Motori Kia A6D
Përmbajtje
Motori 1.6 litra Kia A6D u mblodh në fabrikën e shqetësimit korean nga 2001 deri në 2005 dhe u instalua në modelet Rio, Sefia dhe Noise, një S6D i ngjashëm u instalua në Spectra dhe Karens. Të dyja këto njësi të energjisë në dizajnin e tyre janë vetëm klone të motorit Mazda B6-DE.
Motorët me djegie të brendshme të Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, S6D, T8D, FEE dhe FED.
Specifikimet e motorit Kia A6D 1.6 litra
| Vëllimi i saktë | 1594 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 100 - 105 HP |
| çift rrotullues | 140 - 145 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 78 mm |
| Goditje pistoni | 83.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.4 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
Pesha e motorit A6D sipas katalogut është 140.2 kg
Numri i motorit A6D ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Kia A6D
Në shembullin e një Kia Shuma të vitit 2002 me një transmetim manual:
| Qytet | 10.5 litra |
| udhë | 6.5 litra |
| i përzier | 8.0 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin A6D 1.6 l
| Rio 1 (DC) | 2002 - 2005 |
| Sefia 2 (FB) | 2001 - 2003 |
| Shuma 2 (SD) | 2001 - 2004 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme A6D
Ky është një motor i thjeshtë dhe i besueshëm, dhe problemet e tij janë nga konsumimi dhe cilësia e komponentëve.
Burimi i rripit të kohës zakonisht nuk kalon 50 mijë km, dhe kur prishet, përkul valvulën
Nga yndyrat e lira, valvula e pompës së vajit mund të pykë dhe ngritësit hidraulikë të trokasin
Shpesh ka një djegës vaji pas 200 km për shkak të veshjes së unazave ose kapakëve
Shumë probleme shoqërohen me një copë litari jetëshkurtër të kokës së cilindrit dhe dështimet e sistemit të ndezjes.
