Motorri GM LGX
Përmbajtje
Motori i General Motors LGX 3.6 litra V6 është prodhuar në fabrikën e Miçiganit që nga viti 2015 dhe është instaluar në modele të tilla të njohura si Cadillac XT5, XT6, CT6 dhe Chevrolet Camaro. Modifikimi i kësaj njësie për kamionçinat Chevrolet Colorado dhe GMC Canyon ka indeksin LGZ.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LY7, LF1 и LFX.
Karakteristikat teknike të motorit GM LGX 3.6 litra
| Vëllimi i saktë | 3564 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 310 - 335 HP |
| çift rrotullues | 365 - 385 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 95 mm |
| Goditje pistoni | 85.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 11.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensues hidraulik. | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | VVT e dyfishtë |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.7 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Ekologu. klasës | EURO 5/6 |
| shembullore. burim | 300 000 km |
Pesha e motorit LGX në katalog është 180 kg
Numri i motorit LGX ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit ICE Cadillac LGX
Në shembullin e Cadillac XT5 2018 me transmetim automatik:
| Qytet | 14.1 litra |
| udhë | 7.6 litra |
| i përzier | 10.0 litra |
Cilat modele janë të pajisura me motorin LGX 3.6 l
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Regal 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - e tashme |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - e tashme |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - e tashme |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - e tashme |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme LGX
Ky motor është shfaqur së fundmi dhe deri më tani nuk është shënuar me ndonjë defekt serioz.
E vetmja pikë e dobët e njohur e njësisë është një termostat jetëshkurtër
Vlen të përmendet defektet e shpeshta të sistemit start-stop, si dhe dështimet e sensorit të temperaturës
Ashtu si të gjithë motorët me injeksion të drejtpërdrejtë, ai është i prirur ndaj depozitave të valvulave.
Gjithashtu në forumin e profilit ata ankohen rregullisht për rrjedhje në vulat e valvulave
