Motori Volvo B5204T
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Volvo B5204T turbo u montua në fabrikën e kompanisë nga 1993 deri në 1996 dhe u instalua vetëm në modelin nën indeksin 850 dhe vetëm në tregjet e Italisë, Islandës dhe Tajvanit. Një version i këtij motori i pajisur me një konvertues katalitik u ofrua si B5204FT.
К линейке Modular engine относят двс: B5204T8, B5234T, B5244T и B5244T3.
Specifikimet e motorit Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Vëllimi i saktë | 1984 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 211 HP |
| çift rrotullues | 300 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R5 |
| Bllokon kokën | alumini 20v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 77 mm |
| Raporti i kompresimit | 8.4 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | MHI TD04HL |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.3 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e katalogut të motorit B5204T është 168 kg
Numri i motorit B5204T ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kokën
Konsumi i karburantit Volvo B5204T
Duke përdorur shembullin e një Volvo 850 të vitit 1995 me një transmetim manual:
| Qytet | 16.2 litra |
| udhë | 8.2 litra |
| i përzier | 11.4 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin B5204T 2.0 l
| 850 | 1993 - 1996 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme B5204T
Megjithë forcën e lartë, ky motor është shumë i besueshëm dhe me një burim të mirë.
Mbi të gjitha në forum ata ankohen për djegësin e vajit për shkak të ventilimit të bllokuar të karterit
Pas 200 km, shkaku kryesor i konsumit të naftës është konsumimi i boshtit të turbinës.
Rripi i kohës nuk i shërben gjithmonë 120 km të përshkruara, dhe kur prishet valvula, ajo përkulet
Pikat e dobëta të motorit përfshijnë gjithashtu mbështetjen e sipërme të motorit me djegie të brendshme, pompës dhe pompës së karburantit.
