Motori Hyundai G4GB
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit Hyundai G4GB 1.8 litra
- Përshkrimi i pajisjeve motorr G4GB 1.8 litra
- Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme G4GB
- Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Hyundai G4GB
- Shqyrtime mbi motorin G4GB, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme G4GB 1.8 l
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G4GB
- Çmimi i motorit Hyundai G4GB i ri dhe i përdorur
Motori 1.8 litërsh Hyundai G16GB me 4 valvula u prodhua nga kompania nga 2001 deri në 2010 dhe u instalua në modele të tilla të njohura të shqetësimit korean si Matrix, Elantra dhe Cerato. Kishte dy modifikime të ndryshme të njësisë: 122 kf. 162 Nm dhe 132 kuaj fuqi 166 Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Karakteristikat teknike të motorit Hyundai G4GB 1.8 litra
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 1795 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 85 mm |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Pushtet | 122 - 132 HP |
| çift rrotullues | 162 - 166 Nm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. normë | EURO 3/4 |
Pesha e thatë e motorit G4GB në katalog është 146 kg
Përshkrimi i pajisjeve motorr G4GB 1.8 litra
Në vitin 2001, një njësi 1.8 litra debutoi si pjesë e gjeneratës së dytë të motorëve me djegie të brendshme të familjes Beta. Ishte një motor mjaft tipik për atë kohë me injeksion të shpërndarë të karburantit, një bllok cilindri prej gize në linjë, një kokë cilindri alumini me 16 valvula pa ngritës hidraulikë dhe një makinë të kombinuar të kohës nga një rrip dhe një zinxhir të shkurtër midis dy boshteve me gunga.
Numri i motorit G4GB ndodhet në të djathtë, sipër kutisë së marsheve
Për dallim nga vëllai 2.0 litra në linjë, kjo njësi nuk kishte një version me një rregullator fazor dhe ekzistonte në dy modifikime me fuqi të ndryshme: 122 kf. 162 Nm çift rrotullues, si dhe 132 kf. 166 Nm çift rrotullues, të cilat në fakt dalloheshin vetëm nga firmware-i i njësisë së kontrollit.
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme G4GB
Në shembullin e një Hyundai Matrix 2007 me një transmetim manual:
| Qytet | 11.5 litra |
| udhë | 6.9 litra |
| i përzier | 8.5 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Hyundai G4GB
| Matrica 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Shqyrtime mbi motorin G4GB, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm i motorit
- Normalisht konsumon benzinën tonë të 92-të
- Nuk ka probleme me shërbimin apo pjesët.
- Dhe donatori në sekondar do të jetë i lirë
Disavantazhet:
- Konsumon relativisht shumë karburant
- Rrjedhje e rregullt e yndyrës përmes vulave
- Përkul valvulën kur prishet rripi i kohës
- Dhe ashensorët hidraulikë nuk ofrohen
Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme G4GB 1.8 l
| periodicitet | çdo 15 km |
| Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme | 4.5 litra |
| Nevojitet për zëvendësim | rreth 4.0 litra |
| Çfarë lloj vaji | 5W-30, 5W-40 |
| Lloji i makinës së kohës | rripin |
| Burim i deklaruar | 60 000 km |
| Në praktikë | 60 000 km |
| Në pushim / kërcim | përkulja e valvulës |
| rregullim | çdo 90 km |
| Parimi i rregullimit | përzgjedhja e topit |
| hapësirat hyrëse | 0.17 - 0.23 mm |
| Lironi lejet | 0.25 - 0.31 mm |
| Filter vaji | 15 mijë km |
| Filter ajri | 30 mijë km |
| Filtri i karburantit | 30 mijë km |
| Kandele | 30 mijë km |
| Ndihmës rrip | 60 mijë km |
| Ftohja lëngshme | 6 vjet ose 90 mijë km |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G4GB
Kjo është një njësi e thjeshtë në dizajn dhe shumë e besueshme, dhe shumica e ankesave në forum lidhen me funksionimin e paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme dhe, në veçanti, me shpejtësitë boshe lundruese. Ashtu si me shumë motorë të tjerë, shkaku kryesor është ndotja e mbytjes ose IAC.
Një pikë tjetër e dobët e këtij motori është një sistem ndezës shumë kapriçioz: mbështjelljet e ndezjes dhe telat e tensionit të lartë dhe kontaktet në qirinj ndryshohen shpesh këtu.
Sipas manualit, rripi i kohës ndryshon çdo 60 km dhe një orar kaq i shkurtër nuk është pa arsye, pasi prishjet në kilometrazhin e lartë ndodhin rregullisht dhe zakonisht me përkuljen e valvulave.
Gjithashtu këtu, vaji vazhdimisht ngjitet nga poshtë kapakut të valvulës dhe mbështetësit e motorit me djegie të brendshme nuk shërbejnë shumë. Dhe mos harroni të rregulloni pastrimin termik të valvulave, pasi nuk ka kompensues hidraulikë.
Prodhuesi deklaroi burimin e motorit G4GB në 200 km, por ai gjithashtu shkon deri në 000 km.
Çmimi i motorit Hyundai G4GB i ri dhe i përdorur
| Kosto minimale | 30 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 40 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 50 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 400 евро |
| Bleni një njësi të tillë të re | 4 350 Euro |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.8 litra |
| fuqia: | 122 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
