Motori VW BMR
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Volkswagen BMR 2.0 TDI u prodhua nga kompania nga 2005 deri në 2008 dhe u instalua vetëm në gjeneratën e gjashtë të modelit Passat, i njohur në tregun tonë të makinave. Ky motor dizel është i njohur për injektorët e tij të çuditshëm të njësisë piezoelektrike.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
Specifikimet e motorit VW BMR 2.0 TDI
| Vëllimi i saktë | 1968 cm³ |
| Sistemi i energjisë | pompë injeksioni |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 170 HP |
| çift rrotullues | 350 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 95.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 18.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | VGT |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 270 000 km |
Pesha e motorit BMR sipas katalogut është 180 kg
Numri i motorit BMR ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Volkswagen 2.0 VMP
Në shembullin e një Volkswagen Passat të vitit 2006 me një transmetim manual:
| Qytet | 7.4 litra |
| udhë | 4.7 litra |
| i përzier | 5.7 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e BMR
Injektorët piezoelektrikë u japin pronarëve problemet më të mëdha
Gjithashtu, ky motor nafte vuan nga konsumimi i shpejtë i gjashtëkëndëshit të pompës së vajit.
Konsumi i naftës prej rreth 1 litër për 1000 km diskutohet shpesh në forume të specializuara.
Arsyeja për funksionimin e paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme është zakonisht ndotja dhe gjeometria e pykës së turbinës
Një tjetër fajtor për uljet në tërheqje mund të jetë një filtër i bllokuar i grimcave me naftë.
