Motori Land Rover 10P
Përmbajtje
Motori dizel 2.5 litra Land Rover TD5 me indeksin 10P u mblodh nga 1998 deri në 2002 dhe u instalua në SUV Defender, si dhe Discovery II nën indeksin e tij 14P. Kur u përditësuan në ekonominë Euro 3, këto njësi morën emërtime të ndryshme: 15P dhe 16P.
Linja TD5 përfshin gjithashtu naftë: 15P.
Specifikimet e motorit Land Rover 10P 2.5 TD5
| Vëllimi i saktë | 2495 cm³ |
| Sistemi i energjisë | pompë injeksioni |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 122 - 136 HP |
| çift rrotullues | 300 - 315 Nm |
| Bllok cilindri | gize R5 |
| Bllokon kokën | alumini 10v |
| Diametri i cilindrit | 84.45 mm |
| Goditje pistoni | 88.95 mm |
| Raporti i kompresimit | 19.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir me dy rreshta |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GT2052S |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 7.2 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 2 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Land Rover 10P
Në shembullin e një Land Rover Discovery TD5 të vitit 2000 me një transmetim manual:
| Qytet | 11.5 litra |
| udhë | 8.2 litra |
| i përzier | 9.4 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 10P 2.5 l?
| Mbrojtësi 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 10P
Problemet kryesore lidhen me prishjet në instalimet elektrike nën kapakët e valvulave.
Në vendin e dytë është veshja e shpejtë e kamerave dhe lëkundësve të makinës së injektorit të pompës.
Për shkak të shkatërrimit të unazave mbyllëse të injektorit, karburanti përzihet me vaj
Shpesh boshti i bllokimit të valvulës së anashkalimit të turbinës dhe valvula e tij e kontrollit keqfunksionon
Plasaritja e kokës së cilindrit dhe rrotullës së amortizatorit të boshtit të gungës është gjithashtu e zakonshme këtu.
