Motori VAZ 11183
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit VAZ 11183 1.6 8kl
- Përshkrimi i modelit të motorit Lada 11183 8 valvola
- Lada Kalina me motor 11183 konsumi i karburantit
- Cilat makina instaluan motorin VAZ 11183
- Shqyrtime mbi motorin 11183, të mirat dhe të këqijat e tij
- Rregulloret për mirëmbajtjen e motorëve me djegie të brendshme VAZ 11183
- Problemet më të zakonshme të motorit me djegie të brendshme 11183
- Çmimi i motorit VAZ 11183 në tregun sekondar
Motori 1,6 litra VAZ 8 me 11183 valvula është prodhuar nga koncerni nga 2004 deri në 2017. Lëshimi i tij, së bashku me motorin përkatës 21114, u krijua në Togliatti, por në punishte të ndryshme. Versioni i vitit 2011 me pedalin elektronik të gazit E mori indeksin e vet 11183-50.
Linja VAZ 8V përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: 11182, 11186, 11189, 21114 dhe 21116.
Karakteristikat teknike të motorit VAZ 11183 1.6 8kl
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 8 |
| Vëllimi i saktë | 1596 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Pushtet | 80 HP |
| çift rrotullues | 120 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.6 - 9.8 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. normë | EURO 2/3 |
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 8 |
| Vëllimi i saktë | 1596 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Pushtet | 82 HP |
| çift rrotullues | 132 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.8 - 10 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. normë | EURO 4 |
Pesha e motorit VAZ 11183 sipas katalogut është 112 kg
Përshkrimi i modelit të motorit Lada 11183 8 valvola
Njësia ka një bllok cilindrash prej gize me 4 cilindra dhe një kokë alumini me 8 valvula me një bosht me gunga lart, kamerat i drejtojnë valvulat përmes shufrave shtytëse. Këtu nuk ka ashensorë hidraulikë, hapësirat e valvulave rregullohen duke zgjedhur rondele çeliku.
Blloku i cilindrave të kësaj njësie të energjisë në thelb nuk është shumë i ndryshëm nga motori VAZ 21083, por koka është natyrisht tashmë me një injektor. Goditja e rritur e pistonit nga 71 në 75.6 mm rriti vëllimin e punës nga 1.5 në 1.6 litra, dhe injeksioni me faza zëvendësoi atë paralel në çift.
Ngasja e rripit të kohës me një mekanizëm tensioni manual dhe shpesh duhet të shtrëngohet. Lajmi i mirë për shoferët është fakti se për shkak të përdorimit nga prodhuesi të pistonave me vrima në fund, këtu nuk ka pothuajse asnjëherë përkulje kur prishet rripi i valvulave.
Nga viti 2011 deri në 2017, u prodhua një version i përmirësuar seriozisht i kësaj njësie të energjisë me një marrës të madh dhe një sistem elektronik të kontrollit të mbytjes E-gas. Ai u dallua nga rritja në 82 kf. 132 Nm fuqi dhe indeksi i vet 11183-50.
Lada Kalina me motor 11183 konsumi i karburantit
Në shembullin e hatchback Lada Kalina 2011 me një kuti ingranazhi manual:
| Qytet | 8.3 litra |
| udhë | 6.2 litra |
| i përzier | 7.0 litra |
Cilat makina instaluan motorin VAZ 11183
Kjo njësi ishte menduar për Kalina dhe Grants, 21114 u instalua në modelet e tjera AvtoVAZ:
| Stacion vagon Kalina 1117 | 2007 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2004 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2006 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2014 |
| Në punë 1 | 2014 - 2017 |
Shqyrtime mbi motorin 11183, të mirat dhe të këqijat e tij
Pronarët e makinave me një motor të tillë me djegie të brendshme thonë se motori i ri është më i besueshëm se njësitë e vjetra VAZ. Vërehet të paktën pak mekaniku i makinave, por cilësia e rritur e punimit të të gjithë përbërësve të saj. Në shërbimet zyrtare, rekomandohet të rregulloni hapësirat e valvulave në çdo MOT, por në realitet pothuajse gjithmonë nuk ka nevojë për këtë. Thjesht harxhoni paratë tuaja.
