Motori VW BKP
Përmbajtje
Motori 2.0 litra Volkswagen BKP 2.0 TDI është prodhuar nga koncerni nga viti 2005 deri në 2008 dhe është instaluar në modelin Passat B6, i cili është mjaft i popullarizuar në tregun tonë dytësor. Ky motor nafte u dallua midis analogëve me injektorët e pompës piezoelektrike.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE и BRT.
Specifikimet e motorit VW BKP 2.0 TDI
| Vëllimi i saktë | 1968 cm³ |
| Sistemi i energjisë | pompë injeksioni |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 140 HP |
| çift rrotullues | 320 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 95.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 18.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | VGT |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 275 000 km |
Pesha e motorit BKP sipas katalogut është 180 kg
Numri i motorit BKP ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Volkswagen 2.0 WRC
Në shembullin e një Volkswagen Passat të vitit 2006 me një transmetim manual:
| Qytet | 6.4 litra |
| udhë | 4.0 litra |
| i përzier | 4.9 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin BKP 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e BKP
Shumë dështime të motorit shoqërohen me injektorë të pompës piezoelektrike.
Gjithashtu, ky motor me djegie të brendshme nuk e kaloi problemin e njohur me heksin e pompës së vajit
Kjo njësi energjetike mund të konsumojë gjithashtu vaj në rajonin prej 1 litër për 1000 km
Për shkak të ndotjes, gjeometria e turbinës shpesh prishet dhe ka ulje në shtytje
Në kilometrazhin e lartë, filtri i grimcave dhe valvula EGR shpesh bllokohen plotësisht
