Disavantazhet, problemet dhe prishjet e motorit me djegie të brendshme Endura-E
Këto njësi të energjisë, edhe në gjendje të mirë, dallohen nga funksionimi shumë i zhurmshëm, dhe kur pastrimi termik i valvulave humbet këtu, ato përgjithësisht fillojnë të gjëmojnë fort.
Në këtë motor, pastrimi termik i valvulave zhduket shumë shpejt, por nuk ka kompensues hidraulikë. Nëse nuk kujdeseni për rregullimin e tyre në kohë, atëherë boshti me gunga nuk do të zgjasë shumë.
Në një vrapim prej 200 km, konsumimi i boshtit me gunga ose boshti me gunga shpesh gjendet në motor dhe kostoja e tyre është zakonisht disa herë më e lartë se çmimi i një njësie fuqie me kontratë.
Prodhuesi tregoi burimin e këtij motori në 200 mijë km, dhe ndoshta ashtu siç është.
Kostoja e motorit Endura-E në sekondar
| Kosto minimale | 10 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 20 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 30 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 200 евро |
| Bleni një njësi të tillë të re | - |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.3 litra |
| fuqia: | 60 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
