Motori Ford PNDA
Përmbajtje
- Specifikimet e motorit Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Përshkrimi pajisje PNDA motor 1.6 litra 125 kf.
- Konsumi i karburantit ICE PNDA
- Cilat makina ishin të pajisura me një njësi fuqie Ford PNDA
- Shqyrtime mbi motorin PNDA, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme PNDA 1.6 l
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit PNDA
- Çmimi i motorit Ford PNDA i ri dhe i përdorur
Motori 1.6 litërsh Ford PNDA ose 1.6 Duratec Ti VCT 123ps u prodhua nga viti 2010 deri në vitin 2019 dhe u instalua në gjeneratën e tretë të modelit Focus dhe MPV kompakt C-MAX të popullarizuar në tregun tonë. Njësia e energjisë është e njohur për faktin se për disa kohë ajo u montua në fabrikën e shqetësimit në Yelabuga.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Specifikimet e motorit Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 1596 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 79 mm |
| Goditje pistoni | 81.4 mm |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Pushtet | 125 HP |
| çift rrotullues | 159 Nm |
| Raporti i kompresimit | 11 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Ekologu. normë | EURO 5 |
Pesha e motorit PNDA është 91 kg (pa lidhje)
Përshkrimi pajisje PNDA motor 1.6 litra 125 kf.
Që nga viti 2003, njësitë e fuqisë së serisë Duratec Sigma janë pajisur me ndërruesit e fazës Ti VCT, dhe në vitin 2007 u shfaq gjenerata e dytë e motorëve të tillë me djegie të brendshme, fuqia e të cilëve u rrit nga 115 në 125 kf. Motori PNDA debutoi në Focus 3 dhe C-Max të ngjashëm në 2010. Sipas dizajnit, ekziston një bllok alumini me mëngë prej gize dhe një xhaketë ftohëse e hapur, një kokë me 16 valvula pa kompensues hidraulikë, rregullatorë fazor në dy boshte dhe një rrip kohor.
Numri i motorit Ford PNDA ndodhet përpara në kryqëzimin me kutinë
Konsumi i karburantit ICE PNDA
Duke përdorur shembullin e një Ford Focus 2012 me një transmetim manual:
| Qytet | 8.4 litra |
| udhë | 4.7 litra |
| i përzier | 6.0 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me një njësi fuqie Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Fokusi 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Shqyrtime mbi motorin PNDA, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm i motorit
- Nuk ka probleme me shërbimin apo pjesët e këmbimit
- Makinat me këtë njësi vlerësohen në tregun sekondar
- Motor i ri relativisht i lirë
Disavantazhet:
- Pas 100 km, pistonët shpesh trokasin
- Rrjedhje e valvulave solenoid Ti-VCT
- Tela të shpeshta të tensionit të lartë
- Dhe ashensorët hidraulikë nuk ofrohen
Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme PNDA 1.6 l
| periodicitet | çdo 15 km |
| Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme | 4.5 litra |
| Nevojitet për zëvendësim | rreth 4.1 litra |
| Çfarë lloj vaji | 5W-30, 5W-40 |
| Lloji i makinës së kohës | rrip |
| Burim i deklaruar | 120 000 km |
| Në praktikë | 120 000 km |
| Në pushim / kërcim | përkulja e valvulës |
| rregullim | çdo 90 km |
| Parimi i rregullimit | përzgjedhja e shtytësve |
| hapësirat hyrëse | 0.17 - 0.23 mm |
| Lironi lejet | 0.31 - 0.37 mm |
| Filter vaji | 15 mijë km |
| Filter ajri | 15 mijë km |
| Filtri i karburantit | n / a |
| Kandele | 45 mijë km |
| Ndihmës rrip | 120 mijë km |
| Ftohja lëngshme | 10 vjet ose 150 km |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit PNDA
Ky është një motor modern me një bllok alumini dhe një xhaketë ftohëse të hapur, dhe me 100 km cilindrat shpesh bëhen eliptike, dhe më pas shfaqet një trokitje pistoni. Zakonisht nuk ka konsum të naftës, kështu që shumë nuk i kushtojnë vëmendje dhe ngasin kështu.
Në motorët e kësaj serie të viteve të para të prodhimit, rregullatorët e fazës shpesh trokisnin në 100 km, megjithatë, që nga viti 000, janë instaluar tufa të azhurnuara që zgjasin shumë më gjatë. Tani problemet kryesore shpërndahen nga valvulat solenoid me rrjedhje të rregullt.
Pikat e dobëta të kësaj njësie të energjisë përfshijnë gjithashtu një pompë gazi jo shumë të besueshme, duke thyer vazhdimisht telat e tensionit të lartë dhe vulat aktuale të vajit të boshtit me gunga. Dhe mos harroni për rregullimin periodik të pastrimit të valvulave, nuk ka ashensorë hidraulikë.
Prodhuesi deklaroi një burim motori PNDA prej 200 km, por gjithashtu shërben deri në 000 km.
Çmimi i motorit Ford PNDA i ri dhe i përdorur
| Kosto minimale | 45 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 65 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 85 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 700 евро |
| Bleni një njësi të tillë të re | 2 450 Euro |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 1.6 litra |
| fuqia: | 125 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
