Motori Ford D3FA
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Ford D3FA ose 2.0 TDDi Duratorq DI u prodhua nga viti 2000 deri në 2006 dhe u instalua vetëm në gjeneratën e katërt të modelit Transit në të gjitha trupat e tij të shumtë. Modifikimi më i dobët në familjen me naftë të kompanisë nuk ishte i pajisur as me një ftohës të brendshëm.
Linja Duratorq-DI përfshin gjithashtu motorët me djegie të brendshme: D5BA, D6BA dhe FXFA.
Specifikimet e motorit D3FA Ford 2.0 TDDi
| Vëllimi i saktë | 1998 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 75 HP |
| çift rrotullues | 185 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 86 mm |
| Goditje pistoni | 86 mm |
| Raporti i kompresimit | 19.0 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir me dy rreshta |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | po |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.4 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 320 000 km |
Pesha e motorit D3FA sipas katalogut është 210 kg
Numri i motorit D3FA ndodhet në kryqëzimin me kapakun e përparmë
Konsumi i karburantit D3FA Ford 2.0 TDDi
Duke përdorur shembullin e një Ford Transit 2001 me një transmetim manual:
| Qytet | 10.1 litra |
| udhë | 7.6 litra |
| i përzier | 8.9 litra |
Cilat modele ishin të pajisura me motorin D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e Ford 2.0 TDDi D3FA
Pompa e injektimit Bosch VP30 nuk i pëlqen papastërtitë në karburant dhe përfundimisht fillon të lëvizë çipat
Sapo ndotja arrin te injektorët, shfaqen ulje të vazhdueshme në tërheqje.
Veshja relativisht e shpejtë këtu i nënshtrohet shtretërve të boshteve me gunga
Në vrapimet prej 100 - 150 mijë km, mekanizmi i zinxhirit të kohës mund të kërkojë vëmendje
Trokitja me zë të lartë nën kapuç zakonisht nënkupton që tufat e sipërme të shufrës lidhëse janë thyer.
