Motorët e serisë BMW 3 (e21, e30)
Përmbajtje
BMW Seria 3 është një makinë mjaft e njohur për tregun rus, mbizotërimi i së cilës u sigurua nga cilësia e ndërtimit të motorit dhe qëndrueshmëria e trupit. Në serinë e tretë të BMW-së, vështirë se do të gjeni të meta strukturore.
Koncepti i serisë BMW 3 përfshin krijimin e një makine në një sedan, por në një dizajn me dy dyer, të bërë në stilin e korporatës. Zgjidhja strukturore dhe e projektimit të "trojkës" është shumë e ngjashme me serinë BMW 5 në trupin E12, lëshimi i së cilës ishte planifikuar 3 vjet më parë - me këtë hap, prodhuesi bavarez vendosi të theksojë ngjashmërinë e markës midis makinave të ndryshme seri.
Cilat motorë u instaluan në BMW E21: shkurtimisht për kryesoren
Trupi E21 është gjenerata e parë e "trojkës". Në prodhimin e makinës, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë së trupit, ku ata kërkuan të krijonin nivelin maksimal të sigurisë pasive. Në testet e përplasjes dhe sipas statistikave të aksidenteve, BMW E21 vazhdimisht u rezistoi përplasjeve ballore dhe ballore pa dëmtuar shoferin dhe pasagjerët.
Sidoqoftë, prodhuesit gjithashtu i kushtuan vëmendje zemrës së makinës, duke zgjedhur një gamë të gjerë motorësh për E21. Shumica e motorëve për "trojkën" tashmë në gjeneratën e parë u prodhuan me injeksion karburanti, i cili i siguronte makinës konsum të ulët të karburantit dhe dinamikë të përcaktuar qartë. Kokteji i motorit të injektimit me aspirim natyral dhe transmetimit manual u bënë një përzierje shpërthyese - në vitet '80, coupe E21 mund të gjendej pothuajse në çdo oborr në Gjermani. Makina doli të jetë e përballueshme dhe në të njëjtën kohë e besueshme.
| Markë motori | Vëllimi i dhomave të punës, l | Fuqia e njësisë së energjisë, l s | Lloji i karburantit të përdorur |
|---|---|---|---|
| M10 (M98) | 1.6 | 75 | Benzinë |
| M10 (M41) | 1.6 | 90 | Benzinë |
| M10B18 | 1.8 | 105 | Benzinë |
| M10 (M118) | 1.8 | 98 | Benzinë |
| M10 (M43) | 1.8 | 109 | Benzinë |
| M20B20 | 2.0 | 122 | Benzinë |
| M10 (M64) | 2.0 | 125 | Benzinë |
| M20B23 | 2.3 | 143 | Benzinë |
Shënim! Gjenerata e parë e Serisë 3 BMW është paraqitur plotësisht në stilin klasik të një makine të shekullit të 20-të - makina ishte e pajisur vetëm me një transmision manual, i cili realizoi çift rrotullimin e motorit në lëvizjen e pasme të makinës.
Në të njëjtën kohë, në varësi të konfigurimit, në "trojkën" mund të instalohet një kuti ingranazhi me 4 dhe 5 shpejtësi. Në atë moment, llaçi me 4 u konsiderua më i besueshëm, por ai kishte një udhëtim të gjatë të marsheve - në sfondin e tij, një BMW me një transmetim manual me 5 shpejtësi dukej më i guximshëm dhe dinamik.
Zemra e makinës: çfarë u vendos në BMW E30?
Gjenerata e dytë e "treshes legjendare" mori një zgjidhje të re të trupit. Trupi i përditësuar i E30 ishte i dënuar me popullaritet - gjatë prodhimit të makinës, u shitën pothuajse 2.5 milion kopje, dhe shembuj të gjallë të BMW E30 ende mund të gjenden në tregun sekondar edhe sot e kësaj dite.
| Markë motori | Vëllimi i dhomave të punës, l | Fuqia e njësisë së energjisë, l s | Lloji i karburantit të përdorur |
|---|---|---|---|
| M40B16 | 1.6 | 99 | Benzinë |
| M10B18 | 1.8 | 105 | Benzinë |
| M40B18 | 1.8 | 113 | |
| M20B20 | 2.0 | 125 | Benzinë |
| M20B23 | 2.3 | 139 | Benzinë |
| M21D24 | 2.4 | 115 | Дизель |
| M20B25 | 2.5 | 170 | Benzinë |
| M20B27 | 2.7 | 129 | Benzinë |
Kjo eshte interesante! Kompania prodhuese vendosi të ruajë tiparin e formacionit dhe u largua nga montimi i transmisioneve manuale dhe motorëve atmosferikë. Të gjithë motorët transmetojnë çift rrotullues përmes një transmetimi manual në boshtin e pasmë të makinës. Dallimi i vetëm në montimin e E30 në E21 ishte shfaqja në shitje e njësive të energjisë me naftë, falë të cilave ishte e mundur të ndryshoni plotësisht dinamikën e automjetit. Versionet me benzinë të E30 ruajtën shkathtësinë e gjeneratës së mëparshme, ndërsa modelet me naftë ia kalonin BMW-ve me benzinë në tërheqje.
Cila është BMW Seria 3 më e mirë për të blerë?
Për momentin, të dy gjeneratat e makinës konsiderohen sinqerisht të vjetra, kështu që kur kërkoni një makinë për të blerë, duhet t'i nënshtroheni një diagnoze të plotë. Në praktikë, një BMW E21 në gjendje të gjallë në tregun sekondar nuk ka gjasa të gjendet, por E30, i cili kishte një qarkullim të madh, është ende i mundur.
Kur kërkoni një makinë në tregun sekondar, para së gjithash, duhet të kontrolloni gjendjen e trupit. Motorët atmosferikë dhe transmetimet manuale në BMW E21 dhe E30 nuk janë të vështira për t'u riparuar, dhe pjesët e këmbimit janë të lehta për t'u marrë, megjithatë, prania e korrozionit ose saldimi i trupit mund të jetë një problem serioz për shoferin. Në fakt, nëse trupi është normal, dhe motori fillon, atëherë makina mund të konsiderohet për blerje. Megjithatë, vlen të kujtojmë se është e pamundur të gjesh një makinë 40-vjeçare pa probleme dhe çdo investim financiar do të kërkohet për herë të parë pas blerjes.
Seria 3 BMW është e mrekullueshme si makina e parë - ju mund të merrni një makinë të besueshme me një motor me fuqi të moderuar dhe një transmision manual për fjalë për fjalë një çmim të vogël. Në të njëjtën kohë, trupat e gjeneratave të 1 dhe 2 kanë karakteristika të larta të sigurisë pasive dhe komponentë buxhetorë - riparimi dhe mirëmbajtja e "trojkës" nuk do të jetë veçanërisht e përballueshme.
