Motori Hyundai G4ED

Karakteristikat teknike të një motori me benzinë ​​1.6 litra G4ED ose Hyundai Getz 1.6 litra, besueshmëria, burimi, rishikimet, problemet dhe konsumi i karburantit.

Motori 1.6 litërsh Hyundai G16ED me 4 valvula është prodhuar në Kore nga viti 2000 deri në vitin 2012 dhe është instaluar në modelet më të njohura të koncernit, si Accent, Elantra, Matrix dhe Getz. Kishte dy versione të kësaj njësie: me dhe pa një rregullator fazor të tipit CVVT në hyrje.

К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.

Karakteristikat teknike të motorit Hyundai G4ED 1.6 litra

Lloj	ne rresht
Të cilindrave	4
E valvulave	16
Vëllimi i saktë	1599 cm³
Diametri i cilindrit	76.5 mm
Goditje pistoni	87 mm

Sistemi i energjisë	shpërndarja injeksion
Pushtet	103 - 112 HP
çift ​​rrotullues	141 - 146 Nm
Raporti i kompresimit	10
Lloji i karburantit	AI-92
Ekologu. normë	EURO 3/4

Pesha e thatë e motorit G4ED sipas katalogut është 115.4 kg

Përshkrimi i pajisjeve motori G4ED 1.6 litra

Në vitin 2000, motori 1.6 litra i familjes Alpha debutoi në modelin Hyundai Elantra. Strukturisht, ishte një njësi energjie klasike me injektim të shpërndarë të karburantit, një bllok cilindri prej gize në linjë, një kokë cilindri alumini me 16 valvula me kompensues hidraulikë dhe një makinë të kombinuar të kohës, ajo përbëhej nga një rrip dhe një zinxhir i shkurtër midis bosht me gunga.

Numri i motorit G4ED ndodhet në të djathtë, mbi kutinë e marsheve

Modifikimet e para të këtij motori u zhvilluan nga 103 në 107 kf. dhe nga 141 në 146 Nm çift rrotullues.Në vitin 2005 u shfaq një version me një defazues hyrës, i cili zhvilloi 112 kf. 146 Nm. Një njësi e tillë e energjisë u instalua në Kia Rio dhe Cerato, si dhe disa versione të Hyundai Elantra.

Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme G4ED

Duke përdorur shembullin e një Hyundai Getz 2007 me një transmetim manual:

Qytet	7.6 litra
udhë	5.1 litra
i përzier	6.0 litra

Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:

Daewoo A16DMS Opel Z16XE Ford L1E Peugeot EP6 Nissan SR16VE Renault H4M Toyota 1ZR‑FE VAZ 21124

Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Hyundai G4ED

Hyundai

Theksi 2 (LC)	2003 - 2005
Theksi 3 (MC)	2005 - 2012
paralajmërim: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html në linjë 221 paralajmërim: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html në linjë 221 paralajmërim: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html në linjë 221	2001 - 2002
Kupa 2 (GK)	2002 - 2006
Elantra 3 (XD)	2000 - 2009
Getz 1 (TB)	2002 - 2011
Matrica 1 (FC)	2001 - 2010

Kia

Kerato 1 (LD)	2003 - 2009
Rio 2 (JB)	2005 - 2011

Shqyrtime mbi motorin G4ED, të mirat dhe të këqijat e tij

Avantazhet:

• Dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm i njësisë
• Motori është i kujdesshëm për cilësinë e karburantit
• Nuk ka probleme me shërbimin apo pjesët e këmbimit
• Kompensuesit hidraulikë janë dhënë në kokën e cilindrit

Disavantazhet:

• Shpesh hedh problemet mbi vogëlsirat
• Rrjedhje të rregullta të yndyrës në guarnicione
• Pas 200 km shpesh konsumon naftë
• Përkul valvulën kur prishet rripi i kohës

Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme G4ED 1.6 l

Masloservis

periodicitet	çdo 15 km
Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme	3.8 litra
Nevojitet për zëvendësim	rreth 3.3 litra
Çfarë lloj vaji	5W-30, 5W-40

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit

Lloji i makinës së kohës	rripin
Burim i deklaruar	90 000 km
Në praktikë	90 000 km
Në pushim / kërcim	përkulja e valvulës

Hapësirat e valvulave

rregullim	nuk kërkohet
Parimi i rregullimit	kompensatorë hidraulikë

Ndërrimi i materialeve harxhuese

Filter vaji	15 mijë km
Filter ajri	30 mijë km
Filtri i karburantit	60 mijë km
Kandele	30 mijë km
Ndihmës rrip	60 mijë km
Ftohja lëngshme	3 vjet ose 45 mijë km

Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit G4ED

Revolucione lundruese

Ky motor është i besueshëm, dhe ankesat kryesore në forum lidhen me funksionimin e tij të paqëndrueshëm për shkak të grykave të bllokuara, ndotjes së montimit të mbytjes ose kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit. Gjithashtu shpesh fajtori janë përbërësit e sistemit të ndezjes: mbështjelljet dhe telat e tyre.

Thyerja e rripit të kohës

Sipas manualit zyrtar, rripi i kohës rekomandohet të ndryshohet vetëm një herë në 90 mijë km, por përshkruhen shumë raste të thyerjes së tij në një largësi më të ulët dhe valvula zakonisht përkulet këtu. Dhe mos harroni të rinovoni zinxhirin midis boshteve me gunga çdo dy ndërrime rripi.

Maslozhor

Një konsum i vogël vaji për këtë motor mund të shfaqet tashmë në 150 km, dhe arsyeja është zakonisht veshja e vulave të rrjedhës së valvulave dhe zëvendësimi i tyre gjithmonë ndihmon. Por nëse motori konsumon më shumë se 000 litër për 1 km, atëherë ka shumë të ngjarë që unazat tashmë janë hedhur.

Disavantazhe të tjera

Pikat e dobëta të njësisë së energjisë përfshijnë gjithashtu guarnicione dhe vula vaji me rrjedhje të përjetshme, mbështetëse jetëshkurtër dhe ngritës hidraulikë, ndonjëherë ato trokasin fort tashmë në 100 km. Kërkimi për shkakun e fillimit të dobët duhet të fillojë me një filtër karburanti ose një pompë benzine.

Prodhuesi pretendon se burimi i motorit G4ED është 200 km, por ai shkon deri në 000 km.

Cmimi i motorrit Hyundai G4ED i ri dhe i perdorur

Kosto minimale	25 000 rubla
Çmimi mesatar i rishitjes	35 000 rubla
Kostoja maksimale	45 000 rubla
Motori me kontratë jashtë vendit	350 евро
Bleni një njësi të tillë të re	3 300 Euro

DVS Hyundai G4ED 1.6 litra

45 000 rubla

Kushti:	BOO
Mundësitë e zgjedhjes:	montimi i motorit
Vëllimi i punës:	1.6 litra
fuqia:	103 HP

* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë