Motori Mercedes OM616

Karakteristikat teknike të një motori me naftë 2.4 litra OM616 ose Mercedes OM 616 2.4 naftë, besueshmëria, burimi, rishikimet, problemet dhe konsumi i karburantit.

Motori me naftë 2.4 litra Mercedes OM 616 u prodhua nga 1973 deri në 1992 dhe u instalua si në modelet e madhësisë së mesme si W115, W123 dhe në SUV Gelendvagen. Kjo njësi e energjisë është përmirësuar seriozisht në 1978, kështu që ekzistojnë dy versione të saj.

R4 përfshin: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

Specifikimet e motorit me naftë Mercedes OM616 2.4

Modifikimi: OM 616 D 24 (modele 1973)

Lloj	ne rresht
Të cilindrave	4
E valvulave	8
Vëllimi i saktë	2404 cm³
Diametri i cilindrit	91 mm
Goditje pistoni	92.4 mm

Sistemi i energjisë	kamera vorbull
Pushtet	65 HP
çift ​​rrotullues	137 Nm
Raporti i kompresimit	21.0
Lloji i karburantit	naftë
Ekologu. normë	EURO 0

Modifikimi: OM 616 D 24 (modele 1978)

Lloj	ne rresht
Të cilindrave	4
E valvulave	8
Vëllimi i saktë	2399 cm³
Diametri i cilindrit	90.9 mm
Goditje pistoni	92.4 mm

Sistemi i energjisë	kamera vorbull
Pushtet	72 - 75 HP
çift ​​rrotullues	137 Nm
Raporti i kompresimit	21.5
Lloji i karburantit	naftë
Ekologu. normë	EURO 0

Pesha e motorit OM616 sipas katalogut është 225 kg

Përshkrimi i pajisjes motorike OM 616 2.4 naftë

Paraardhësi i serisë me naftë me 4 cilindra, motori 1.9 litra OM621, u shfaq në 1958. Në vitin 1968, ajo u zëvendësua nga një njësi më e re e energjisë e serisë OM 615 me një vëllim 2.0 dhe 2.2 litra. Më në fund, në vitin 1973, debutoi motori 2.4 litra OM 616 që po përshkruajmë. Dizajni i këtij motori dizel atmosferik me dhomë rrotullimi ishte klasik për atë kohë: një bllok cilindrash prej gize me veshje, një kokë prej gize me 8 valvula. pa ashensorë hidraulikë dhe një zinxhir kohor me dy rreshta që rrotullon një bosht me gunga të vetme dhe një pompë tjetër injeksioni në linjë Bosch M.

Numri i motorit OM616 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kokën

Në 1974, në bazë të kësaj njësie të energjisë, u krijua një motor me 5 cilindra të serisë OM617.

Konsumi i karburantit ICE OM 616

Në shembullin e një Mercedes E 240 D të vitit 1985 me një transmetim manual:

Qytet	9.9 litra
udhë	7.2 litra
i përzier	8.9 litra

Cilat modele janë të pajisura me njësinë e fuqisë Mercedes OM616

Mercedes

E-Class W115	1973 - 1976
E-Class W123	1976 - 1986
G-Class W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
T1-Seria W601	1982 - 1988
T2-Seria W602	1986 - 1989

Shqyrtime mbi motorin OM 616, të mirat dhe të këqijat e tij

Avantazhet:

• Jetë e gjatë shërbimi deri në 800 km
• ishte shumë e përhapur
• Nuk ka probleme me servisin dhe pjeset
• Dhe donatorët në atë sekondar janë të moderuar

Disavantazhet:

• Njësia është e zhurmshme dhe vibruese
• Pompë karburanti me presion të lartë Bosch M me sistemin e vet të lubrifikimit
• Grumbullimi i vajit të boshtit të pasmë që rrjedh shpesh
• Kompensuesit hidraulikë nuk ofrohen

Orari i mirëmbajtjes së motorit me naftë Mercedes OM 616 2.4

Masloservis

periodicitet	çdo 10 km
Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme	7.4 litra
Nevojitet për zëvendësim	6.5 litra
Çfarë lloj vaji	10W-40, MB 228.1/229.1

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit

Lloji i makinës së kohës	zinxhir
Burim i deklaruar	nuk kufizohet
Në praktikë	200 000 km
Në pushim / kërcim	thyen roker

Hapësirat e valvulave

rregullim	çdo 20 km
Parimi i rregullimit	arrat e mbylljes
hapësirat hyrëse	0.10 mm
Lironi lejet	0.30 mm

Ndërrimi i materialeve harxhuese

Filter vaji	10 mijë km
Filter ajri	30 mijë km
Filtri i karburantit	60 mijë km
Priza për ndezje	100 mijë km
Ndihmës rrip	100 mijë km
Ftohja lëngshme	5 vjet ose 90 mijë km

Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit OM 616

Guarnicioni i vajit të boshtit të pasmë

Ky është një motor nafte shumë i besueshëm dhe i guximshëm me vetëm një burim të madh dhe pika më e famshme e dobët është vula e boshtit të pasmë në formën e paketimit, e cila shpesh rrjedh, gjë që mund të çojë në urinë e naftës dhe riparime të shtrenjta.

Sistemi i karburantit

Në pompat e injektimit Bosch M me kontroll vakum, membrana e raftit shpesh prishet, por pompat e njësive të përditësuara të serive MW dhe M / RSF nuk e kanë më këtë problem. Gjithashtu, për shkak të konsumimit të vulave, pompa përforcuese mund të dështojë papritur.

Shtrirja e zinxhirit të kohës

Përkundër faktit se motori është i pajisur me një zinxhir kohor me dy rreshta, ai nuk zgjat shumë. Ata e ndryshojnë atë rreth një herë në 200 - 250 mijë km, shpesh së bashku me dampers dhe yje.

Prodhuesi pretendon se burimi i motorit OM 616 është 240 km, por ai shkon deri në 000 km.

Qmimi i motorrit Mercedes OM616 i ri dhe i perdorur

Kosto minimale	45 000 rubla
Çmimi mesatar i rishitjes	65 000 rubla
Kostoja maksimale	95 000 rubla
Motori me kontratë jashtë vendit	1 000 Euro
Bleni një njësi të tillë të re	-

ICE Mercedes OM616 2.4 litra

90 000 rubla

Kushti:	BOO
Mundësitë e zgjedhjes:	montimi i motorit
Vëllimi i punës:	2.4 litra
fuqia:	72 HP

* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë