Motorët BMW B38
Përmbajtje
Seria e motorëve 3 litra BMW B38 me 1.5 cilindra është montuar që nga viti 2013 dhe është instaluar në makina me lëvizje me rrota të përparme si B38A15, me rrota të pasme si B38B15 dhe hibride si B38K15. Gjithashtu, këto njësi janë instaluar në Mini: 1.2 litra B38A12A dhe 1.5 litra B38A15A.
Linja R3 deri më tani përfshin vetëm një familje motorësh.
Dizajni i motorit BMW B38
Motorët me benzinë me tre cilindra B38 nga familja modulare debutuan në 2013 si pjesë e termocentralit hibrid i8 coupe, por modifikimet konvencionale u shfaqën shpejt. Sipas dizajnit, ka një bllok alumini me çelik të spërkatur me plazma dhe një xhaketë të mbyllur, një kokë cilindri prej 12 valvulash alumini të pajisur me ashensorë hidraulikë dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, ndërruesit e fazës Vanos në të dy boshtet me gunga, plus një sistem Valvetronic dhe një makinë zinxhiri të kohës. . Motori plotësohet nga një turbocharger Continental i vetëm i ftohur me ujë. Duhet të theksohet gjithashtu prania e një boshti balancues dhe një njësie kontrolli Bosch MEVD 17.2.3.
Numri i motorit B38 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Modifikimet e motorëve BMW B38
Ne kemi përmbledhur karakteristikat teknike të benzinës dhe versioneve hibride të motorit B38 në dy tabela:
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 3 |
| E valvulave | 12 |
| Vëllimi i saktë | 1499 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 94.6 mm |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Pushtet | 102 - 140 HP |
| çift rrotullues | 180 - 220 Nm |
| Raporti i kompresimit | 11.0 |
| Lloji i karburantit | AI-98 |
| Standardet mjedisore | EURO 6 |
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 3 |
| E valvulave | 12 |
| Vëllimi i saktë | 1499 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 94.6 mm |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Pushtet | 231 HP |
| çift rrotullues | 320 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.5 |
| Lloji i karburantit | AI-98 |
| Standardet mjedisore | EURO 6 |
Ne i ndamë të gjitha modifikimet e motorëve në grupe sipas llojit të makinës plus hibrid veçmas:
| 2-Seria F45 | 2015 - 2018 |
| 2-Seria F46 | 2015 - 2018 |
| 1-Seria F40 | 2020 - e tashme |
| 2-Seria F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Seria F46 | 2018 - e tashme |
| 2-Seria F45 | 2014 - 2018 |
| 2-Seria F46 | 2015 - 2018 |
| X1-Seria F48 | 2015 - 2017 |
| 1-Seria F40 | 2019 - e tashme |
| 2-Seria F44 | 2020 - e tashme |
| 2-Seria F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Seria F46 | 2018 - e tashme |
| X1-Seria F48 | 2017 - e tashme |
| X2-Seria F39 | 2018 - e tashme |
| 1-Seria F20 | 2015 - 2019 |
| 1-Seria F20 | 2015 - 2019 |
| 2-Seria F22 | 2015 - 2021 |
| 3-Seria F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Seria L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Kjo linjë motorësh u instalua në shumë modele Mini, por ne kemi artikuj të veçantë rreth tyre:
| B38A12A (75 kf / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A (102 kf / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 kf / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A (102 kf / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 kf / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Disavantazhet, problemet dhe prishjet e motorit BMW B38
Motorët deri në vitin 2015 vuanin nga hapësira e tepërt boshtore në boshtin e gungës dhe kushinetja e shtytjes u shemb në 50 km. Dhe më pas dizajni u finalizua.
Shtresa e aluminit e turbinës së ftohur me ujë këtu është integrale me kolektorin e shkarkimit dhe plasaritjet nga mbinxehja, gjë që çon në rrjedhje të antifrizit.
Ashtu si të gjithë motorët me djegie të brendshme me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, valvulat e marrjes janë të mbushura me blozë, gjë që rezulton në shpejtësi lundruese dhe funksionim të paqëndrueshëm të njësisë së energjisë.
Dobësitë nuk përfshijnë gjithashtu katalizatorin më të qëndrueshëm dhe valvulën adsorber. Gjithashtu, në kilometrazhin e lartë, shpesh hasen dështime në sistemet VANOS dhe Valvetronic.
Prodhuesi pretendon se burimi i motorit B38 është 200 km, por ai gjithashtu shërben deri në 000 km.
Kostoja e motorit BMW B38 në sekondar
| Kosto minimale | 170 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 250 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 320 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 2 500 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | 12 300 Euro |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | të montuara |
| Vëllimi i punës: | 1.5 litra |
| fuqia: | 140 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
