Motori Honda Stream

Honda Stream është një minibus kompakt. Në fakt, është një karrocë dhe një furgon në të njëjtën kohë. Përkundrazi, i referohet vagonëve të të gjithë terrenit, por nuk ka asnjë klasifikim të qartë. Prodhuar që nga viti 2000.

Nga jashtë, makina ka një dizajn tërheqës të shpejtë. Ndryshon në dinamizëm të lartë. Platforma Honda Civic përdoret si bazë për prodhimin e makinës. Ka tre gjenerata të makinave.

Gjenerata e parë u prodhua nga 2000 deri në 2006. Makinat u prodhuan jo vetëm në Japoni, por edhe në Rusi. Pavarësisht nga konfigurimi, ato kanë një trup minivan. Kapaciteti i motorit është 1,7 dhe 2 litra, dhe fuqia është nga 125 në 158 kuaj fuqi.

Gjenerata e dytë e Stream u lëshua në 2006. Dizajni i jashtëm i makinave është ridizajnuar. Ndryshimet prekën edhe brendësinë e kabinës. Në përgjithësi, shoferi dhe pasagjerët morën rehati shtesë. Parametrat teknikë mbetën praktikisht në të njëjtin nivel.

Gjenerata e tretë e makinave mori motorë benzinë ​​prej 1,8 dhe 2 litrash. Motori 1,8 litra (140 kf) u prodhua me një transmetim manual për 5 marshe dhe një transmetim automatik gjithashtu për 5 marsha. Një motor me dy litra me një kapacitet 150 kf. mori një variator me 7 marshe (tiptronic).

sallon

Kapaciteti maksimal i Rrjedhës është pesë, gjashtë ose shtatë persona. Modeli me shtatë ulëse pas rimodelimit u bë me gjashtë vende. Në vend të njërit prej pasagjerëve u shfaq një mbështetëse krahu e rehatshme. Brendësia është e dekoruar në një stil minimalist.

Brendësia kënaqet me një numër të madh kutish dhe raftesh ku mund të vendosni një gjë të vogël të dobishme. Ndër ngjyrat mbizotëron grija dhe e zeza. Pjesët plastike të brendshme plotësohen me inserte në ngjyrën e titanit. Paneli i instrumenteve është i ndriçuar me drita fluoreshente portokalli.

Vrapim, rehati, siguri

Pajisjet e drejtimit ndryshojnë në varësi të një grupi të plotë. Për çdo makinë kërkohet pezullim i pavarur. Një shirit stabilizues është instaluar përpara dhe pas. Paketa "Sport" ka amortizues të ngurtë me një goditje të vogël dhe një shirit kundër rrotullimit me diametër më të madh (ndryshe nga stoku). Versionet me të gjitha rrotat u gjetën fillimisht vetëm në Japoni.

Shumë vëmendje në Stream i kushtohet sigurisë dhe komoditetit. Brenda ka 4 airbag dhe tensionues rripash. Frenimi i sigurt garantohet nga ABS. Komoditeti ofrohet nga sediljet dhe pasqyrat me ngrohje, klimatizimi dhe pasqyrat elektrike, çatia e diellit, dritaret.

Cilat motorë janë instaluar në makina (vetëm Honda)

brez	markë, trup	Vitet e prodhimit	Motor	Fuqia, h.p.	Vëllimi, l
Parë	Përrua, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Përrua, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Përrua, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Përrua, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
E dyta	Përrua, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Përrua, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Motorët më të zakonshëm

Një nga motorët më të zakonshëm me djegie të brendshme në Stream është R18A. Është instaluar në gjeneratën e dytë të makinave, deri në vitin 2. Një tjetër motor popullor i gjeneratës së dytë është R2014A. Jo më pak popullor është K2A, i cili u instalua në makinat e gjeneratës së parë. Gjithashtu në makinën e gjeneratës së parë, motori D20A shpesh gjendet.

Zgjedhja e shoferëve

R18A dhe R20A

Makina me motorë me djegie të brendshme R20A janë në kërkesë. Automjete të tilla kanë trajtim të mirë (në rastin e lëvizjes me të gjitha rrotat), dhe gjithashtu kanë pezullim mesatarisht të ngurtë. Motori nuk konsumon vaj, gjë që kënaq në mënyrë të papërshkrueshme shoferët. Njësia e fuqisë është e besueshme, përshpejton në mënyrë dinamike makinën. Salloni i gjerë, i këndshëm.

Një konsum pak i turpshëm i motorit në dimër. Kjo shifër mund të jetë 20 litra për 100 kilometra. Me një udhëtim të qetë, motori konsumon mesatarisht 15 litra. Në verë situata përmirësohet pak. Në autostradë konsumi është 10 litra në autostradë dhe 12 litra në qytet, dhe kjo është me lëvizje me të gjitha rrotat, vëllimi 2 litra.

Rrjedhat me një njësi fuqie R18A (1,8 litra) kanë një dizajn të jashtëm modern agresiv. Motori tërheq pothuajse si në 2 litra. Në kabinë, gjithçka është ergonomike dhe e rehatshme, dhe konsumi i moderuar i karburantit vërehet me shpejtësi deri në 118 km / orë. Më vjen mirë që ekziston një mënyrë ekonomike e funksionimit të kondicionerit. Leva e marsheve është e vendosur në mënyrë të përshtatshme.

K20A dhe D17A

Automjetet me motor K20A janë prodhuar nga viti 2000 deri në 2006. Makinat me një motor të ngjashëm janë në kërkesë në mesin e çifteve. Gjithashtu shpesh merret për të udhëtuar me makinë me një rimorkio. K20A (2,0 L) është përgjithësisht e kënaqshme.

Kur blini një makinë të përdorur, rekomandohet menjëherë të zëvendësoni rripin e kohës dhe rulin. Gjithashtu, mund të lindin probleme me rripin e drejtimit të energjisë / gjeneratorit dhe ajrit të kondicionuar. Me rritjen e kilometrazhit, është e nevojshme të zëvendësohet copë litari i puseve të qirinjve dhe mbulesa e valvulës, vula e vajit të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga.

17-litra D1,7A nuk është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve. Fakti është se në praktikë, fuqia e motorit nuk është gjithmonë e mjaftueshme. Një makinë me peshë 1,4 ton dhe e ngarkuar me 6 persona lëviz me tendosje të dukshme. Ngjitja përpjetë me një kabinë të plotë është e mundur vetëm me një shpejtësi prej të paktën 5000. Motori nuk mjafton me shpejtësi të ulët, gjë që nuk vërehet në motorin me djegie të brendshme me dy litra K20A.

K20A është pak më ekonomike se R18A. Ne vere me kondicioner te ndezur dhe kuti te tavanit harxhon 10 litra ne 100 km qe eshte mjaft mire. Me përjashtimin e konsumatorëve shtesë të energjisë, konsumi bie në 9 litra. Në dimër konsumi është 13 litra me parangrohje.

Motori i kontratës

Nëse është e pamundur ose joprofitabile që Stream të riparojë, është më mirë të blini një motor me kontratë. Kostoja e motorëve për makinë është në intervalin mesatar. Për shembull, kontrata R18A mund të blihet për 40 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, jepet një garanci për 30 ditë ose 90 ditë kur instalohet në shërbimin e shitësit. Një motor me kontratë nga Japonia kushton mesatarisht 45 mijë rubla.