Motori Nissan vq30dd
Përmbajtje
Pothuajse të gjithë motorët Nissan dallohen nga parametra të lartë teknikë. Ndër njësitë e tjera të energjisë, vq30dd duket shumë i mirë. Ky motor sillet në mënyrë të përsosur edhe në kushte të vështira ruse, për të cilat shoferët e vlerësojnë atë.
Përshkrimi i motorit
Ky motor u prodhua në Uzinën Iwaki nga viti 1994 deri në 2007. Në fakt, ky është një vazhdim i linjës VQ, në të cilën ka shumë modele interesante ICE. Fillimisht u zhvillua për tregun e brendshëm të Japonisë, por më vonë filloi të instalohet në makina për Evropën dhe Rusinë. Një nga motorët e paktë që nuk u prezantua fare në Amerikën e Veriut.
Vitet e fundit është prodhuar edhe me kontratë në divizionet europiane të koncernit. Zakonisht në këtë rast shkonte si pjesë këmbimi.
Технические характеристики
Le të shohim treguesit kryesorë të këtij motori në formë V. Këtu duhet të kihet parasysh se njësia e energjisë mund të ketë dallime të vogla në parametrat teknikë. Kjo është për shkak të veçorive të cilësimeve. Specifikimet mund të gjenden në tabelë.
| Karakteristikat e | Parameters |
|---|---|
| Zhvendosja e motorit, cm kub | 2987 |
| Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 294 (30 )/4000 |
| 309 (32 )/3600 | |
| 324 (33 )/4800 | |
| Fuqia maksimale, h.p. | 230 - 260 |
| lëndë djegëse | AI-98 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| lloji i motorit | Në formë V, DOHC, 6 cilindra, |
| Diametri i cilindrit, mm | 93 |
| Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave | Asnjë |
| Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 230 (169 )/6400 |
| 240 (177 )/6400 | |
| 260 (191 )/6400 | |
| Goditje pistoni, mm | 73 |
| Raporti i kompresimit | 11 |
| Burimi i motorit në praktikë mijëra km. | 400 + |
Kur vlerësoni burimin e motorit, ia vlen të mbani mend se kur akordoni njësinë e fuqisë, kjo karakteristikë përkeqësohet. Zakonisht, pas modifikimeve, motorët kalojnë 200-300 mijë kilometra, veçanërisht nëse kërkonin të rrisnin çift rrotullues.
Shpesh ka vështirësi në gjetjen e numrit të motorit. Tani shënimi nuk kontrollohet gjatë regjistrimit, por në disa raste ia vlen ta kontrolloni vetë. Ju duhet të kërkoni numrin në anën e pasme të motorit, në të djathtë ka një platformë të hedhur dhe ka një shenjë mbi të. Ja si duket në praktikë.
Besueshmëria e motorit
Nëse flasim për besueshmërinë, para së gjithash vlen të përmendet ngasja e zinxhirit të kohës, kjo zvogëlon ndjeshëm rrezikun e dështimeve. Gjithashtu, nevoja për riparime të planifikuara të diskut ndodh më rrallë. Në fakt, është ky faktor që mund të quhet plusi më i rëndësishëm i këtyre motorëve.
Vlen gjithashtu të theksohet se nuk ka turbinë. Kjo bëri të mundur rritjen e besueshmërisë së dizajnit. Pra, përdoret injeksion i drejtpërdrejtë, nuk ka humbje të energjisë.
Të gjithë drejtuesit që kanë përdorur këtë njësi vërejnë se nuk kërkohet punë e veçantë riparimi dhe mirëmbajtjeje. Zakonisht gjithçka varet nga ndryshimi i lubrifikantit, filtrave dhe qirinjve.
Mirëmbajtja
Edhe një motor i mirë mund të ketë probleme. Prandaj, çdo shofer ka një pyetje se sa e lehtë është të zgjidhni keqfunksionimet e shfaqura. Nissan ka qenë gjithmonë i përkushtuar për komoditetin e mirëmbajtjes së makinave, kështu që nuk ka vështirësi të veçanta me mirëmbajtjen dhe riparimin.
Në mënyrë tipike, shoferët përballen me nevojën për mirëmbajtje të planifikuar. Vaji ndryshon çdo 15000 kilometra. Rekomandohet gjithashtu të monitorohet niveli i tij gjatë funksionimit; shenjat në shiritin e treguesit janë të destinuara për këtë. Nuk do të ketë probleme me zgjedhjen e filtrit, opsionet nga shumë modele të makinave japoneze dhe evropiane janë të përshtatshme.
Njësia e fuqisë nuk përdor ashensorë hidraulikë. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni periodikisht hapësirat e valvulave. Nëse kjo nuk bëhet, ka një konsum të madh të karburantit. Për këtë rregullim, është më mirë të kontaktoni një kujdestar me përvojë.
Në disa raste, mund të ketë ndërprerje në funksionimin e motorit. Arsyeja është karburanti me cilësi të ulët që bllokon injektorët e karburantit. Problemi zgjidhet me metodat e mëposhtme:
- larje në stendë;
- zëvendësimi me injektorë të rinj.
Në disa raste, ato nuk mund të lahen. Për të shmangur problemet, mos mbushni karburant në pika karburanti të panjohura.
Çfarë lloj vaji të derdhni
Gabimet në zgjedhjen e vajit mund të shkaktojnë rritjen e konsumit të tij. Përdorimi i lubrifikantëve sintetikë me shenjat e mëposhtme konsiderohet optimale:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Karakteristikat specifike zgjidhen në bazë të karakteristikave të funksionimit. Mbushja do të kërkojë 4 litra lubrifikant.
Lista e makinave
Motori mund të gjendet në një numër të madh modelesh të prodhuara në fund të shekullit. Makina e parë ishte gjenerata e katërt Nissan Leopard, ky motor u shfaq në të në 1996.
Pak më vonë, ky motor u instalua në Nissan Cedric X dhe Nissan Gloria XI. Më të gjatë ishin të pajisur me motorë të tillë Nissan Skyline XI dhe Nissan Stagea, këtu njësia u instalua nga 2001 deri në 2004.
