Motori përdor vaj - shikoni se çfarë fshihet pas humbjes ose djegies së vajit
Përmbajtje
Ka shumë arsye pse vaji i motorit mund të largohet - duke filluar nga ato prozaike si mbyllja e të ashtuquajturit tigan vaji, dëmtimi i turbochargerit, problemet me pompën e injektimit, veshja e unazave dhe pistonëve ose vulat e rrjedhës së valvulave, dhe edhe funksionimi i gabuar i filtrit të grimcave. Prandaj, kërkimi i shkaqeve të zjarrit ose humbjes së naftës kërkon një analizë të plotë. Kjo nuk do të thotë se djegia e vajit në një makinë të vjetër është normale.
Motori konsumon vaj - kur është konsumi i tepërt?
Të dy vajrat mineral, gjysmë sintetikë dhe sintetikë avullojnë në temperatura të larta, të cilat, të kombinuara me presion të lartë brenda motorit, mund të shkaktojnë një ulje graduale dhe të lehtë të sasisë së vajit. Prandaj, gjatë funksionimit midis intervaleve të ndërrimit të vajit (zakonisht 10 km), shpesh humbet deri në gjysmë litri vaj. Kjo sasi konsiderohet krejtësisht normale dhe nuk kërkon ndonjë veprim korrigjues dhe në përgjithësi nuk kërkon shtimin e vajit ndërmjet ndryshimeve. Matja e saktë bëhet më së miri në një distancë kaq të gjatë.
Konsumi i tepërt i vajit të motorit - shkaqet e mundshme
Ndër arsyet më të zakonshme për të filluar diagnostikimin janë rrjedhjet në lidhjen e gropës së vajit me motorin ose pneumotoraksin dhe tubacionet e dëmtuara. Ndonjëherë një rrjedhje është e dukshme në mëngjes nën makinë, pas një qëndrimi gjatë natës. Atëherë riparimi i defektit duhet të jetë relativisht i thjeshtë dhe i lirë. Në makinat me një turbocharger, një turbocharger i dëmtuar mund të jetë shkaku, dhe në makinat me një pompë injeksioni me naftë në linjë, është ky element që mund të konsumohet me kalimin e kohës. Humbja e vajit mund të tregojë dështimin e guarnicionit të kokës, unazat e konsumuara të pistonit ose valvulat dhe vulat e gabuara - dhe për fat të keq, kjo do të thotë kosto më të larta.
Si të kontrolloni pse digjet vaji i motorit
Një nga procedurat kryesore për të zbuluar arsyet e kësaj gjendjeje është matja e presionit në cilindër. Në njësitë e benzinës, kjo do të jetë mjaft e thjeshtë - thjesht vidhosni matësin e presionit në vrimën e lënë nga kandela e hequr. Nafta është pak më e vështirë, por edhe e realizueshme. Dallimi duhet të jetë i dukshëm në një ose më shumë cilindra. Vlen të shikoni paraprakisht gazrat e shkarkimit, nëse ato bëhen gri ose blu-gri si rezultat i shtypjes së fortë të pedalit të gazit, kjo është një shenjë e vajit që hyn në dhomën e djegies. Tymi gjithashtu ka një erë karakteristike të mprehtë.
Shkaqe të tjera të niveleve të ulëta të vajit të motorit
Njësitë moderne të lëvizjes përdorin shumë zgjidhje për të rritur komoditetin e përdorimit, për të zvogëluar mbetjet e dëmshme dhe për të rritur fuqinë e motorit, por dështimi i tyre mund të kontribuojë në konsumin e vajit, ndonjëherë në sasi mjaft të mëdha. Duke u përdorur gjithnjë e më shumë në makinat moderne (jo vetëm me naftë), turbongarkuesit e konsumuar fillojnë të rrjedhin vaj që përdoret për të lubrifikuar pjesët lëvizëse dhe për ta detyruar atë në dhomën e djegies. Madje mund të shkaktojë mbingarkimin e motorit, gjë që është një problem i madh dhe një rrezik sigurie. Gjithashtu, filtrat popullorë të grimcave pas një largësie të caktuar mund të shkaktojnë konsumim të vajit ose rritje të nivelit të tij në tiganin e vajit.