Rregulloret për mirëmbajtjen e motorëve me djegie të brendshme VAZ 11183
Nga fabrika, kjo njësi e energjisë zakonisht mbushet me vaj Rosneft Maximum 5W-40 ose 10W-40. Intervali i zëvendësimit është çdo 15 mijë km, dhe pas një MOT, qirinjtë dhe një filtër ajri ndërrohen. Në një vrapim prej 90 km, rripi i alternatorit dhe ftohësi do të duhet të përditësohen. Si ta ndryshoni vetë vajin në një motor të tillë, tregohet në detaje në këtë video:
Sipas mekanikëve të specializuar në servisimin e produkteve AvtoVAZ, është e dëshirueshme që shërbimi i naftës të kryhet më shpesh, mundësisht çdo 10 km, dhe në asnjë rast në një të ftohtë. Falë këtij intervali, motori do të përshkojë më shumë se 000 km të deklaruara nga uzina.
Problemet më të zakonshme të motorit me djegie të brendshme 11183
Në përgjithësi, funksionimi i ftohtë me zë të lartë, i ngjashëm me një motor nafte, nuk konsiderohet një mosfunksionim. Ky është një tipar i tillë i motorit me djegie të brendshme. Akoma zhurmat dhe goditjet shkaktohen nga valvulat e parregulluara. Por nëse nuk është i ftohtë dhe jo valvul, atëherë është një çështje serioze dhe duhet të kontaktoni shërbimin.
Termostati vazhdon të prishet. Ndonjëherë ju e zëvendësoni atë, dhe pastaj motori nuk nxehet përsëri. Cilësia e pjesëve rezervë shtëpiake është shumë e ulët dhe në thelb nuk ka analoge të tjera.
Nëse Lada juaj papritmas ka ngecur në lëvizje, çdo shofer me përvojë e di se sensori i rrjedhës së ajrit në masë është ndoshta jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet.
Rrjedhjet e naftës ndodhin rregullisht, dhe kjo vlen edhe për makinat e reja. Në thelb, yndyrat rrjedhin nga guarnicionet dhe vulat, si dhe nga poshtë kapakut të valvulës.
Artikulli i VAZ ECU 11183 1411020 52 me siguri kujton përmendsh çdo shitës të një dyqani të pjesëve të këmbimit për makinat shtëpiake. Dhe më besoni, nuk është për asgjë.
Rrallë, djegia e valvulave ndodh për shkak të karburantit me cilësi të dobët ose nëse ato nuk rregullohen për një kohë të gjatë. Por së pari, duhet të kontrolloni kandelat dhe spiralen e ndezjes me katër kunja.
Ka shumë arsye për funksionimin e paqëndrueshëm të kësaj njësie të energjisë, por më së shpeshti fajësohen keqfunksionimet në funksionimin e sensorëve ose ndotja e rëndë e valvulës së mbytjes.
Nëse gjatë përshpejtimit të makinës shfaqet një jehonë e shurdhër metalike dhe intensifikohet me shpejtësi, atëherë shufra lidhëse ose kushinetat kryesore të boshtit të gungës mund të trokasin.
Çmimi i motorit VAZ 11183 në tregun sekondar
Ju mund të blini një motor të tillë boo pa probleme, por nuk mund të thuhet se zgjedhja e tyre është kaq e madhe. Kostoja fillon nga 10 rubla për një motor me djegie të brendshme në një gjendje të panjohur dhe arrin në 000. Tregtarët ofrojnë një njësi të re të energjisë për 60 rubla, me E-gas rreth 85 më të shtrenjtë.
| Kushti: | i shkëlqyeshëm |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.6 litra |
| fuqia: | 80 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
