Motori Nissan VK56DE
Përmbajtje
- Specifikimet e motorit Nissan VK56DE 5.6 litra
- Përshkrimi i pajisjeve motori VK56DE 5.6 litra
- Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme VK56DE
- Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Nissan VK56DE
- Shqyrtime mbi motorin VK56DE, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së motorit Nissan VK56DE 5.6 l
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit VK56DE
- Qmimi i motorrit Nissan VK56DE i ri dhe i perdorur
Motori VK5.6DE 8 litra V56 i Nissan u prodhua në fabrikat amerikane nga viti 2003 deri në 2015 dhe u instalua në modelet më të mëdha dhe më të fuqishme, si Armada, Titan dhe Infiniti QX56. Në vitin 2007, kjo njësi është përmirësuar seriozisht dhe për këtë arsye dallohen dy gjenerata të saj.
В семейство VK также входят двс: VK45DE, VK45DD, VK50VE и VK56VD.
Specifikimet e motorit Nissan VK56DE 5.6 litra
| Lloj | Në formë V |
| Të cilindrave | 8 |
| E valvulave | 32 |
| Vëllimi i saktë | 5552 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 98 mm |
| Goditje pistoni | 92 mm |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Pushtet | 305 - 325 HP |
| çift rrotullues | 520 - 535 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.8 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Ekologu. normë | EURO 4 |
Pesha e motorit VK56DE është 240 kg (pa bashkëngjitje)
Përshkrimi i pajisjeve motori VK56DE 5.6 litra
Në vitin 2003, debutoi një version më i madh dhe më i fuqishëm i motorit 4.5 litra VK45DE. Për nga dizajni i tij, kjo është një tetë e ngjashme në formë V me një kënd të cilindrit 90 °, një bllok alumini me veshje prej gize, dy koka DOHC pa kompensues hidraulikë, një sistem injeksioni të karburantit me shumë porte, një mbytje elektronike dhe një makinë zinxhiri kohor . Me përditësimin e vitit 2007, njësia mori ndërruesit e fazës CVTCS në boshtet e hyrjes.
Numri i motorit VK56DE ndodhet midis kokave të bllokut
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme VK56DE
Duke përdorur shembullin e një Infiniti QX56 2008 me transmetim automatik:
| Qytet | 21.9 litra |
| udhë | 11.5 litra |
| i përzier | 15.3 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Nissan VK56DE
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Flota 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| Patrulla 6 (Y62) | 2010 - 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
Shqyrtime mbi motorin VK56DE, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Para së gjithash, është një motor shumë i fuqishëm.
- Në thelb i besueshëm, pa dobësi
- I studiuar mirë në shërbimet tona të makinave
- Me kujdes të mirë zgjat 400 km
Disavantazhet:
- Konsumi i tij i karburantit nuk i përshtatet të gjithëve
- Konfiskimi për shkak të shkatërrimit të katalizatorit
- Jo burimi më i madh për zinxhirët e kohës
- Kompensuesit hidraulikë nuk ofrohen
Orari i mirëmbajtjes së motorit Nissan VK56DE 5.6 l
| periodicitet | çdo 10 km |
| Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme | 8.0 litra |
| Nevojitet për zëvendësim | 6.5 litra |
| Çfarë lloj vaji | 5W-30, 5W-40 |
| Lloji i makinës së kohës | zinxhir |
| Burim i deklaruar | nuk kufizohet |
| Në praktikë | 150 000 km |
| Në pushim / kërcim | përkulja e valvulës |
| rregullim | çdo 100 km |
| Parimi i rregullimit | përzgjedhja e shtytësve |
| hapësirat hyrëse | 0.26 - 0.34 mm |
| Lironi lejet | 0.29 - 0.37 mm |
| Filter vaji | 10 mijë km |
| Filter ajri | 30 mijë km |
| Filtri i karburantit | n / a |
| Kandele | 30 mijë km |
| Ndihmës rrip | 120 mijë km |
| Ftohja lëngshme | 5 vjet ose 90 km |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit VK56DE
Problemi më i famshëm i kësaj njësie është formimi i pikës në cilindra për shkak të hyrjes së thërrimeve nga katalizatori, i cili shkatërrohet nga karburanti i keq. Një simptomë është shfaqja e një tingulli me naftë në funksionimin e motorit, si dhe konsumi i vajit.
Zinxhirët e kohës dallohen nga një burim i ulët në këtë motor, shpesh ato tashmë janë zgjatur për 100 - 150 mijë kilometra, gjë që shprehet në funksionimin e paqëndrueshëm dhe të zhurmshëm të motorit me djegie të brendshme. Zëvendësimi i zinxhirëve është mjaft i shtrenjtë, pasi kërkon çmontimin e gjithë pjesës së përparme të makinës.
Ne ju këshillojmë të monitoroni me kujdes gjendjen e sistemit të ftohjes së motorit, pasi ai shpejt mbinxehet dhe menjëherë thyen copë litari ose çon në kokën e cilindrit. Ky problem përkeqësohet nga prania e bashkimit viskoz jo më të besueshëm për tifozin.
Në forume të specializuara, ata shpesh ankohen për fillimin e vështirë të motorit në dimër, sondat lambda që janë të ndjeshme ndaj cilësisë së benzinës dhe gjithashtu një pompë jo të besueshme të karburantit. Gjithashtu, mos harroni për rregullimin e hapësirës së valvulave, sepse këtu nuk ka ashensorë hidraulikë.
Prodhuesi deklaroi burimin e motorit VK56DE në 200 km, por ai shërben deri në 000 km.
Qmimi i motorrit Nissan VK56DE i ri dhe i perdorur
| Kosto minimale | 150 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 230 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 300 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 2 500 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | - |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 5.6 litra |
| fuqia: | 305 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
