Motori Hyundai G4NH
Përmbajtje
Motori 2.0 litërsh Hyundai G4NH është montuar në fabrikën koreane të koncernit që nga viti 2016 dhe njihet në vendin tonë nga Kia Seltos dhe në tregje të tjera është i instaluar në Elantra, Kona, Tucson dhe Soul. Kjo njësi i përket linjës së motorëve veçanërisht ekonomikë dhe funksionon në ciklin Atkinson.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG и G4NL.
Karakteristikat teknike të motorit Hyundai G4NH 2.0 MPi
| Vëllimi i saktë | 1999 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 149 HP |
| çift rrotullues | 180 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 97 mm |
| Raporti i kompresimit | 12.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensues hidraulik. | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në hyrje dhe dalje |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.0 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Ekologu. klasës | EURO 5/6 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e katalogut të motorit G4NH është 115 kg
Numri i motorit G4NH ndodhet përpara në kryqëzimin me kutinë
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Hyundai G4NH
Duke përdorur shembullin e një Kia Seltos 2020 me një transmetim automatik:
| Qytet | 8.8 litra |
| udhë | 5.6 litra |
| i përzier | 6.8 litra |
Cilat makina janë të pajisura me motorin G4NH 2.0 l
| Elantra 6 (Pas Krishtit) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Tucson 3 (TL) | 2017 - 2021 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - e tashme |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - e tashme |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme G4NH
Sapo e kemi marrë këtë njësi dhe ende nuk është mbledhur informacion për prishjet e tij.
Deri më tani, shumica e vlerësimeve negative lidhen me defektet në pjesën elektrike.
Ka edhe ankesa për mbinxehjen e motorit për shkak të dështimit të termostatit elektrik.
Në forume të specializuara, përshkruhen rastet e një pykë të motorit me djegie të brendshme pas një rënie të nivelit të lubrifikantit
Meqenëse motori ka grykë vaji, nuk ka probleme me gërvishtjen.
