Motori Mitsubishi 4g32

Njësia e parë e energjisë e kësaj familje hyri në prodhim masiv në 1975. Vëllimi i tij i punës arriti në 1850 centimetra kub. Pas 5 vjetësh, u zhvillua një version i ri. Karakteristika e tij karakteristike ishte monoinjeksioni, 12 valvola dhe turbocharging. Hapi tjetër në zhvillim ishte motori me 8 valvula të varietetit të injektimit, i zhvilluar në 1984.

Motori mitsubishi 4g32, i projektuar për 8 valvola dhe që ka një vëllim pune prej 1,6 litrash, si dhe me rrota të përparme, u përdor në 1987 për instalim në gjeneratën e gjashtë të Mitsubishi Galant. Më tej, në bazë të tij, u zhvilluan modifikime që përfshinin sistemin DOHS. Ata kishin karakteristika të larta të fuqisë dhe shkaktuan më pak dëme në atmosferë.

Në vitin 1993, njësia e energjisë ka pësuar ndryshime të prekshme. Filluan të prodhoheshin modifikime në të cilat volantja ishte ngjitur në boshtin me gunga me 7 bulona. Motori u instalua në shumë makina japoneze ndërsa ishte në prodhim serik.

Технические характеристики

Motori ka një numër karakteristikash teknike që përcaktojnë koston e tij. Kjo perfshin:

1. Vëllimi i punës është 1597 centimetra kub.
2. Fuqia maksimale arrin 86 kf. Me.
3. Numri i cilindrave, i cili është i barabartë me 4 - m.
4. Karburanti i përdorur, roli i të cilit luhet nga benzina AI - 92.
5. Diametri i cilindrit është 76,9 mm.
6. Numri i valvulave në një cilindër, i barabartë me 2 - m.
7. Raporti i ngjeshjes, i cili është i barabartë me 8,5.
8. Goditja e pistonit është 86 mm.
9. Numri i mbështetësve rrënjë. Janë 4 prej tyre gjithsej.
10. Vëllimi i punës i dhomës së djegies, duke arritur në 46 centimetra kub.
11. Burimi i motorit është afërsisht 250000 km.

Disa shoferë e kanë të vështirë të gjejnë numrin e motorit. Ata duhet të jenë të vetëdijshëm se grupi i dëshiruar i numrave mund të vendoset në një panel të posaçëm të vendosur midis kllapës së kompresorit të ajrit të kondicionuar dhe kolektorit.

Sa i besueshëm është një ICE?

Motori është në gjendje të përballojë një jetë të gjatë shërbimi edhe në kushte të vështira, nëse kryhen riparime dhe mirëmbajtje në kohë. Për të monitoruar në mënyrë më efektive njësinë e energjisë, shoferi duhet të jetë i vetëdijshëm për problemet kryesore, të cilat përfshijnë:

1. Grykë të bllokuara, që është pasojë e përdorimit të benzinës me cilësi të ulët. Ju mund ta zgjidhni problemin duke zëvendësuar ose pastruar pjesën.
2. Ngrohja e tepërt e motorit. Një fenomen i ngjashëm ndodh nëse ventilatori nuk funksionon me kapacitet të plotë ose sistemi i ftohjes ka humbur ngushtësinë e tij.
3. Dridhje gjatë fillimit të ftohtë. Problemi mund të jetë për shkak të mosfunksionimit të sensorit të temperaturës që dërgon një sinjal të pasaktë te procesori.

Eliminimi i këtyre gabimeve nuk kërkon shumë kohë dhe është i lirë, por nëse nuk u kushtoni vëmendje, atëherë në të ardhmen problemet mund të çojnë në probleme më serioze, zgjidhja e të cilave do të kërkojë investime të prekshme.

Mirëmbajtja

Motori mitsubishi 4g32 nuk ka një dizajn kompleks, i cili lehtëson riparimet si në një stacion shërbimi të specializuar ashtu edhe në një garazh privat. Me aftësitë bazë dhe disa pajisje, një automobilist do të jetë në gjendje të kryejë në mënyrë të pavarur:

• Zëvendësimi i guarnicionit HCB
• instalimi i vulave të reja të rrjedhës së valvulave në vend të atyre të dështuar,
• çmontimi i valvulave të thyera dhe instalimi i pjesëve të shërbimit.

Ka lloje të operacioneve të riparimit që u lihen më së miri profesionistëve, veçanërisht nëse nuk ka aftësi të veçanta. Këto përfshijnë heqjen e bllokut të cilindrit për qëllime të riparimit, si dhe procedura të tilla si mëngët, mërzitja ose bluarja e komponentëve të grupit të fuqisë.

Një automobilist i papërvojë nuk duhet të marrë një vendim në lidhje me mirëmbajtjen ose riparimin e një motori me djegie të brendshme. Nëse nuk ka njohuri, atëherë është më mirë t'ia besoni këtë çështje specialistëve të përfshirë në riparimin e motorëve për më shumë se një duzinë vjet.

Çfarë lloj vaji të derdhni?

Zgjedhja e duhur e lubrifikantit do të zgjasë jetën e motorit dhe do të stabilizojë funksionimin e tij sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse po flasim për motorin mitsubishi 4g32, atëherë rekomandohet ta mbushni atë me vaj të shënuar:

1. 15w40, i cili është një produkt i bërë nga minerale. Një lubrifikant i tillë rekomandohet për përdorim në motorë me largësi të konsiderueshme. Pika e ngrirjes është -30 gradë, gjë që bën të mundur përdorimin e vajit në kushtet e dimrit rus.
2. Është sintetik dhe është në gjendje t'i sigurojë njësisë së energjisë funksionim të qëndrueshëm për një jetë të gjatë shërbimi. Lubrifikuesi mund të përdoret pavarësisht nga stina dhe ka veti të mira pastrimi, rezistencë ndaj avullimit dhe ruan performancën e tij edhe në kushte ekstreme.

Është e nevojshme të zgjidhni vaj në varësi të kushteve të funksionimit në të cilat funksionon motori.

Në çfarë automjetesh është instaluar?

Motori mitsubishi 4g32 përdoret gjerësisht. Instalohet në makina të tilla si:

1. Mitsubishi Celeste. Është një coupe kompakte që hyri në prodhimin serial në 1975. Automjeti ka performancë mesatare dinamike, dhe gjithashtu ka lëvizje me rrota të pasme.
2. Mitsubishi COLT II, ​​e cila është një makinë e vogël ideale për ngarje urbane. Makina karakterizohet nga dyer të gjera, pragje të ulëta dhe një çati të lartë.
3. Mitsubishi L 200. Automjeti është kamionçinë ideal për vozitje jashtë rrugës. Makina karakterizohet nga lehtësia e funksionimit dhe një bosht i pasmë i lehtë.

Çdo makinë i përket klasave të ndryshme, por ato janë të bashkuara nga një njësi fuqie që i bën ato automjete të fuqishme dhe të besueshme.