Motorri BMW M57
Përmbajtje
Një seri motorësh me naftë BMW M57 me vëllim 2.5 dhe 3.0 litra u prodhua nga viti 1998 deri në vitin 2010 dhe u instalua në modelet më të njohura të shqetësimit: kryqëzimet e Serive 3, Serive 5, Serive 7 dhe X. Kjo fuqi Njësia kishte tre gjenerata të ndryshme gjatë prodhimit: fillestar, TU dhe TU2.
Linja R6 përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: M21, M51, N57 dhe B57.
Karakteristikat teknike të motorëve të serisë BMW M57
| Vëllimi i saktë | 2497 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 163 HP |
| çift rrotullues | 350 Nm |
| Bllok cilindri | gize R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 80 mm |
| Goditje pistoni | 82.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 18 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GT2556V |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 400 000 km |
| Vëllimi i saktë | 2497 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 177 HP |
| çift rrotullues | 400 Nm |
| Bllok cilindri | gize R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 80 mm |
| Goditje pistoni | 82.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 18 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | interkoler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GT2260V |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 7.25 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
| Vëllimi i saktë | 2926 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 184 - 193 HP |
| çift rrotullues | 390 - 410 Nm |
| Bllok cilindri | gize R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84 mm |
| Goditje pistoni | 88 mm |
| Raporti i kompresimit | 18 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GT2556V |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.75 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 400 000 km |
| Vëllimi i saktë | 2993 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 204 - 272 HP |
| çift rrotullues | 410 - 560 Nm |
| Bllok cilindri | gize R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84 mm |
| Goditje pistoni | 90 mm |
| Raporti i kompresimit | 16.5 - 18.0 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | interkoler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | një ose dy turbina |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 7.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
| Vëllimi i saktë | 2993 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 231 - 286 HP |
| çift rrotullues | 500 - 580 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84 mm |
| Goditje pistoni | 90 mm |
| Raporti i kompresimit | 17.0 - 18.0 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | një ose dy turbina |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 8.0 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3/4 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e katalogut të motorit M57 është 220 kg
Numri i motorit M57 ndodhet në zonën e filtrit të vajit
Konsumi i karburantit të motorit me djegie të brendshme BMW M57
Duke përdorur shembullin e një BMW 530d të vitit 2002 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.7 litra |
| udhë | 5.6 litra |
| i përzier | 7.1 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin M57 2.5 - 3.0 l
| 3-Seria E46 | 1999 - 2006 |
| 3-Seria E90 | 2005 - 2012 |
| 5-Seria E39 | 1998 - 2004 |
| 5-Seria E60 | 2003 - 2010 |
| 6-Seria E63 | 2007 - 2010 |
| 6-Seria E64 | 2007 - 2010 |
| 7-Seria E38 | 1998 - 2001 |
| 7-Seria E65 | 2001 - 2008 |
| X3-Seria E83 | 2003 - 2010 |
| X5-Seria E53 | 2001 - 2006 |
| X5-Seria E70 | 2007 - 2010 |
| X6-Seria E71 | 2008 - 2010 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e M57
Fletët e kolektorit të marrjes këtu mund të shkëputen papritmas dhe të bien në cilindra.
Një tjetër dështim i markës konsiderohet të jetë shkatërrimi i rrotullës së boshtit me gunga me 100 km.
Versionet e kolektorit të shkarkimit TU - TU2 shpesh shpërthen, është më mirë ta zëvendësoni me gize
Funksionimi i dobët i ndarësit të vajit çon në mjegullimin e tubave që çojnë në turbinë
Karburanti dhe vaji me cilësi të ulët zvogëlojnë burimin e pajisjeve të karburantit dhe turbinës
