Motori VW BSF
Përmbajtje
Motori 1.6 litërsh me 8 valvula Volkswagen 1.6 BSF u prodhua nga 2005 deri në 2015 dhe u instalua në shumë modele VAG në modifikime për tregjet në zhvillim. Ky motor dallohet nga BSE e palogjikshme nga një raport më i ulët i kompresimit dhe një klasë mjedisore.
Серия EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
Specifikimet e motorit VW BSF 1.6 MPI
| Vëllimi i saktë | 1595 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 102 HP |
| çift rrotullues | 148 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 77.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.5 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Numri i motorit BSF ndodhet përpara, në kryqëzimin e motorit me djegie të brendshme me kutinë e marsheve
Konsumi i karburantit Volkswagen 1.6 BSF
Në shembullin e një Volkswagen Passat B6 të vitit 2008 me një transmetim manual:
| Qytet | 10.5 litra |
| udhë | 6.0 litra |
| i përzier | 7.6 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin BSF 1.6 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2013 |
| Të tjera 1 (5P) | 2005 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2011 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2013 |
| Caddy 3 (2 mijë) | 2005 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Touran 1 (1 T) | 2005 - 2010 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e VW BSF
Ky është një motor i thjeshtë dhe i besueshëm dhe nuk shkakton probleme të mëdha për pronarët.
Arsyeja e shpejtësisë lundruese është një ekran i bllokuar i pompës së karburantit dhe rrjedhjet e ajrit
Gjithashtu, këtu shpesh gjenden çarje në spiralen e ndezjes dhe oksidimi i kontakteve të saj.
Monitoroni me kujdes gjendjen e rripit të kohës, pasi kur prishet, valvula përkulet
Në punë të gjata, motori shpesh konsumon vaj për shkak të konsumimit të unazave dhe kapakut.
