Motori Mitsubishi 3B20

Motori i automobilave Mitsubishi 3B20 ka zgjeruar familjen e motorëve me tre cilindra të prodhuar për makinat kei me aliazh çeliku.

Në këtë model të motorit u përdorën disa teknologji inovative, të cilat bënë të mundur, duke zvogëluar përmasat e njësisë, rritjen e fuqisë së tij dhe treguesve të tjerë teknikë.

Rreth historisë së lindjes së motorit

Motori i parë i tillë u prodhua në vitin 2005 nga kompania japoneze Mizushima në Kurashiki, prefektura Okayama.

Versioni paraprak i motorit u bë më herët - në 2003. Pikërisht atëherë u përdor për herë të parë sistemi Smart Idling (smart idling), i cili fiket automatikisht motorin kur makina është e palëvizshme. Motori rindizet brenda 0,2 sek.

Me këtë model motori, kompania ka vërtetuar se është e mundur të arrihet konsumi i karburantit prej 3 litrash (ose pak më shumë).

Për krahasim: paraardhësit e parë të njësisë Mitsubishi 3B20, motorët për makina të vogla konsumuan 2-2,5 herë më shumë benzinë.

Çfarë është makina Kei? Vendndodhja e motorit në makinë

Motori fillimisht ishte menduar për makina me buxhet të vogël të klasës së makinave Kei, të cilat ishin planifikuar të dilnin një vit më vonë, në 2006.

Kei-cars, ose keijidosha, janë automjete të lehta. Ju lutemi mos ngatërroni me makinat. Domethënë, i vogël, i lehtë. Ata kishin nevojë për një motor më të lehtë. Prandaj, prodhuesit kanë zvogëluar dimensionet e tij (lartësia është 191 mm, gjatësia - 286 mm).

Blloku i cilindrit dhe koka ishin derdhur nga alumini, gjë që bëri të mundur uljen e peshës së tij me 3% në krahasim me paraardhësin e tij, motorin Mitsubishi 8G20. Motori 3B20 është me rrota të pasme, peshon 67 kg.

Pajisja e motorit Mitsubishi 3B20

Blloku i cilindrave me një rresht dhe koka e cilindrit (koka e cilindrit) në këtë linjë ICE janë bërë nga lidhje alumini. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit, i pajisur me dy boshte me gunga dhe 12 valvola (4 për çdo cilindër) ndodhet në kokën BC.

Ndërruesi i fazës përdor teknologjinë MIVEC. Shkurtesa qëndron për Mitsubishi Innovative Valve Timeing Electronic Control System, i cili përkthehet në Rusisht përafërsisht si më poshtë: një sistem elektronik kontrolli për kohën (koordinimin) e mekanizmit të valvulave duke përdorur teknologji inovative Mitsubishi. Teknologjia MIVEC me shpejtësi të ulët:

• Rrit stabilitetin e djegies duke reduktuar riqarkullimin e brendshëm të gazit të shkarkimit;
• Stabilizon djegien përmes spërkatjes së përshpejtuar;
• Minimizon fërkimin përmes ngritjes së ulët të valvulës.

Kështu, në shpejtësi të ulët, ndryshimi në hapjen e valvulave rregullon dhe e bën djegien e përzierjes konstante, rrit momentin e forcës.

Me shpejtësi të lartë, motori merr mundësinë për të marrë frymë me forcë të plotë, për shkak të rritjes së kohës dhe lartësisë së ngritjes së valvulave. Marrja e përzierjes karburant-ajër dhe gazrat e shkarkimit janë rritur. Injektimi i karburantit kontrollohet nga sistemi elektronik ECI-MULTI.

Në përgjithësi, të gjithë këta faktorë ndikojnë në rritjen e fuqisë, uljen e konsumit të karburantit dhe zvogëlimin e emetimeve të substancave toksike në atmosferë.

Технические характеристики

Motori është i disponueshëm në 2 versione: atmosferik dhe turbo. Avantazhi i madh i motorit Mitsubishi 3B20 është ekonomia e tij.

Parameters	Atmosferike	turbocharged
Vëllimi ICE	659 kub. cm ose 0,66 litra
Kufiri i fuqisë	38 kW (52 kf) në 7000 rpm	42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) në 6000 rpm
Çift rrotullues maksimal	57 Nm në 4000 rpm	85 -95 Nm në 3000 rpm
Konsumi i karburantit	3,9-5,4l	3,8-5,6 l
Diametri i cilindrit	654,4 mm
Mbushëse super ngarkese	Jo	turbinë
Lloji i karburantit	Benzina AI-92, AI-95
Численность клапанов на цилиндр	4
lartësia e goditjes	65,4 mm
Emetimi i CO 2	90-114 g / km	100-114 g / km
Raporti i kompresimit	10,9-12	9
Lloji ICE	Inline, me 3 cilindra

Motori 3B20 është i instaluar në modelet e mëposhtme të makinave me një lloj trupi hatchback:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Sipas informacionit që vijon nga tërheqja e pronarit të makinës aiki kei (Mitsubishi i), motori arrin lehtësisht shpejtësinë 12 km / orë në 80 sekonda, dhe duhen 10 sekonda të tjera për të arritur "gërshetën". Për shpejtësinë e qytetit është e mjaftueshme. Dimensionet e vogla të makinës ju lejojnë të rindërtoni "damë", të ngjiteni në bllokimet e trafikut, gjë që është një plus shumë domethënës në rrugët e qytetit.

Një tjetër pronar i një makine kei me motor turbo vëren gjithashtu se një makinë kompakte me një motor Mitsubishi 3B20 është alternativa më e mirë për një rrugë të qytetit. Ai raporton se konsumi i karburantit në qytet është 6-6,5 litra, në autostradë - 4-4,5 litra.