Motorët Audi A8
Përmbajtje
Audi A8 është një sedan ekzekutiv me madhësi të madhe me katër dyer. Makina është modeli kryesor i Audi. Sipas klasifikimit të brendshëm, makina i përket klasës së luksit. Nën kapuçin e një makine, mund të gjeni termocentrale me naftë, benzinë dhe hibride.
Përshkrim i shkurtër Audi A8
Lëshimi i sedanit ekzekutiv Audi A8 u lançua në 1992. Makina u bazua në platformën D2 dhe monokokun e aluminit Audi Space Frame. Falë kësaj, ishte e mundur të zvogëlohej pesha e makinës, e cila dha një fitore ndaj modeleve konkurruese. Makina ofrohet me një zgjedhje të lëvizjes me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.
Në nëntor 2002, u prezantua gjenerata e dytë e Audi A8. Zhvilluesit u përqendruan në përmirësimin e komoditetit të sedanit. Makina krenohet me kontrollin adaptiv të lundrimit. Për të përmirësuar sigurinë, në makinë është instaluar një sistem ndriçimi dinamik i kthesës.
Prezantimi i gjeneratës së tretë Audi A8 u zhvillua më 1 dhjetor 2009 në Miami. Tre muaj më vonë, makina u shfaq në tregun e brendshëm gjerman. Dizajni i jashtëm i makinës nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Makina mori një gamë të tërë sistemesh teknike për të përmirësuar komoditetin e shoferit, më kryesoret:
- integrimi i të gjithë pajisjeve elektronike në një rrjet FlexRay;
- akses në internet me brez të gjerë;
- rregullim i qetë i diapazonit të fenerëve sipas informacionit nga kamerat e jashtme;
- mbështetje për mbajtjen e korsisë;
- ndihmë për rindërtimin;
- funksioni i zbulimit të këmbësorëve në muzg;
- njohja e kufijve të shpejtësisë;
- fenerët LED opsionalë;
- frenim automatik emergjent kur një përplasje është e pashmangshme;
- drejtim dinamik me precizion të lartë;
- prania e një ndihmësi parkimi;
- kuti ingranazhesh duke përdorur teknologjinë Shift-by-wire.
Debutimi i gjeneratës së katërt Audi A8 u zhvillua në 11 korrik 2017 në Barcelonë. Makina mori funksionin autopilot. Baza e MLBevo u përdor si një platformë. Nga jashtë, makina përsërit në masë të madhe makinën koncept Audi Prologue.
Pasqyrë e motorëve në gjenerata të ndryshme të makinave
Audi A8 përdor një gamë të gjerë të fuqive. Më shumë se gjysma e motorëve janë motorë benzinë. Në të njëjtën kohë, motorët me djegie të brendshme me naftë dhe hibridet janë shumë të njohura. Të gjitha njësitë e fuqisë kanë fuqi të lartë dhe janë flamurtare. Ju mund të njiheni me motorët e përdorur në Audi A8 në tabelën e mëposhtme.
Njësitë e fuqisë Audi A8
| Modeli i automobilave | Motorë të instaluar |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AAH ALG AMX Prill AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| Rivendosja e A8 1999 | A.F.B. AZC AKN OBE ACK ALG ACF AMX Prill AQD AUX IMR AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BOD BTE |
| Rivendosja e A8 2005 | ASB KPP BFL BGK BFM BHT BOD BTE |
| A8 rivendosja e dytë 2 | ASB BVJ BDX KPP BFL BVN BGK BFM BHT BOD BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB VETULLA CTNA |
| Rivendosja e A8 2013 | CMHA QARTË CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC VETULLA CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Motorë të njohur
Menjëherë pas prezantimit të gjeneratës së parë Audi A8, zgjedhja e motorëve nuk ishte shumë e madhe. Prandaj, motori me benzinë me gjashtë cilindra AAH fillimisht u bë i njohur. Fuqia e tij nuk ishte e mjaftueshme për një sedan relativisht të rëndë, kështu që popullariteti u zhvendos në motorin ABZ me tetë cilindra. Versioni më i lartë kishte një njësi fuqie AZC me dymbëdhjetë cilindra dhe ishte popullor me tifozët e trafikut me shpejtësi të lartë. Motori dizel AFB nuk fitoi popullaritet dhe u zëvendësua nga termocentrale më të fuqishme dhe më të kërkuara AKE dhe AKF.
