Motori Chrysler EDZ
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit Chrysler EDZ 2.4 litra
- Përshkrimi i motorit të pajisjes EDZ 2.4 litra
- Konsumi i karburantit ICE EDZ
- Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Chrysler EDZ
- Shqyrtime mbi motorin EDZ, të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme EDZ 2.4 l
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit EDZ
- Çmimi i motorit Chrysler EDZ i ri dhe i perdorur
Motori 2.4 litra Chrysler EDZ me 16 valvula u prodhua në Meksikë nga 1995 deri në 2010 dhe u instalua në shumë modele të njohura të kompanisë, si Cirrus, Sebring, Stratus, PT Cruiser. Në tregun tonë, një njësi e tillë u bë e famshme falë instalimit të saj në Volga 31105 dhe Siber.
К серии Neon также относят двс: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT и EDV.
Karakteristikat teknike të motorit Chrysler EDZ 2.4 litra
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 2429 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 87.5 mm |
| Goditje pistoni | 101 mm |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Pushtet | 137 - 152 HP |
| çift rrotullues | 210 - 230 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.4 - 9.5 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Ekologu. normë | EURO 3/4 |
Pesha e thatë e motorit EDZ sipas katalogut është 179 kg
Përshkrimi i motorit të pajisjes EDZ 2.4 litra
Në 1995, një motor 2.4 litra u shfaq në linjën e motorëve kompakt të makinave Dodge dhe Plymouth. Sipas dizajnit, ky është motori më i zakonshëm i benzinës me injeksion të shpërndarë të karburantit, një bllok prej gize me mure të hollë, një kokë alumini me 16 valvula me kompensues hidraulikë, një makinë rripi kohor dhe një sistem ndezjeje me dy spirale që ishte aktual në atë kohë . Një tipar i kësaj njësie energjie ishte prania e një blloku të boshteve të ekuilibrit në tigan.
Numri teknologjik i motorit EDZ ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Nga viti 1996 deri në vitin 2000, një version turbo i motorit 170 kf u ofrua në tregun meksikan. 293 Nm. Një motor i tillë u instalua në modifikimet e ngarkuara të Dodge Stratus R / T ose Cirrus R / T.
Konsumi i karburantit ICE EDZ
Në shembullin e një Chrysler Sebring 2005 me një transmetim automatik:
| Qytet | 13.4 litra |
| udhë | 7.9 litra |
| i përzier | 9.9 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e energjisë Chrysler EDZ
| Cirrus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Karvani 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Karvani 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Shtresa 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Liberty 1 (KJ) | 2001 - 2005 |
| Wrangler 2 (TJ) | 2003 - 2006 |
| Fllad | 1995 - 2000 |
| Udhëtimi 3 | 1996 - 2000 |
| Volga 31105 | 2006 - 2010 |
| Volga Cyber | 2008 - 2010 |
Shqyrtime mbi motorin EDZ, të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Burim i madh deri në 500 mijë km
- Nuk ka probleme me shërbimin apo pjesët e këmbimit
- Mirë për karburantin tonë
- Këtu ofrohen ashensorë hidraulikë
Disavantazhet:
- Për të tillë konsumi i energjisë është i lartë
- Shumë shpesh thyen copë litari i kokës së cilindrit
- Depërtimi i yndyrës përmes sensorit të presionit
- Shumë telashe elektrike.
Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme EDZ 2.4 l
| periodicitet | çdo 15 km |
| Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme | 5.5 litra |
| Nevojitet për zëvendësim | rreth 4.7 litra |
| Çfarë lloj vaji | 5W-30, 5W-40 |
| Lloji i makinës së kohës | rripin |
| Burim i deklaruar | 140 km* |
| Në praktikë | 100 000 km |
| Në pushim / kërcim | valvula nuk përkulet |
| rregullim | nuk kërkohet |
| Parimi i rregullimit | kompensatorë hidraulikë |
| Filter vaji | 15 mijë km |
| Filter ajri | 15 mijë km |
| Filtri i karburantit | nuk ofrohet |
| Kandele | 45 mijë km |
| Ndihmës rrip | 75 mijë km |
| Ftohja lëngshme | 3 vjet ose 90 mijë km |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit EDZ
Ky motor absolutisht nuk toleron mbinxehjen, dhe termostati i tij rrjedh rregullisht nëpër trup. Pra, zëvendësimi i guarnicionit me bluarje të sipërfaqeve të çiftëzimit nuk është një procedurë e rrallë.
Një problem tjetër i zakonshëm është djegia e një ose më shumë valvulave të shkarkimit. Shkaku është zakonisht bloza e vajit në pjatë ose tufa udhëzuese e konsumuar.
Shumë probleme në këtë njësi të energjisë shkaktohen nga një elektricist: sensorët e pozicionit të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga dështojnë, dhe sensori i presionit të lubrifikantit shpesh rrjedh.
Gjithashtu, rrjeti vazhdimisht ankohet për keqfunksionime në funksionimin e sistemit të rikuperimit të avullit të benzinës, si dhe për burimin modest të mbështetësve të motorit me djegie të brendshme, telat e tensionit të lartë dhe zinxhirin e njësisë së balancuesit.
Prodhuesi deklaroi burimin e motorit EDZ në 200 km, por shërben gjithashtu deri në 000 km.
Çmimi i motorit Chrysler EDZ i ri dhe i perdorur
| Kosto minimale | 35 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 50 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 65 000 rubla |
| Motori me kontratë jashtë vendit | 500 евро |
| Bleni një njësi të tillë të re | 3 750 Euro |
| Kushti: | BOO |
| Mundësitë e zgjedhjes: | montimi i motorit |
| Vëllimi i punës: | 2.4 litra |
| fuqia: | 137 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
