Motori Land Rover 42D
Përmbajtje
Motori me benzinë Land Rover 4.0D 42 litra u prodhua nga kompania nga viti 1994 deri në 2002 dhe u instalua në SUV-të e njohura si Range Rover II, Defender dhe Discovery 2. Kjo njësi ekziston në disa versione dhe njihet gjithashtu nën 56D. Indekset 57D dhe 94D.
К серии Rover V8 относят двс: 46D.
Karakteristikat teknike të motorit Land Rover 42D 4.0 litra
Vëllimi i saktë | 3946 cm³ |
Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 185 - 190 HP |
çift rrotullues | 320 - 340 Nm |
Bllok cilindri | alumini V8 |
Bllokon kokën | alumini 16v |
Diametri i cilindrit | 94 mm |
Goditje pistoni | 71 mm |
Raporti i kompresimit | 9.35 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | OHV |
Kompensuesit hidraulikë | po |
Koha e vozitjes | zinxhir |
Rregullatori i fazës | jo |
Turbo-ngarkimi | jo |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.8 litra 5W-40 |
Lloji i karburantit | AI-92 |
Ekologu. klasës | EURO 2 |
Burim i përafërt | 200 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 42D është 175 kg
Numri i motorit 42D është i vendosur në bazën e shiritit
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Land Rover 42 D
Duke përdorur shembullin e një Range Rover II të vitit 1996 me transmetim automatik:
Qytet | 22.5 litra |
udhë | 12.6 litra |
i përzier | 16.3 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 42D 4.0 l
Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Mbrojtësi 1 (L316) | 1994 - 1998 |
Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 42D
Deri në vitin 1999, kishte një problem të përgjithshëm me tërheqjen e linjave dhe dështimin e motorit me djegie të brendshme.
Pastaj blloku i cilindrit u modernizua dhe u shfaq një jakë që mbante astar.
Në të njëjtin vit, sistemi jashtëzakonisht i pasigurt i injektimit GEMS u zëvendësua nga Bosch Motronic
Njësitë e përditësuara pas vitit 1999 shpesh vuajnë nga mikroçarjet e bllokut
Shumë probleme sjellin sensorë elektrikë kapriçioz, si dhe një pompë benzine.