Motori Opel A20NFT
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Opel A20NFT ose LTG është montuar që nga viti 2012 në vend të motorit A20NHT dhe është instaluar në Insignia të rivendosur dhe modifikimin Astra të ngarkuar me indeksin OPC. Kjo njësi e fuqisë në versionin garues të Astra Touring Car Racing u pompua deri në 330 kf. 420 Nm.
К A-серии также относят двс: A20NHT, A24XE, A28NET и A30XH.
Specifikimet e motorit Opel A20NFT 2.0 Turbo
| Vëllimi i saktë | 1998 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 250 - 280 HP |
| çift rrotullues | 400 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 86 mm |
| Goditje pistoni | 86 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | DCVCP |
| Turbo-ngarkimi | rrotullim dyshe |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.05 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 5 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e motorit A20NFT sipas katalogut është 130 kg
Numri i motorit A20NFT ndodhet në kutinë e filtrit të vajit
Konsumi i karburantit Opel A20NFT
Në shembullin e një Opel Insignia 2014 me një transmetim manual:
| Qytet | 11.1 litra |
| udhë | 6.2 litra |
| i përzier | 8.0 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin A20NFT 2.0 l 16v
| Shenja A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet A20NFT
Ky motor është më i besueshëm se paraardhësi i tij, por megjithatë sjell shumë telashe.
Shumë pronarë përballen me rrjedhje të rregullta vaji, dhe nga vende të ndryshme.
Zinxhiri i kohës ka një burim të paparashikueshëm dhe shpesh shtrihet deri në 50 mijë km
Pikat e dobëta të motorit të masterit përfshijnë mbytjen elektronike dhe pompën e karburantit me presion të lartë
Forumet përshkruajnë disa raste të shkatërrimit të pistonit edhe në largësi të ulët