Cilët motorë përdorin shpesh vaj?
Jo të gjitha automjetet janë njësoj të prirur ndaj konsumimit të parakohshëm dhe tendencës për të djegur vaj. Pronarët e motorëve modernë, prodhuesit e të cilëve rekomandojnë zgjatjen e intervaleve të ndryshimit të vajit, është më mirë t'i injorojnë këto rekomandime, sepse ekspertët deklarojnë pa mëdyshje se vajrat humbasin vetitë e tyre pas rreth 10 kilometrash. Megjithatë, disa njësi, megjithë kujdesin e përdoruesit, priren të hanë vaj edhe pas 100 XNUMX kilometra nga fabrika. Kjo vlen edhe për markat që konsiderohen jashtëzakonisht të qëndrueshme.
Njësitë e njohura për konsumimin e naftës
E njohur për besueshmërinë dhe funksionimin pa probleme gjatë qindra mijëra kilometrave, Toyota ka motorë në linjën e saj që vështirë se mund të quhen jashtëzakonisht të qëndrueshme. Këto, natyrisht, përfshijnë 1.8 VVT-i / WTL-i, në të cilat unazat e gabuara janë përgjegjëse për këtë gjendje. Vetëm në vitin 2005 ky problem u zgjidh. Një tjetër prodhues i njohur për njësitë e tij të qëndrueshme, Volkswagen, gjithashtu ka modele të ngjashme në listën e tij - për shembull, 1.8 dhe 2.0 nga familja TSI, të cilat ishin në gjendje të konsumonin edhe më shumë se një litër për 1000 km. Vetëm në vitin 2011 kjo mangësi u korrigjua pak. Ekzistojnë gjithashtu 1.6, 1.8 dhe 2.0 nga grupi PSA, 2.0 TS nga Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 nga PSA/BMW ose 1.3 MultiJet i mirënjohur nga Fiat.
Makina po ha vaj - çfarë të bëni?
Me siguri nuk mund të përballoni të injoroni humbjet e naftës prej më shumë se 0,05 litra vaj për 1000 km (në varësi të vlerave të katalogut të prodhuesit). Humbjet e mëdha mund të shkaktojnë që motori të funksionojë gabimisht, d.m.th. për shkak të fërkimit të tepërt midis elementeve të tij, gjë që ndikon në mënyrë dramatike në jetën e shërbimit të njësisë së makinës. Një motor pa vaj ose me shumë pak vaj mund të dështojë shumë shpejt, dhe nëse kombinohet me një turbocharger, mund të dështojë dhe të kushtojë. Për më tepër, vaji i motorit lubrifikon zinxhirin e kohës, i cili thjesht mund të prishet pa lubrifikim. Prandaj, nëse vëreni defekte serioze pas heqjes së shiritit, kontaktoni një mekanik sa më shpejt të jetë e mundur.
Konsumi i tepërt i vajit - a është gjithmonë i nevojshëm një riparim i shtrenjtë i motorit?
Rezulton se nuk është gjithmonë e nevojshme të riparoni ose zëvendësoni komponentët e shtrenjtë të motorit pasi të keni vërejtur humbjen e një sasie të caktuar vaji. Nëse tigani i vajit ose linjat e vajit janë dëmtuar, ndoshta mjafton t'i zëvendësoni me të reja. Vulat e valvulave shpesh mund të zëvendësohen pa hequr kokën. Situata më e vështirë lind kur turbongarkuesi, pompa e injektimit në linjë, unazat, cilindrat dhe kushinetat dështojnë. Këtu, për fat të keq, do të kërkohen riparime të shtrenjta, çmimet për të cilat zakonisht luhaten në rajonin e disa mijëra zlotys. Mund të provoni të përdorni produkte me viskozitet më të lartë, por këto janë masa mjaft të njëhershme.
Konsumi i vajit të motorit është një alarm zgjimi që nuk duhet të injorohet nga shoferi. Kjo nuk nënkupton gjithmonë nevojën për riparime të shtrenjta, por gjithmonë kërkon që shoferi të interesohet për makinën e tij.
