Motorët Alfa Romeo Twin Spark
Përmbajtje
Motorët me benzinë Alfa Romeo Twin Spark me 4 cilindra u prodhuan nga viti 1986 deri në vitin 2011 dhe u instaluan në pothuajse të gjitha modelet Alfa nga 145 i vogël deri tek ai ekzekutiv 166. Bazuar në njësitë e serisë TS, modifikimet e para të familjes së motorëve JTS të u krijuan motorët.
- Gjenerata e parë
- Gjenerata e dytë
Motorët e gjeneratës së parë Alfa Romeo Twin Spark
Në 1986, motori 75-litërsh i linjës së re Twin Spark debutoi në Alfa Romeo 2.0. Ishte një njësi shumë progresive për atë kohë me injeksion karburanti me shumë porta, një bllok cilindrash alumini me të ashtuquajturat veshje të lagura, një makinë zinxhiri të kohës dhe një kokë alumini me një palë boshte me gunga që kontrollonin vetëm tetë valvola. Së shpejti seria u zgjerua për shkak të njësive më të vogla në vëllim pune me 1.7 dhe 1.8 litra.
Pika kryesore e njësive të tilla ishte sistemi i ndezjes me dy qirinj për cilindër, i cili bëri të mundur jo vetëm përmirësimin serioz të kompletimit të djegies së përzierjes karburant-ajër, por gjithashtu bëri të mundur funksionimin e motorit në gjendje ekonomike, por në përzierje shumë të dobëta. Në gjeneratën e parë të motorit, u përdorën dy qirinj identikë dhe të vendosur në mënyrë simetrike.
Linja përbëhej nga njësi fuqie me një vëllim prej 1.7, 1.8 dhe dy lloje motorësh 2.0 litra:
| AR67105 (115 kf / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 kf / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 kf / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 kf / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 kf / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 kf / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Motorët e gjeneratës së dytë Alfa Romeo Twin Spark
Në vitin 1996, gjenerata e dytë e motorëve Twin Spark debutoi në Alfa Romeo 155. Dizajni i tyre ndryshonte ndjeshëm: ekziston një bllok cilindri prej gize, një makinë rripi kohor, një kokë alumini për 16 valvola dhe një defazues hyrje (në të gjitha versionet përveç ECO). Modifikimet me një vëllim 1.8 dhe 2.0 litra ishin të pajisur me një sistem ndryshimi të gjeometrisë së marrjes VLIM, dhe vetëm motorët më të rinj prej 1.4 dhe 1.6 litra bënë pa të, ata kishin një kolektor konvencional.
Sistemi Twin Spark gjithashtu ka ndryshuar pak, dy qirinj identikë të vendosur në mënyrë simetrike i kanë lënë vendin një palë qirinjsh të mëdhenj dhe të vegjël, kryesori i të cilëve ndodhej në qendër. Kur kaloni në Euro 3, sistemi i ndezjes u përditësua dhe u shfaqën mbështjellje individuale.
Linja e dytë përbëhej nga katër lloje të njësive të energjisë me një vëllim prej 1.4, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra:
| AR38501 (103 kf / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 kf / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 kf / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 kf / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECO |
| AR67106 (140 kf / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 kf / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 kf / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 kf / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 kf / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 kf / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 kf / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 kf / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
