Motori Mazda FS-ZE
Përmbajtje
Motori me benzinë Mazda FS-ZE 2.0 litra u prodhua nga kompania nga 1997 deri në 2004 dhe u instalua në versionet japoneze të modeleve të tilla të njohura si Premacy, Familia dhe Capella. Kjo njësi e energjisë shpesh përdoret për shkëmbime buxhetore për makinat Mazda 323-626.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE и F2.
Specifikimet e motorit Mazda FS-ZE 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1991 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 165 - 170 HP |
| çift rrotullues | 175 - 185 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 83 mm |
| Goditje pistoni | 92 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, VICS |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.5 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e motorit FS-ZE sipas katalogut është 138.2 kg
Numri i motorit FS-ZE ndodhet në kryqëzimin me kutinë e marsheve
Konsumi i karburantit Mazda FS-ZE
Duke përdorur shembullin e një Mazda Capella 2001 me një transmetim automatik:
| Qytet | 12.5 litra |
| udhë | 7.7 litra |
| i përzier | 9.1 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin FS-ZE 2.0 l
| Kapela VI (GF) | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| Familja IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| Premacia I (CP) | 2001 - 2004 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e FS-ZE
Megjithë rritjen e lartë, ky motor është i besueshëm dhe ka një burim të mirë.
Mbi të gjitha, motori ka frikë nga mbinxehja, këtu drejton menjëherë kokën e aluminit
Pas 150 km, shpesh shfaqet konsumi i naftës, deri në 000 litër për 1 km
Rripi i kohës supozohet të ndërrohet çdo 60 km, por nëse prishet valvula, nuk do të përkulet
Nuk ka ashensorë hidraulikë dhe hapësirat e valvulave duhet të rregullohen çdo 100 mijë km