Lëshimi i gjeneratës së dytë çoi në popullaritetin e motorëve BGK dhe BFM. Përveç termocentraleve me benzinë, një reputacion i mirë ka fituar edhe motori me naftë ASE. Një opsion i rehatshëm doli të ishte një Audi A8 me një CVT. Ai përdorte një motor benzine ASN.
Nga gjenerata e tretë fillon të gjurmohet tendenca e mbrojtjes së mjedisit. Motorët me një vëllim të vogël të dhomës së punës po fitojnë popullaritet. Në të njëjtën kohë, një motor 6.3 litra CEJA dhe CTNA është në dispozicion për sportdashësit. Në gjeneratën e katërt, Audi A8 hibride me motorë CZSE po bëhen të njohura.
Cili motor është më i mirë për të zgjedhur Audi A8
Kur zgjidhni një makinë të gjeneratës së parë, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje Audi A8 me motor ACK. Motori ka një bllok cilindri prej gize. Burimi i motorit është më shumë se 350 mijë km. Njësia e energjisë është e thjeshtë për cilësinë e benzinës së derdhur, por është e ndjeshme ndaj lubrifikantëve.
Motorët BFM ishin të pajisur vetëm me Audi A8 me të gjitha rrotat. Ky është motori më i mirë në gjeneratën e dytë të makinave. Motori me djegie të brendshme ka një bllok cilindri alumini. Përkundër kësaj, njësia e energjisë nuk vuan nga një ndryshim në gjeometri ose pamja e pikës.
Motori i përmirësuar CGWD funksionon mirë. Problemet e tij zakonisht lidhen me rritjen e yndyrës së vajit. Motori ka një diferencë të madhe sigurie, e cila ju lejon ta rregulloni atë mbi 550-600 kuaj fuqi. Makina e kohës është shumë e besueshme. Sipas garancive të përfaqësuesve të kompanisë, zinxhirët e kohës janë projektuar për të gjithë jetën e motorit, kështu që nuk kanë nevojë të zëvendësohen.
Nga motorët e rinj, CZSE është më i miri. Është pjesë e një termocentrali hibrid me një rrjet të veçantë 48 volt. Motori nuk tregoi të meta në dizajn ose "sëmundje të fëmijërisë". Motori është kërkues për cilësinë e karburantit, por shumë ekonomik.
Për dashamirët e shpejtësisë, opsioni më i mirë do të ishte Audi A8 me një njësi fuqie me dymbëdhjetë cilindra. Janë prodhuar mjaft nga këto makina, por shumica e tyre janë ruajtur në gjendje të mirë për shkak të burimeve të mëdha të motorëve të përdorur. Pra, në shitje mund të gjeni një makinë krejtësisht normale të gjeneratës së parë me motor AZC ose një të dytë me motorë BHT, BSB ose BTE. Zgjedhja më e mirë për ngarje sportive do të ishte një makinë më e freskët me një CEJA ose CTNA nën kapuç.
Besueshmëria e motorëve dhe dobësitë e tyre
Në motorët e gjeneratës së parë, për shembull, ACK, shumica e problemeve lidhen me moshën e shtyrë. Motorët kanë një burim të madh dhe mirëmbajtje të mirë. Problemet më të zakonshme me motorët e hershëm Audi A8 janë:
- maslozher i rritur;
- dështimi elektrik;
- rrjedhje antifriz;
- paqëndrueshmëria e shpejtësisë së boshtit të gungës;
- rënia e kompresimit.
Motorët e gjeneratës së katërt nuk kanë treguar ende dobësi. Kështu, për shembull, për CZSE, mund të llogariten vetëm problemet e mundshme. Koleksioni i tij i marrjes është i integruar në kokën e cilindrit, duke e bërë të pamundur zëvendësimin e tij veç e veç. Gjenerata e tretë e motorëve, për shembull, CGWD, gjithashtu nuk ka shumë probleme. Sidoqoftë, pronarët e makinave shpesh ankohen për djegien e valëzimeve, rrjedhjen e pompës së ujit dhe thërrimet e katalizatorit që futen në dhomën e punës, gjë që çon në pikëzim në sipërfaqen e cilindrave.
